2020F1澳州站倍耐力賽前分析——從墨爾本開啟13英吋F1輪胎的最後一季：

　　為什麼我們選擇了這些輪胎

這是倍耐力2011年重回F1之後的首次，開啟新賽季使用和前一季完全相同的輪胎。和2019年一樣，在墨爾本，C2被選為了P Zero白色硬胎，C3是P Zero黃色中性胎，而C4是P Zero紅色軟胎。 去年，這一輪胎配方組合表現相當出色，這也是緣何我們又再次選擇了他們。P Zero輪胎系列正中間的配方組合，非常適合Albert Park賽道多元化的需求，去年，所有三款配方輪胎均有在正賽中登場。 阿爾伯特公園賽道，是一條半永久性賽道，這就意味著其在比賽週末開始時非常髒。這個輪胎配方組合，能夠很好地適應快速的賽道演進程度，在策略選擇上給到車手們諸多選擇。

　　賽道特性

阿爾伯特公園賽道的關鍵是牽引力和製動，除了環繞著湖邊的8號彎是一個很長、要求很高的彎角，其他主要是短彎和短直道。 賽道相當顛簸，欠缺抓地力。 天氣可能非常多變，加之賽道局限意味著容錯率很低，所以很有可能出動安全車。在這裏，杆位轉換為勝利的比率相當低。

　　倍耐力F1和賽車運動總監馬里奧·伊索拉（Mario Isola）說：

　　“輪胎方面來說，車手們理應充分準備了墨爾本的比賽，因為他們拿到的是和去年完全一樣的輪胎配方組合，因此應該有足夠的相關數據。可能只有一個問題需要引起注意，那就是這些輪胎在2020賽季賽車上表現如何，這些賽車已經證明了要比它們的前任速度快了很多，但其實在上個月巴塞隆拿的季前測試中，關於這個問題的答案，已經收集了大量的信息。最近幾年，澳州對於大部分車手來說是一停的比賽，現在沒理由會認為他們今年有不同想法，今年將標誌著一個時代的結束：這將開啟F1使用13英吋輪胎的最後一個賽季。”

最低起步胎壓（干地光頭胎）輪胎傾角限製

22。5 psi（前輪）

20。5 psi（後輪）

-3。75°（前輪）

-2.00°（後輪）

2020賽季輪胎配方組合

大獎賽

C1

C2

C3

C4

C5

澳州

巴林

越南

中國

荷蘭

西班牙

阿塞拜疆

加拿大

　　其他倍耐力新聞：

倍耐力為F2賽車帶來的18英吋輪胎，在巴林投入賽道，F2將在2020賽季使用這一尺寸的輪胎。Hitech車隊車手盧卡·吉奧托（Luca Ghiotto）在三天的測試中位列榜首，F2今年的揭幕戰將於月末在巴林進行，屬於當地F1大獎賽週末的一部分。 F3賽事將會繼續使用13英吋的倍耐力輪胎，也在巴林進行了測試。今年的新秀車手包括19歲的德國人索菲亞·弗洛爾希（Sophia Floersch）：該項錦標賽中首位女性車手。她的隊友亞曆山大·佩羅尼（Alexander Peroni）在測試中最佳單圈最快。 倍耐力的青年世界拉力錦標賽項目，上個月在瑞典拉力賽期間繼續進行，主場作戰的湯姆·克里斯滕森（Tom Kristensson）獲得了賽事勝利，並且領跑積分榜。明年，在和F1的合作之外，倍耐力將開啟和世界拉力錦標賽的三年獨家輪胎合作夥伴協議。

　　（倍耐力）