道具賽和競速賽都各自有各自的技術含量吧

要說到以前的端游，我相信大部分玩家都是從道具玩起的，記得06年第一次玩跑跑的時候，朋友叫玩的，第一把幫我點進了道具房間，讓我吃到就點了用掉，說實話他都不怎麼會玩還在教我玩，也是一個敢教一個敢聽，後面發現還有競速，第一次跑競速森林發卡，好像只跑了半圈吧，記不太清了，從後面考駕照U型彎飄移，考不過，一飄移就掉下去，後面是我姐教我的，飄移得拉車頭，學會了以後才發現競速飄移的樂趣，自那以後一發不可收拾，瘋狂的跑競速練習，慢慢成為一名合格的老司機

跑跑卡丁車手游操作簡化了很多，玩起來就沒有端游那麼多技術含量，道具賽運氣成分雖說占很大，但是大部分還是實力，相信很多玩道具的玩家都會遇到過一局跑下來百分之八十的時間道具格里都是加速的情況，手游里很多圖可能一次就能吃到一個道具，但是你可以利用小飄或者開斜線一次吃兩個道具，多一個道具那就會有很多優勢，所以有時候你的對手就化身為雷震子，DJ，炸彈狂魔（雷雲很多，飛碟很多，炸彈很多）道具賽里第一名以後總是很容易拿到氮氣加速，所以卡位也是很重要的，相信你們也遇過跑第一名快進終點的時候被第二名一個氮氣超越的情況吧，道具賽要贏不完全是靠運氣的，也有很多技術在裡面，防禦盾牌什麼時候該用該留，攻擊道具什麼時候用，都是有講究的，甚至你跑的名次，就算你沒有道具，但是在隊友第一的情況下你能跑第二，也是可以充當人肉盾牌

競速賽讓新玩家們能更快的掌握飄移過彎的技巧，體驗其中的樂趣，也簡化了很多，讓很多以前沒玩過端游的玩家才上手就可以掌握飄移跑競速賽，這種情況是有的，雖然說簡化了，但是競速想要跑的好跑得快也不容易，要熟練地圖，掌握漂移技巧，尾流，卡位，對抗等等很多細節和技巧，技術含量那肯定是沒話說的

也希望遊戲能越做越好，讓在座的各位老司機們能盡情的享受在其中，也讓更多的新玩家們喜愛跑跑卡丁車手游

這東西仁者見仁智者見智，本人十三年跑跑老玩家，簡單說說，不對的話輕點噴我，謝謝！

道具賽，本人不常玩，但我的理解是道具賽的重點在於道具的運用與運用的順序，打個比喻，盾牌，能免疫攻擊，這個盾牌有人得到了就扔，不能加速，不能攻擊，不能輔助留著幹啥。但是我覺得盾牌的作用是相當大的，尤其在衝刺階段，有個盾牌想想吧，對吧，所以相對的說最佳化，拖漂，段位啥的在道具賽里不是那麼的重要，個人的技術與賽道的熟練度也沒有競速的要求那麼高！只是說要求不高，沒說不要求啊，不要斷章取義！

競速賽，本人的主打，雖然說玩的不咋地，但是玩了十三年，一直捨不得這個遊戲，所以還在玩。競賽的要求就比較的複雜，賽道的熟練度，賽車的操控技術，節奏的把控等等有很多的關鍵，說個簡單的地圖，國圖城鎮高速公路，這個地圖只要接觸過卡丁車的玩家都應該玩過吧，之所以火是因為這個地圖包涵了卡丁車到目前為止幾乎所有的難點與技巧，直角彎，U彎，直線，上坡，下坡，慢彎，Z彎，近路，直道，等等一些列的路況。涉及到，加速，段位，拖漂，連噴，最佳化等等一系列技巧，而在道具賽里可就沒有要求這麼多了吧，

總結一下，都是個人的一些了解，希望大家輕點噴，最後希望還在玩卡丁車的朋友能繼續玩下去，那，代表了我們的曾經！最後，謝謝樓主的提問！

作為專門玩競速的我，肯定認為競速車王含金量高一點。

手游繼承端游

跑跑卡丁車發行到現在也已經有13年的時間了，其玩法發展到現在也有很多種類。但其中最核心的倆種玩法，就是道具賽跟競速賽了。這倆種模式是最多人玩的，其他模式都只能算是娛樂模式，只是緊張比賽之餘的放鬆玩法。

