大家好,抱歉讓各位久等了。

上周連續四天日更的結果是,我從周四晚上開始,左右兩隻胳膊的肘部都開始出現了「網球肘」的癥狀,小臂外側上端不時出現類似電擊似的疼痛,到周五手指都開始發麻。實在是堅持不住了,所以周末幾天完全沒碰鍵盤。好在今天已經沒事兒了,所以就來接這寫世越號的這些事情。


在進行世越號海難事故分析的一開始,我就向各位介紹過海難發生地「孟骨水道」的水文情況:水流流速極快、流向每天四次變化,水溫較低(12-13度),而且地處黃海與東海、朝鮮海峽的交界處。世越號海難發生當日的2014年4月16日,又恰逢每月大潮的出現日。

而這樣的水文環境,給搜救工作帶來的壓力也是很明顯的:流速、流向都變化很快的水流,不僅僅會影響到參與搜救的船舶的安全,更會威脅到進行水下作業的潛水員們的生命。因此,在4月16日當天,海警SSAT和海軍的SSU兩隻部隊的潛水員,僅在水流流速稍緩的三個時間段,安排了水下探測,試圖儘快尋找到進入世越號船體的入口,搜索倖存者。

然而,由於黃海沿岸地區的泥沙,以及沉船所導致的海底泥沙漂浮,水下的能見度極低,即便是在白天攜帶了潛水照明燈的情況下,隊員們發現也僅僅能夠看到面前只有20-30cm的距離—— 把手伸出去都看不到手背。

在這樣惡劣的水下能見度中,如果要持續作業,很可能會導致隊員們人身意外的發生。在現場缺乏潛水隊員,而且也沒有找到合理的搜救方式之前,潛水員們決定先謹慎地尋找進入船體的路徑,在眼下才是最好的策略。

然而,已經逐漸聚集在岸上的學生家長和民眾,卻並不了解在沉船地點,到底發生了什麼。他們看著潛水員們一次次地入水,又一次次地空手而歸,焦急和煩躁的情緒,開始在人群中蔓延開來。

當天海警和海軍總共先後投入了16名潛水員進行水下作業,由於水溫極低,潛水員的體力消耗非常快,因此僅僅進行了3次輪換後,便由於天色已晚,水下能見度過低,而在夜間停止了潛水救助活動。然而,好大喜功的海警總部,卻在18:00的整點彙報中,說「總共投入了潛水員42人」。

18:30,大部分學生家長乘坐著政府提供的巴士,到達了珍島體育館。當很多家長到達現場後,才紛紛得知在海難中逃生的學生僅有一小部分,於是很多人當場情緒崩潰。為了安撫家長們的情緒,重大事故中央處理本部在18:30在體育館裡,對家長們進行了情況說明。情緒激動的家長們當場便與現場救助的海警、處理本部工作人員等等發生了言語上的衝突,責問他們為什麼不趕快去救人。

此刻沒有安排救援工作的原因是,20分鐘後的18:50,當晚的大潮就要來臨。

18:35,海軍的潛水員也被迫停止了潛水作業。

為了平復家屬們的情緒,當晚在處理本部的安排下,大量義工前往了珍島體育館,進行了家屬安置工作。

22:20,在前一天晚上剛剛結束對中國和巴基斯坦訪問的韓國總理鄭烘原,在總統朴槿惠的領導力完全缺失的情況下,召開了內閣緊急會議。在會議上,鄭烘原取消了安全部為主導的「重大事故中央處理本部」的設置,改由他為牽頭,由海洋水產部部長為直接領導的「政府對策本部」。

在事故發生後的第13個小時,韓國中央政府才真正確立了有明確領導的事故處理機制,以及專門的事故處理機構。

很多學生家長徹夜守在海邊,眺望著世越號沉沒的海域,默默地祈禱著。

23:55,在體育館裡等待的家長們的憤怒終於爆發了。一名家長提出「手機上收到了孩子發來的簡訊」,於是周圍的家長們群情激憤,開始質問在場的官員「人既然活著,為什麼不去救援?」

事實上,從16日上午10:17之後,世越號中便沒有發出過任何的信息 —— 沉船之後,絕大部分的乘客都已經在傾覆的船里迅速死亡了。但在現場的人們,已經無法去分辨這簡訊是真是假,他們只想讓自己的孩子活生生地出現在自己的面前。

