俄羅斯派往敘利亞的蘇57戰機能抗衡美國的F22嗎？
其實對於俄羅斯空軍來說，他確實是真么想的。
根據以往經驗，蘇俄的戰機一般都比美國的出來的晚，如米格-21晚於F-104三五年，米格-23晚於F-4六七年，蘇-27、米格-29晚於F-15、F-16約十年，但其飛機往往是緊盯美機的數據，其實是以美國的武器為目標。
如圖：俄羅斯蘇-27和美國F-15的一次合影，少見吧。
這次T-50晚於F-22十年。所以F-22的主要性能指標應該是T-50的超越目標。單看飛機性能，不看老大哥俄羅斯數量上，因為現在口袋裡沒有那麼鼓了，所謂囊中羞澀，雖然帶著土豪印度。
戰機方面：
單說具體性能整體技術上應該是不輸於F22的，但是在隱身性、雷達火控、信息化方面可能比不上F22。
從外形上看，二者均採用了常規氣動布局，但區別在與，T50前段的邊條翼可動，這樣T50就實際上類似於三翼面布局。
機體尺寸上，明顯T50要比F22長一些，並且，結構比較鬆散，設計理念繼承了側衛系列，長機頭，長機身等，外界說他是拍扁的側衛也不無道理。
在航電上，雪豹雷達實際的性能可能不如ANAPG77,儘管可能前者探測距離較遠的，但其顯示水平遠遠不如後者。
事實上美國的F-22已經停產，連日本向其購買該機都被拒絕，顯然，美國的F-22在國際市場上不會有多大作為，所以性能肯定是沒達到預期效果吧。
但我們知道，飛機只是一個武器平台，決定空戰的勝負有多方面的因素，機載火控系統、空空導彈性能，以及飛行員技（戰）術水平等都起很重要的作用 ，所以孰強孰弱沒有實戰是沒辦法下定論的。
【蘇57和F22都是五代機，蘇57的隱身效果比F22稍微差一點，兩個在敘利亞上空都會靜默飛行，被動搜索，碰面的機會很少，應該是平手】
當然現代空戰沒有這麼簡單，不是某一款戰機對上某一款，而是體系之間的對抗，這點美國強於世界太多。
感謝邀請！
首先，不論任何武器裝備的優良與否，我們一定要迷信兩點:技術積累和時間檢驗！
T-50作為繼美國F-22/35和中國J-20後又一款問世的五代戰鬥機，其動態勢必會引起廣大軍迷朋友的關注，而且也會頻繁的拿來和F-22和J-20進行對比，當然，這一切在沒有實戰檢驗的前提下無疑都是紙上談兵！
俄羅斯作為前蘇聯家底的主要繼承者，軍事工業基礎可以說僅次於美國，即便如我們這樣多次彎道超車的後起之秀在某些方面也與之相去甚遠，這是不得不承認的事實。所以說，T-50在技術性能和工業造藝上不能說超越F-22，但肯定不會遜於J-20，這是起跑線的問題，前蘇聯留下的雄厚豐富的工業基礎保證了這一點。
鄧公曾說:實踐是檢驗真理的唯一標準！對於一型戰鬥機這條名言同樣適用。F-22從立項到服役再到如今都已經歷了三十多年的時間，這不僅是一段發展的歷程，更是自我完善和更新的成長之路，就像人類比力氣，去年剛出生的幼兒和三十年前出生的成年人誰的力氣大？一目了然！
也許有人會問:既然俄羅斯有工業底子，為什麼現在才發展出五代機？這個問的原因主要有兩點:1.蘇聯解體。2.俄羅斯不爭氣的經濟狀況。
寫到最後:不可爭議美國依舊是前蘇聯解體後唯一的超級大國，無論是經濟還是軍事，其許多領域都值得我們借鑒和學習，因為拋開敵意，發展才是硬道理！
我是軍武最前哨！
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有一戰之力，但是總體性能不如。
戰鬥機設計本身是各方面妥協、突出側重點和優勢區域。蘇-57/T-50實際上很大是針對F-22和F-35進行設計，技術不足，設計去補，老毛子最擅長的一點。在整體上蘇-57更側重於機動性能，對於隱身性能經濟適用夠溫飽，我們主要針對第四代戰鬥機的4S水平進行分析討論(超低可探測性、超音速巡航、超級機動性能、超級戰場感知能力)
第一:蘇-57隱身性能遠不如F-22，其對於隱身方面妥協性很少。
蘇-57機身縫隙處理處理非常粗獷，機身後部處理差不多更可以用狂野派來形容(想要換髮動機做預備也是一個原因)
黑成碳的照片，其實是新式雷達信號屏蔽器
蘇-57其實還是S型進氣道的，但是其雙彎幅度比不過F-22。