2019年7月2日的跑跑卡丁車手游也正式公測了。遊戲一經發布就人氣火速上升，其勢頭也讓跑跑端游也再次進入春天。不過最主要的還是手游火爆一點。某些主播趁著手游火爆期間。靠著打排位，代考證賺的盆滿缽滿。

手游跑跑的遊戲玩法也是秉承著端游的大部分玩法，而排位賽的主要倆大模式也不變，依然是道具跟競速。而倆種玩法的段位分也是共享的，所以很多玩家會在倆種玩法中選擇一種適合自己的玩法去沖分。

競速賽

眾所周知競速模式中，對玩家的技術要求很高。其反應能力，漂移基本功，跟路線熟悉度都要求很高。如果這幾個條件缺少一個，都成不了大神的。而且競速模式的觀賞性極高，各種漂移過彎。全程氮氣讓很多玩家為之瘋狂。

道具賽

而道具模式中則不同，對玩家的道具使用時機，隊友的配合要求較高，其中還夾雜著一些運氣。反而對賽道熟悉度跟漂移基本功的要求不那麼的高。這也是導致道具模式雖然觀賞性不強，但是依然玩家不少的原因。只要懂得那些道具是什麼功能，就能夠玩好。

相信這個現象也不是什麼秘密了，就是競速模式上不了分的話，就去玩道具上分，因為技術不好的話，只要運氣好，上分就很容易。但是很多道具玩家都是這麼想的，導致那些想著在道具賽中占運氣便宜的玩家，在道具賽中想勝出也不是那麼簡單的。

總結：

個人認為道具不單單是技術就行了，還要有百分之十的運氣，既然帶運氣的東西，那就是有幾率不是靠技術就能贏的。個人觀點。如有不對，歡迎指正。

但是話說回來，倆種模式都是排位上分模式，開發商肯定就是為了讓倆種模式的玩家能夠和平相處，誰也別貶低誰。我個人的觀點肯定不是那麼的對。至少對道具賽玩家很不公平，畢竟我是玩競速的。還是讓我們好好的玩遊戲，孰強孰弱，遊戲見分曉不是嗎？？

以上純手工打的，有不足的地方請各位看官指教。我是遊戲小白嘉，關於「道具賽跟競速賽中誰含金量高的問題有何見解」歡迎在評論區討論喲^-^想知道更多遊戲的資訊，可以關注一下我哦。謝謝觀看

Hello大家好！歡迎各位小夥伴來到大山君開講的《跑跑卡丁車》「小趣事兒」。

眾所周知在跑跑卡丁車手游中，排位賽的等級分為8個大段位。由最初的青銅級車手到最終的傳奇車王，每一個段位的等級都會代表者賽車手的實力高低。也就是說排位所達到的等級越高，那麼其氦金量也會越高。畢竟在高段位中所處的高手也是也就越多，能夠在當中脫穎而出相信實力也是毋庸置疑的。

但是呢～由於排位機制之中分為道具賽以及競速賽，且均統計到排位積分當中的緣故，使得很多競速玩家對道具玩家的車王之稱嗤之以鼻。認為道具是一個「失敗者」才會選擇的晉級路線，含金量也會比競速所得的車王低的多。那麼真的如此嗎？

其實針對於這種情況呢～可以說是一個眾說紛紜的事情。雖然遊戲中是將兩者混為一談，但是呢～其扣分機制以及對抗因素均不是在一個「水平」。像道具賽講究的是團隊配合、道具釋放時機以及卡位、運氣等綜合成分，所謂一人得道雞犬升天差不多可以用來比喻這道具賽的規則機制了。

競速賽呢～又是是另一回事了，除了對道路的熟悉程度之外，還要有各種對車輛漂移的把控，以及團隊協作內道外道干擾敵對等因素影響。評分機制更是由最終的名次來個別加分判定團隊的輸贏，也是頗為複雜的過程。

不過有一點可以確定，如果是上分道具賽會相對容易一些，畢竟是一榮俱榮的機制。扣分上也是相對懲罰不大，但是競速卻因為有未完成、名次靠後等影響，最終的積分也會有所偏差，深甚至個人第四名都會扣分。

如果根據上分難度，那麼道具車王的含金量要比競速低一些，但是若論「角色互換」那麼就是另一回事了！競速車王在道具賽也肯能一樣「趴著」，道具車王在競速賽也是同理。所以說兩種玩法而已，小夥伴們沒有必要計較到底哪個含金量更高哦！好了～今天就說到這裡吧！各位小夥伴有什麼見解和看法，歡迎在下方評論區留言探討哦！

PS：原創不易～還望各位大神給份薄面點個讚唄，關注一下留意最新資訊哦！謝謝～

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