面對家長們的要求,海警只得派出了8名潛水員,乘坐小艇前往一片漆黑的海中央,在0:30準備再次下水作業。


17日0:00,鄭烘原總理到達了珍島體育館。迎接他的,是家屬們紛紛扔過來的水瓶。

0:30,7名海警潛水員,和13名海軍潛水員到達了世越號沉沒水域。由於此刻洋面上已經出現了很強的海潮,潛水員儘管努力嘗試下潛,但事實上由於現場的高速水流包裹著大量的船體掉落物和集裝箱,使隊員們根本無法接近沉船點,此次搜索在持續了1個多小時後被迫中止。但為了安撫家長們的情緒,現場的海警發布了「找到了進入船體的入口,正在徹夜搜索船體」的假消息。

5:00,家長們發現「徹夜搜索」只是一個幌子,潛水員們早已在3:45左右返回了搜救基地,因此體育館裡又掀起了新的一輪怒罵聲。

6:05,天漸漸亮了起來,守在海邊的家長們提出「如果不能下水,至少往船里打入氧氣」。然而對於已經有過多次下水經驗的潛水員們來說,即使是執行「通入氧氣」的作業,也根本不知道從何處,才能將氧氣打到船體里進去 —— 而這樣做,又有多大的意義。

7:20,僅僅休息了3個多小時的海警和海軍的潛水員們,開始繼續前往現場作業。而在前一天晚上已經接到了海警通知的一家海洋搜救公司,溫蒂尼海洋工業(UNDINE Marine Industries),派遣出的專業潛水員已經開始奔赴世越號海難現場。

溫蒂尼海洋工業,是一家與海警簽訂了「排他性海上搜救合同」的企業,是韓國7家擁有「國際海洋事故處理資質」的公司中的一員。根據合同,在仁川至濟州島之間的海域里,所有海上失事船隻的打撈、拖曳、搜救工作,都需要通過履行合同,由溫蒂尼海洋工業這家公司承辦。而世越號事故發生的海域,也屬於該合同的規定海域範疇。

正是由於這層原因,從17日上午,海警便開始將水下勘測搜救工作,交由溫蒂尼來負責,而大部分海警則退居二線,負責在現場進行洋面交通管制,搜救工作協調等等任務。只有122海警潛水隊,仍然在堅持著水下搜救工作。

但是在海難事故之後的調查中,光州地方檢察廳發現,黃海地方海警與溫蒂尼海洋工業這家公司之間,存在著「可能的利益關係」,因此才特許了這家公司的排他性搜救合同。早在2010年4月發生的「天安號沉沒事件」中,由於「很可能來自於某國的潛艇魚雷」導致的天安艦爆炸沉沒,並最終使46名官兵死亡的這一事件里,進行遺體和船體打撈的,就是這家溫蒂尼海洋工業公司。

韓國的「韓國海洋救助協會」中,總共有19家具有不同資質的,從事海洋搜救業務的公司,而這19家公司的老闆,甚至包括協會的正、副會長,都是海警出身。不僅如此,在韓國10家最大的海上客運公司中,有8家公司的老闆,都出身於海洋警察部隊。因此海警在世越號海難事故之後,從5月3日起,便接受了多次檢察廳的廉政調查。

17日當天上午,家長們由於對於政府救援力量的極其不信任,於是紛紛外出尋找民間的救援力量。

12:37,三名民間潛水員,在無視了海警發布的「禁止潛水」的警告後,貿然潛入水中進行「獨自搜救」。然而幾分鐘之後,三人都被高速海流沖走,下落不明。在現場待命的海警只得緊急出動,同時命令原本執行搜救任務的海警潛水員們下水,對這三名民間潛水員進行尋找。

12:57,三人在距離現場不遠處,被一艘漁船打撈起,無生命危險。三人在被救後承認,在現場的海流非常湍急,而且能見度極低,「連10公分都沒有」。為了防止更多的民間潛水者貿然下水,造成連帶傷亡,海警在世越號沉沒海域發布了「未經許可禁止潛水」的公告。

而這條消息,迅速被等候在岸邊的家長們理解為:

「海警為了怕別人搶他們的功勞,所以不許其他人下水。」

而這種對於韓國政府、韓國海警的不信任感,幾乎貫穿了世越號海難搜救和事後處理的全程。正是由於海警在海難後的初期處理中,為了安撫群眾情緒,而頻頻說謊來掩飾幾乎沒有機會進行的倖存者搜救工作,因此才會導致其公信力徹底崩盤。


講到這裡,我覺得我們可以討論一下,黃海地方海警在當時所處的環境之下,為何要「頻頻撒謊」?