F-22的隱身性能是很強，但要是真信了吹牛皮們吹的最小0.01平方米什麼的笑笑就行了，機身與進氣道之間的附面層空腔區域怎麼洗也不可能。
第二:超音速巡航，更換產品30發動機後不成問題
產品30發動機是蘇-57真正設計裝機的發動機，也是第三款第四代大推力航空發動機，這種發動機單台最大推力18噸，比F-22A的F119-PW-100的16噸要高。蘇-57雙台36噸的推力，在推重比上優於F-22A。
該發動機在去年10月份通過驗收，去年12月6日正式裝備蘇-57進行試飛。本身蘇-35裝備2台14.5噸的117S發動機就有不使用加力可以實現1.4馬赫超音速飛行的說法，蘇-57換髮後沒有理由不可以超音速巡航。
第三:超機動性能方面，蘇-57不會比F-22A差。
本身蘇-57繼承了蘇-27的T-10平台的出色升阻比的基本優點，在亞音速格鬥方面值得肯定。
而擁有後發優勢，比F119發動機晚將近20年的產品30發動機提供更加強勁的動力，確保超音速性能，發動機好才是可以為所欲為。而在氣動控制方面，蘇-57的可動邊條以及全向TVS矢量發動機，使其在氣動控制方面可以傲世其他對手。
第四:戰場感知，航電設計針對F-22而設計布置
這二十年來，軍事領域爆炸發展的就是在電子領域，進入信息化時代，這方面F-22吃虧太大，其低估了航電探測性能方面的發展。
蘇-57在航電設計布置上很有針對性，其雷達系統一拖四，一共5塊AESA主動相控陣雷達陣列比較有意思。
主雷達，1500個T/R單元陣列，功率上還要超過F-22的AN/APG-77雷達，性能指標上不會差。
兩塊側視AESA雷達，擴大雷達的探測範圍，在戰術上可以更好的進行偵查以及賦予導彈進行更大角度離軸發射和攻擊。
而機翼上的L波段雷達就比較有意思，因為長波的特性，其對隱身單位探測性能很好，又有「反隱身雷達」的稱號，只是精度較差，難以滿足導彈攻擊所需要的鎖定精度。
比如說我們放在山東，沒事幹可以對在韓國參加軍事演習的F-22進行追蹤的米波相控陣雷達。而另一個方面F-22A明顯低估了IRST紅外搜索與跟蹤系統的發展，在其設計的年代，IRST工作距離僅只有十多公里，F-22為減少機身凸起降低RCS沒有裝備，而現在IRST工作距離可以達到50公里以上，能夠很好的銜接雷達與肉眼之間的空擋，空戰左右越來越明顯，在美國紅旗軍演報告中有提到，颱風戰鬥機的海盜IRST系統可以在50公里外發現F-22，差不多比雷達還好用。
此外蘇-57率先在戰鬥機上安裝了激光干擾紅外導引頭空空導彈系統，這種系統最早是美國的空軍一號上使用，可以對紅外導引頭和激光導引頭的導彈進行激光致盲幹擾。
工作原理所以說，綜合分析蘇-57對F-22還是能夠構成相當大的威脅，雖然在隱身性能上不如對方，但是晚出15年的後發優勢，以及針對性設計布局，完全能進行平衡，現在的主要問題，你快開個武器艙門給大夥瞅瞅啊！
這種問題其實也沒必要從各個性能指標一一對比，畢竟空中對抗是一個綜合性對抗，雙方不會拿某一項指標進行對抗。
總得來說，俄羅斯的T50相當於3.6代戰鬥機，F22是標準的4.0代戰鬥機，還有一個重要因素，F22已經開始量產服役，而T50還在試飛研製階段。以今日俄羅斯的國力T50何時量產，量產多少都是未知數。
而真正意義上和F22抗衡的是中國的殲20。
謝邀。T50已經定名蘇57，屬於交付軍隊試飛階段了。而F22則是1986年設計的。按照攔截俄國高速轟炸機的要求而設計，隱身接近，避免轟炸機提前規避路線。為了儘快追殺轟炸機，不管是YF22，還是YF23，都可以看出持續高速截擊轟炸機的設計目標。在共同點之外，二者也有思路差異。YF23忽略機動性，認為有隱身和高速足以對付轟炸機；而YF22的氣動布局沒有那麼追求隱身和高速，反而處處更折中，沒有放棄機動性。也因此在1989年戈爾巴喬夫去北約認輸之後，要求更改探索空戰的用途之後，得以勝出。而YF23過於專註任務，無法更改，也無法換矢量噴口，導致出局。
