2009年4月1日

　　石家莊至太原城際鐵路

　　正式開通運營

　　同樣是在這一天

　　隨着D3012次和諧號動車組列車

　　風馳電掣地穿越大別山

　　合武鐵路正式開通運營

　　10年來

　　高鐵爲老區人民鋪就了致富路

　　讓革命老區正式邁入高鐵時代

　　石家莊至太原城際鐵路：

　　首條山區客運專線

　　2009年4月1日，石太客專作爲全國首條山區客運專線正式開通運營。石太客專的開通，使太原至北京、石家莊等地的時間大大縮短，使三晉大地與京津冀地區的溝通變得更加暢通。

　　隨着越來越多的高鐵線路開通運營，石太客專與大西高鐵、鄭西客專、石濟客專、西成高鐵連爲一體，構成山西、陝西兩省及華北、華中、西北、西南的高標準鐵路客運網絡，有力拉動太行革命老區經濟發展，惠及沿線百姓，帶動了山西經濟轉型發展的腳步。

　　十年來，山西和北京、河北，包括天津等渤海地區的旅遊協作發展也得到了進一步加強，石太客專變成了一條文化旅遊合作之路。近兩年，僅北京、天津兩地的旅遊人數就佔到山西省每年總接待旅遊人數的8%左右。

　　截至目前，石太客專單日最高發送旅客量爲2.37萬人次，每日通過該線路的高鐵列車從最初的18對，增至現在的32對，增幅達78%。

　　2012年12月26日，京廣高鐵全線開通運營，石太客專與京廣高鐵交匯，旅客出行更加便捷；2017年12月28日，石濟高鐵開通運營，石太客專與石濟高鐵相連，組成青太高鐵通道，爲促進區域經濟協調可持續發展和轉型發展提供了旅客運輸保障。

　　合肥至武漢高速鐵路：

　　帶領革命老區邁入高鐵時代

　　合武客運專線開通運營後，地處大別山腹地的麻城至武漢僅需40分鐘左右，到合肥、上海的時間也分別縮短至1小時、4小時，大大拉近了革命老區與大城市圈的時空距離，讓更多革命老區的百姓實現了走出去求學、經商、旅遊的夢想。

　　隨着人們生活水平的不斷提高，紅色遊、古鎮遊、鄉村遊、週末遊等旅遊項目受到很多百姓的青睞，高鐵極大地促進老區旅遊業的興起。

　　麻城市木子店鎮長嶺關村有776戶村民，長期交通不便、經濟發展滯後，村中貧困戶就有236戶。

　　隨着合武鐵路穿村而過，該村大力實施鄉村振興戰略，依託優美的山水人文、濃郁的紅色文化、豐富的土特產，成立長嶺關農家體驗遊專業合作社，發展“吃、住、行、遊、購、娛”一條龍的旅遊產業。2018年，該村實現了旅遊收入80萬元，讓村民踏上了脫貧致富的幸福路。

　　每年農曆4月，麻城龜峯山10萬畝杜鵑花海吸引百萬遊客乘坐高鐵前來，極大地帶動了當地經濟發展。

　　十年來，合武鐵路列車運行圖不斷優化，經停麻城、紅安兩地的高鐵動車也由開通初期的每日4對增加到76對，讓老區人民出行變得越來越快捷適，舒適。

　　坐過這兩條高鐵的

　　請在留言區舉個手哇！

　　沒去過？那也沒關係啊

　　收好這份生日邀請帖

　　清明假期

　　一起去革命老區紅色遊！

　　文字：高李鵬 魯靜 李歡王亞瓊 秦濤 耿強 賀勇

　　圖片：徐東成 賀勇 李小敏 彭琦

　　封面：陳曄華

　　編輯：金炫美