一個顯而易見的原因是,作為事件的直接搜救方,海警是為了讓學生家長們的情緒安定,所以才虛報了下水搜救人數,也虛報了搜救成果。以當時的現場情況,即使海警們拼上性命進行搜救,恐怕也無濟於事。因此,如果能夠通過一些「謊話」,來減輕自己的搜救壓力的話,這似乎是海警們已經在採取的與家屬溝通的方式了。

然而,謊話一旦被揭穿,其實將馬上招致被騙一方的強烈憤怒。這其實是誰都明白的道理。而這種憤怒的情緒,會自然表現為對搜救工作的輿論壓力。如果現場海警的管理者知道,在他們撒謊之後會造成更嚴重的後果的話,想必他們是不大會選擇這樣做的。而恰恰是由於說過了這些謊言,才使得海警在之後的搜救工作中,無論如何拚命挽回形象,也實在是無濟於事。

更深層次的一個原因是,由於當晚韓國總理的到來,因此海警曾經希望能夠在總理來臨之前,將現場群眾的情緒安撫好,給總理留下一個「辦事妥當」的好印象。然而事與願違,當下層官僚一心想著如何討好上級,如何在上級面前表現的時候,他們恰恰缺失的,是對於在場幾百名學生家長的心情。

那麼,如果海警們選擇「實話實說」,後果又會如何呢?

我相信很多跟著我的文字,一直看到這裡的讀者們,一定對現場救援的實施難度,有著相當明白的認識了。然而有一點,我需要提醒大家不要忘記:我們都是與這起海難事故無關的人。正因為「無關」,所以我們才能夠從理性出發,去了解沉船的原因、船隻的改裝和超載、當天事件的經過、救援的步驟、管理的混亂等等這些一系列的細節。但對於自己的孩子還生死未卜、沉船海底的家長們來說,他們不想也不可能放下心來聽這些分析 —— 他們只想要的是那些穿著制服的人全跳到海里,把學生們一個個地救上來。

這是人之常情,我相信每個人都可以理解家長們的心情。因此他們才會在官員們上台講話時報以噓聲,甚至是投擲水瓶;他們不信任一切來自官方的說法,因為他們認為官方在有意掩蓋真相,為海警們的無能找借口,為總統的缺席打掩護;他們寧願去相信一些非官方的信息渠道,來獲得「我的孩子還活著」、「其實只要拼一拼就能救上來」、「有人說只要給他錢,他就能調來有用的設備,把孩子們全救上來」這些,儘管無法考證其真實性,但卻給他們一些希望的傳言。

當然,隨著世越號海難的調查不斷深入,更多的信息得到了公開,而這也是我為何可以在此時把這件慘案講明白的主要原因。一些遇難者家屬也在這個信息發掘、公開的過程中,逐漸接受了令人痛苦的結論。但還是有一些學生家長,在事件之後轉而去尋求「神婆」、「通靈」、「透視者」等等的所謂「有償幫助」,讓他們可以「與孩子對話」,得知孩子被人偷偷救走後「困在了一個地方」。

而這些學生家長,仍然堅信自己的孩子一定會在某一天回來。

這是不是有一些眼熟?


4月17日下午16:20,朴槿惠終於出現在了珍島體育館中 —— 自她在2013年2月上任韓國總統以來,極少在公眾面前拋頭露面的她,在第一時間並沒有到達現場,而是在事故的第二天出現,這一舉動被認為是「為了控制局勢」才不得已而為之的。

由於朴槿惠在2013年當選後的超高人氣,即使是發生了世越號海難這樣嚴重的事故,在當時也並沒有影響到朴槿惠政府的支持率 —— 海難事故之前,朴槿惠的民調支持率一直維持在70%左右的水平。而朴槿惠在現場的露面,也頗有救火的意思:她在現場宣布,會嚴查事故的責任方。

朴槿惠的露面,確實在現場起到了一些作用:原本已經陷入混亂的現場家長們,此時也大多數冷靜下來,期待著朴槿惠總統能夠給現場救援下達一些「鐵命令」。

然而並沒有。朴槿惠的這一過場,最初雖然獲得了現場家長們的掌聲,但是在聽過她說的那些表面上的講話之後,會場之內充滿了噓聲。

20:40,由於17日當天的搜救工作進展仍不順利,海警決定在夜間投入無人水下機器人,進行夜間作業。

在這一天里,122海警潛水隊先後嘗試了20次潛水作業,

21:30,政府對策本部宣布了當天的海難結果:救助倖存者179人,死亡18人,失蹤278人。

21:50,倖存者中的檀園中學校長姜敏圭和兩名老師,帶著聞訊趕來的其他10名檀園中學教師,在體育館裡對全體家長跪地謝罪。

21:55,檀園中學的姜敏圭校長下落不明。

23:50,海警搜查本部對世越號的船方,清海鎮海運的仁川辦公樓、濟州總公司進行了搜查,並且將負責世越號船體改造的施工公司進行了查封。清海鎮海運的社長金某被警方逮捕。


