阿爾法·羅密歐Giulia為什麼不把前驅車也引入中國?
阿爾法·羅密歐沒有信心把前驅車引入中國。
阿爾法羅密歐的卡位營銷進入中國之前,阿爾法羅密歐的全球年銷量只有10萬臺。因此它也並沒有希望在中國成為一款量產車品牌。阿爾法羅密歐只想去吸引對其運動性能更在意的車主。因此引入後驅的Giulia是最合適的選擇。如果引入前驅家庭轎車,那麼它所面對的目標用戶羣體就變得不聚焦,而在大眾性消費者面前,阿爾法羅密歐的品牌認知力太低了,根本不具備市場競爭性。
阿爾法羅密歐的品質不過關這個問題和為什麼阿爾法今天才大舉進入中國不是一樣的嗎? 這要問高層管理團隊啊!
應該問國人,為什麼西方發達國家淘汰不能上路的小排量自吸引擎在國內卻能買到銷量飆升呢? 為什麼中國的標準就是另類不同的採購的配件也是二等呢? 為什麼在國內燒機油是普遍現象,而在國外同款開到報廢都不會滲一點油呢!
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