今天上午剛給皇冠做完保養這輛寶來就“衝”了進來，車主是我們的老客戶，這位客戶有兩輛同款同年的老寶來。很多時候維修師傅都在問這位車主，當年爲什麼會選擇一口氣購買兩臺相同的車呢？每次車主的回答都一樣：很喜歡這款車。

而今天來的有些突然又顯得有些緊張，緊張的是這輛車的機艙位置在冒着陣陣白煙，準確點來說那不是“煙”而是水蒸汽。現在這輛車正處於“開鍋狀態”，車主表示還是第一次遇到這種情況。這位車主自從購買了這兩輛車以來都快要成爲維修師傅了，車主描述說前些天水溫表停止工作，經過車主自己的檢查發現水溫傳感器壞了，之後車主就在汽配城花了十幾塊錢買來換上就搞定了。

由於幾天水壺“開鍋”的有點突然，車主束手無策最終只能求助我們。經過維修師傅的檢查發現發動機冷卻存在很嚴重的問題，多處水管因老化出現了滲水漏水。而“開鍋”跟冷卻系統漏水脫不了干係。車主同意維修後，維繫師傅開始了冷卻水管大更換的工作，看到需要被更換的一堆老化廢舊的管子，車主顯得很是驚訝。

上圖便是這輛大衆寶來，經典的外形加上油潤的漆面顯得格外的經典穩重，但殊不知車主爲了這兩部車真是絞盡腦汁的自己維修。

這輛車出廠與2004年，車主在這15年的時間內竟讓車子行駛了高達24萬公里，看來車主的使用率還是相當頻繁。

維修師傅先是處理解決滲水的問題，首先維修師傅拆掉第一個漏水的零件爲水道四通，從上圖圓圈內被拆掉零件後的端面仍然還存在着大量因滲水而堆積的水垢。

上圖爲拆下來的四通，這跟四通已經被更換了好幾次，每次都是相同損壞的原因，而這次也是因爲滲水需要被重新更換掉，但四通上方的綠色的塞子需要被流下，因爲這車主剛換沒多久的水溫傳感器。

而其次滲水最爲嚴重的便是上圖這機油散熱器了，從上圖圓圈內可以清楚的看到因爲長時間滲水所堆積在進、出水管上的水垢。另一方面也不能排除機油散熱器本身就存在滲漏的問題，之前又遇到類似的問題，所以爲了保險起見最終還是需要被更換掉。

上圖圓圈內爲因上器滲水而出現了水垢的狀態，這種管子在冷卻系統中不算少數，所以維修師傅依次全部拆下，全部更換新的管子。

上圖圓圈內便是這些因爲老化而已經損壞的水管，從老化的程度來看，我想這些水管從出廠一來從沒有更換過。

上方圖片中的一堆管子便是需要被更換安裝上的新管子，車主看到這麼一大堆管子也感到很吃驚。

在所有管子都被更換還之後，維修師傅進行了更換冷卻系統中的最後一個配件，這便是機油散熱器，從上圖圓圈內可以看到，機油散熱器是由一顆大螺絲固定擠壓在上方的，所以拆起來也比較容易。

有固定機油散熱器的螺絲十分扁平，所以在使用套筒拆的同時一定要小心，若一不小心擰滑了螺絲，將會非常的麻煩。上圖爲師傅正在小心翼翼的用套筒拆螺絲。

上圖圓圈內爲已經拆掉機油散熱器後的狀態。

上圖便是已經被拆下的機油散熱器。

拆和裝一樣簡單，幾分鐘之後機油散熱器便被更換完畢。

所有管子都被換好後，維修師傅開始往水壺裏加水。加滿水啓動發動機，當水溫慢慢逐漸升高時，開鍋的現象再次出現。

水溫上來了，上水管和下水管都是熱的，說明節溫器已經完全打開。在溫度到達一定高度時電子風扇卻遲遲沒有轉動，這便引起了師傅們的注意。經過檢查後發現電子風扇不轉的原因其實即使保險絲燒掉了，師傅推測保險絲燒掉的原因有可能跟缺水有關，發動機在缺水的狀態下溫度會持續增高，而電子風扇也會持續的轉動，持續放電轉動的電子風扇難免會產生較高的電流，從而直接燒掉保險絲。