4月18日8:55,世越號失蹤學生家長的代表在珍島體育館現場,發表了《告全體國民書》:

在現場,沒有一個人站出來表示對搜救工作負責,也沒有一個人能夠告知我們真正的現場情況。到現在為止,責任方都沒有站出來過。我們現在只想知道的,搜救工作到底進行到什麼地步了。而這樣能夠負責任出來講話的人,一個都沒有。

我們曾經請過民間的潛水員,但是被禁止進入沉船區域。

經過昨天一天的抗議,最後總統還是來了現場。在這裡只有200多人的搜救隊伍,和兩架直升機。船隻方面有一艘軍艦,2艘海警巡視船,潛水隊的小艇6艘,溫蒂尼的潛水員8人。但是在昨天21時,大韓民國救災本部卻說投入了555人,直升機121架,船隻169艘,這全都是謊言。

國民們,這真的就是大韓民國的現實嗎?


這封《告全體國民書》,發布出來之後立即在韓國輿論中,形成了廣泛的討論。許多民眾開始自發地向珍島寄送各種慰問品,每天到達的郵包數量達到了3000件以上。很多郵包上都寫著鼓勵家長們堅持下去的話語,或是為學生們祈禱平安歸來的祝願。

「願像奇蹟一般降生的你們,能夠像奇蹟一樣地平安歸來」

而全國各地,尤其是全羅南道和光州市的市民們,更是不斷趕到珍島體育館來,積极參加義工活動。儘管趕來的民眾非常多,但在體育館裡,每個人都保持著肅靜,以免打擾到情緒和精神都處於高度緊張疲勞狀態的學生家長們。


4月18日13:30,海警終於安裝好了進入船體用的鋼纜。

15:38,在世越號傾覆下沉50多小時之後,救援人員才第一次成功進入了船體。

船里沒有所謂的「空氣層」,也沒有人留下過求生的痕迹,只有一片死寂。第一批進入船體的潛水員,在水下固定好探索用的鋼纜後,由於能見度很低,未攜帶船內探索設備,便返回了船上。之後,122海警、海軍潛水員、溫蒂尼公司的潛水員開始輪番下潛,將船內的探索範圍逐漸擴大。

16:05,檀園中學的姜校長被發現在珍島體育館附近的樹林里上吊自殺。在他的錢包里,警方找到了兩封遺書,一封是寫給學校的:「200多名學生生死未卜,而我卻獲救了,我無法這樣心安理得地活下去。是我定下了去濟州島的旅行行程,責任都是我一個人的。對不起,先走一步了。請把我火葬之後,把骨灰撒在那片海里吧。」

另一封信是寫給他家裡的:「孩子們的遺體如果找不到了,那就讓我去跟他們作伴吧,在那邊也還能陪著他們。」

姜校長在世越號傾覆時,被從船艙中拋到了甲板上,但穿著救生衣的他並沒有直接跳海求生,而是轉過頭來把四層右舷的船艙門打開,和在事件中遇難的梁太弘一起,將學生們用消防栓拉到了甲板上來。直到世越號大幅傾覆的那一刻,他被拋進了大海後獲救。但最終,身為教師、校長,卻沒能挽救孩子們生命的負罪感,還是讓他親手結束了自己的生命。

19:31,警方發布了針對世越號船長李俊熙,以及三名船員的逮捕令。

19日凌晨5:35,潛水員們終於找到了前往三層甲板的路,進入了三層的大餐廳。在這裡,278名失蹤者中的大部分人的遺體,都在這裡靜靜地沉睡著。

很多家庭的希望,在這一瞬間便當即碎裂了。

回收遺體的工作,從19日上午便開始了。由於大部分的遺體都聚集在三層的大餐廳,和四層的走廊之中,而世越號的姿態又是幾乎倒扣在海底,因此潛水員們必須潛入很深的海底,才能將一具具遺體從船體中運出來,打撈出水面。

一邊是堆積如山的水下遺體,一邊是撕心裂肺悲痛欲絕的學生家長,潛水員們從這一天起便開始馬不停蹄地不斷潛水、打撈。進入4月27日之後,隨著季節的變換,海難現場的水深逐漸增加,一些潛水員在疲勞和壓力之下,開始出現了一些潛水病的癥狀。

5月1日凌晨1:15,一名溫蒂尼的潛水員在上浮過程中減壓速度過快,進入了深度昏迷,後經搶救脫離危險。

5月6日清晨6:00,另一名溫蒂尼潛水員在船內搜索時突然失聯,之後被其他潛水員發現時已經失去意識,最終死亡。

5月7日晚20:20,海警的一名直升機駕駛員在停機坪上陷入昏迷,後經調查,他前一天剛剛在仁川完成了24小時飛行任務,沒有任何的休息就被調配到珍島,執行完當天任務後,剛剛走出飛機就發生了昏迷。送入醫院後,檢測出他出現了急性腦出血,進行手術後仍然在病床上昏迷了2周時間。

......