雖然1991年二者競標時改變要求，要求探索空戰能力，可是設計早已定型。F22的布局決定了它航程必然短小，因為高速截殺超音速轟炸機的需求，它選擇了乘波體，需要切出激波的機頭，也需要機體下部光滑流暢，來適應較高速的高壓氣團來托起。可是超音速飛行阻力極大，尤其是F22並沒有採取大後掠減阻設計，因此超音速只能短時間短距離，否則很快燃油耗光。可是如果亞音速飛行，其適合超音速的光滑流暢下表面並非亞音速升力體，導致其升阻比不高，還是費油（有試飛員曝光其半徑759公里，不足為怪）。說到底，隱身和油耗是一對矛盾，F22為了截擊轟炸機選擇了要隱身不要航程，也是理所當然。可是改任務之後來說，就只能充當機場保衛者了，否則不能上航母，駐基地又必然距離敵人很近，機窩極其容易被幹掉。
而蘇57就選擇了航程，堅定選擇了亞音速升力體布局，犧牲了下部隱身性。其可動邊條翼可以根據速度和迎角的變化調整，更好地控制渦流效果，獲得更好的升力。同時也能對進氣道上部進行遮擋。還能輔助俯仰機動，配合其本身擅長盤旋的「板子布局」，機動性還算不錯。
蘇57這種布局，如果才用較低飛行方式，高處的戰機、預警機從這個視角還真不好發現它，因為它這個視角的隱身是不錯的，它的破綻在下部，被機體和邊條翼遮擋了。（當然，座艙蓋還沒一體，有待於提高，但不是結構問題，總會搞好的。）
綜合來評價吧，紙面想像放一起戰鬥，F22更好，在側彈倉、全向隱身方面。可是蘇57要更實用，有實用航程。
但是具體到地區格局中，那就涉及到你敢不敢打美國機窩的問題了。要看具體衝突程度而定。
目前蘇57已被派往敘利亞有5天了，這期間外界雖然沒曝出F22和蘇35較量的畫面，但肯定已經照過面了。這一點可以從美俄相關的發言中得到初步印證。
23日，也就是蘇_57出現在敘利亞的第二天，一位美軍軍官承認，俄軍蘇_57「令敘利亞境內的美軍面臨更大的危險」。而此前美五角大樓發言人曾放話美軍沒有把俄蘇_57視作威脅。
這前後不同的態度足以證明美軍F22已經見識到了蘇_57的厲害。
26日，就在蘇_57參戰後的第四天，俄專家就坦言，「蘇_57配備的N036「松鼠」雷達將超越美軍的F22和F35」。然後他說「N036雷達配備的多角度雷達天線，使F_22和F35的所有隱形創新實際上失去效用」。
從這個發言中似乎可以斷定，美軍軍官之前所説蘇_57危險的原因了。恐怕就是蘇_57破了F22的隱形了。
回答只是根據相關新聞做出推斷，歡迎軍迷朋友參與討論！
俄羅斯耗費巨資開發研製的T50戰機，高科技、隱蔽性、攜帶量、速度、上升空間等核心技術在歷代戰機面前是最先進科技含量最高的新式戰機。
這款戰機將空中爭霸引向了外太空邊緣！俄羅斯是老牌軍事大國，在冷戰時期核打擊能為只有美國能與之抗衡，蘇聯解體後
，國力軍事技術就大不如往昔！美國在海灣戰爭，空中打擊能力，戰機所向披靡，就讓世界震撼了。
俄羅斯研發的T50戰機借鑒了所有航空技術精華，它的性能高科技含量確實讓世界關注，但現在還是初試階段……
美國F22戰機已在空中稱霸多年，雖小試牛刀，但其打擊能力難覓勢均力敵對手！實際的最大戰鬥力用不出來，這就是很恐怖的現實！
俄羅斯也許因國力和技術因素制約，稍遜風騷，T50戰機只有投入實際戰場考驗才能與F22一決雌雄！美國F22戰機現今還是在空中獨領風頭。
個人認為蘇57去敘利亞的主要目的不是軍事，更談不上抗衡，作為世界上少有五代機，f22出現在敘利亞代表著美國的態度，f22的主要任務是踹門，是打掉敵人的防空雷達，為後續部隊掃平障礙，現在的敘利亞還有多少能威脅到美國空軍的東西？俄羅斯排蘇57也是同樣的道理，它代表著俄羅斯不甘示弱，在敘利亞的利益寸土不讓，當然，還有一個目的，可能是為了實驗新飛機，畢竟大家都知道蘇57未完全研製成功，還有一個可能就是想打打廣告，近來傳出三哥有撤資的打算，俄羅斯得好好展示一下自己飛機的戰鬥力，增強買家信心。
自從蘇-57到了敘利亞，F-22便銷聲匿跡了！美國人目前害怕的不是能不能抗衡，因為蘇-57就兩架成不了大氣候，但美國人害怕蘇-57一去，F-22的「隱身」功能會失效。之前曾回答過此類問題，美國人自己也說過，F-22隻對美國納稅人隱身！
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