【聯合報╱記者葉英豪、賈寶楠、李奕昕、賈寶楠／專題報導2010/02/22】全台掀起熱潮的自行車風，最近退燒，從去年下半年起，各廠牌經銷商業績就像雲霄飛車般，從雲端摔到谷底；不少在風潮中開的自行車店不敵虧損，紛紛歇業。

專業代理「美力達」自行車的「阿明」，倉庫堆滿了自行車，「如果有好友想買車，以前搶手的『冠軍一號』紀念車種，已從三萬多下殺到一萬多，還送禮券…。」和之前生意搶手時意氣風發神情，天壤之別。

阿明說，去年父親節開始，就感受到「冷溫」來襲，父親節一向是自行車販售旺季，但去年業績狂掉四成；原以為年底前業績會回溫，「哪知客戶全都不見了」，現在新客戶非常有限。

「業績跌和同行自己害死自己有關啦！」他說，去年自行車風狂飆，許多代理商與店家「搶車」，向車廠狂下單，等到三、四個月後車輛配送到店，風尚變了，騎車的人不增加了，只好降價求本。

桃園縣大園鄉「捷安特」下游店家說，近半年來業績萎縮四成，甚至有部分店家撐不下去，紛紛關門，這種現象和品牌無關，全因客戶「突然不見」。

專業代理「功學社」小摺的李姓代理商說，去年小摺旺到不行，車一到店，外包紙箱還來不及拆就被搶光；如今業績退潮最明顯就屬小摺，展示間，要黑、要白各式車款一應俱全，「但沒人來挑車了」。

老字號業者功學社觀察去年台灣單車市場萎縮，認為是合理現象，反而看好愛用者信賴的品牌，市場回歸「正常」後可望穩健成長。

功學社經理黃銘松說，台灣單車市場每年需求八十萬至八十五萬輛，功學社、捷安特、美力達三大品牌市占率約四成；其餘由二線、三線品牌瓜分，多半只售萬元以下一般車款，「有六成的潛在客戶，所以不怕」。

展望未來，業者仍多抱持樂觀，捷安特北區營業處經理何健銘說，環保概念漸流行，單車是門檻低運動，市場會回穩。

【聯合報╱記者李奕昕／新竹市報導2010/02/22】

不久前還紅翻天的多功能摺疊單車「小摺」，在這波自行車退燒中衝擊最大，銷量下跌逾五成，業者稱這是重蹈「蛋塔效應」。

捷安特北區營業處經理何健銘說，九十六年底國內興起單車環島風，加上電影「練習曲」走紅、油價上漲，小摺方便收納、攜帶的特性，引起搶購熱潮。去年遭遇金融風暴，單車產業整體下滑，各品牌小摺銷量至少下跌五成。

他分析，台灣已進入M型社會，六千元以下的通勤車是主力，兩萬元的高價公路車也有穩定市場，「就像會買LV名牌的客層大有人在」；反而是小摺等中段產品不見起色。

在新竹市開單車店的黃姓店長說，早期市面約只有十種小摺車款，買氣夯時暴增到近百種；後來惡性削價競爭，一些雜牌、小廠牌半價出清，消費者不見得懂品質，便宜的就買，反而衝擊有品質的大廠。

他說，行情好時店裡每月可賣出一二○輛小摺，現在最多四十輛。就他所知，有小摺專賣店因無法分散風險到其他車種，只開半年便挺不住，關門大吉虧了上百萬元。

新竹市自行車同業公會前理事長鄭國雄說，小摺風行時，走進店裡的十名客人有九人問小摺；現在熱頭過了反而很慘，「店家的心都在淌血！」

他認為，單車熱潮衝太快，所以現在看落差很大，心態上應保持「當作是多出來的，就不會得憂鬱症！」

巨大老董特助：市場回歸常態  朝功能性發展

巨大機械集團董事長特別助理許立忠表示，只要推動節能減碳，「單車休閒就一定是主流」；目前只是回歸正常面，未來將朝「功能性市場」發展。

他表示，台灣以往一年單車銷售量約六十多萬輛，二○○八年達到高峰，年銷量高達一百卅萬輛，去年明顯下滑，數量比前年少接近兩成，但投入單車運動的民眾不減反增，預估單車市場回到常態後，每年銷售量可維持在一百萬輛左右。

他說，目前購買自行車民眾，除了新投入的單車族外，大都是不同功能需求的換車族；該公司針對登山、越野、公路賽，推出不同功能自行車，「只要講求運動健身、節能減碳，單車運動永不退流行」。

他 表示，即使是小摺，近年來也不斷推陳出新，有的還具有變速等登山功能，滿足不同消費者。隨車出遊成為熱潮，每逢星期假日，沿著陽明山區的公路，騎單車民眾 絡繹不絕，就知道單車運動沒有退燒，仍在蓬勃發展中。未來單車將朝代步休閒、運動功能等方向發產，只要好品牌，一定會贏得消費者信賴，單車銷售就能穩定發 展。

功學社經理黃銘松也認為，單車運動形成風氣，民眾因登山、競速、休閒等需求，無論新購、換車或買第二輛車，都會選擇老字號、信用佳的品牌。

他 表示，前兩年台灣掀起「不正常」單車熱潮，原本對單車沒感覺的民眾，或受朋友感染、或為了節能減碳、減肥，突然變成消費者，讓市場急速成長。去年功學社內 銷量跌一成，「是預估內的現象」，但未因銷量下滑而減產，每月生產一萬五千輛，內銷四成，「萬元以上高價車種不受影響，業績依舊嗄嗄叫」。