在世越號這起海難事故中,最終確認了299名船上乘客死亡,其中275名為檀園高中的師生;1名海軍士兵在搬運物資時受傷死亡,2名潛水員在搜救過程中殉職,5名消防員在乘坐直升機搜救時墜機身亡。

最初報警的崔德夏,他的遺體在5月初,從三層大餐廳中被找到。

2014年11月11日,韓國政府宣布,隨著從沉船點海底發現的最後幾具遇難者遺體的最後打撈,對於世越號的失蹤人員的搜索正式結束。

而還有5名遇難人員的遺體,至今下落不明。


隨著每天公布的死亡人數的不斷增加,朴槿惠政府的支持率,也在不斷下降。4月17日朴槿惠出現在事故現場當天,政府支持率高達71%;而到了4月21日,這一數字便下跌到了62%;5月2日,朴槿惠的支持率下跌到了48%。

對於那些在報道中明顯失實的媒體,民眾們採取了抵制態度,拒絕購買或使用朝鮮日報和文化放送局的服務。韓國民眾的憤怒、失望,在4月23日達到了頂峰。

1萬5853名來自全國的教師,實名要求在世越號海難事故中追查總統朴槿惠的失職。「如果總統都不能徹底查明事故原因的話,那麼我們就不需要這樣的總統。」

前往濟州島旅行的韓國遊客,從事故前的每年117萬人,在2015年驟減為16萬人。(也許因為這個原因,所以濟州島才開始拚命在亞洲地區宣傳旅遊。)

4月23日,韓國中部大學的教職員工們,開始佩戴黃絲帶,以祈禱學生們的早日歸來。第二天起,光州的幾所高中、大學,也開始紛紛佩戴黃絲帶。從這天開始,黃絲帶便成為了「世越號海難」的一個標誌,開始越來越多地成為這一悲劇的象徵。

5月17日晚18:00,在世越號海難發生後一個月,3萬名首爾市民在首爾市政廳附近的清溪廣場,舉行了悼念活動,並且要求政府徹查事故真相 ,嚴懲責任者。韓國政府派出了大量警察在現場維持治安,並且利用便衣警察,在活動結束後,對活動的組織者們進行了尾隨跟蹤。

5月31日,韓國全國主要城市都同時進行了「世越號遇難者追悼集會」。從首爾的清溪廣場出發,2萬名市民高喊著「我們不再沉默」、「朴槿惠下台」的口號,進行了遊行。大量首都民眾加入了遊行的行列。人們在遊行的終點處首爾廣場點燃了蠟燭,組成了「黃絲帶」的形狀。期間300名民眾與警方發生了小規模衝突。警方將5人逮捕。

在這一天的紀念活動中,全國有78萬人在要求朴槿惠公布事件真相的請願書上簽字。

軍方情報機構對「積极參加遊行活動」的遇難學生家屬,開始了秘密調查。根據朴槿惠的指示,軍方的「安保支援司令部」開始組織旗下的情報機構,在網路輿論上控評,並且質疑遇難學生家屬的「遊行動機」為「想要從政府多訛詐一些賠償金」。而一些處於觀望狀態的民眾,也在控評的影響之下,開始攻擊那些參加了遊行的人「居心不正」。

為了讓政府早日公布真相,在青瓦台前宣布絕食抗議的學生家長,在不久之後卻被人在網上爆出「其實他早已拋棄了自己的女兒」、「把女兒交給別人,自己只按月給生活費」等等負面消息,使這場絕食不了了之,草草收場。

韓國社會的輿論,呈現出了複雜的分裂局面。而在這樣的分裂的背後,反映出的是韓國民眾與官僚系統的割裂。


在這樣的輿論壓力之下,以朴槿惠為領導的韓國政府,又是如何對事件進行追查、確定責任人的?而在這之後,又有多少人牽連其中?

讓我們明天將《世越號之謎》做一個了結。

謝謝各位的閱讀。

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參考資料:

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[Newsmaker] Rescue firm blamed for favoritism, slow work

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