同樣是研製戰鬥機,為何成飛和沈飛設計的戰鬥機風格完全不一樣?
思維決定高度,這是成飛和沈飛的根本區別。
這樣的話題極易引起爭議,在戰鬥機領域,因為成飛的成就明顯高於沈飛,所以無論怎樣客觀的評價,都免不了有黑沈飛的嫌疑,對這一點希望沈飛迷們能夠理性看待,筆者只能本著不吹不黑的原則,盡量做到客觀評價。
」,沈飛最初仿製蘇27是出於國家戰略的考慮,是當時最切實可行的辦法,但這也讓沈飛陷入了仿製這一怪圈而無法自拔,甚至有點樂此不疲,但一味的仿製終歸是一條不歸路,沒有自主創新的設計理念,始終是走不遠的,沈飛被網友戲稱為「沈霍伊」,這既是沈飛的光榮,也是沈飛的悲哀。
沈飛設計過什麼飛機?只有一個殲八是米格21的放大,還沒放好,弄出來一個長長的機頭。
現在有一個殲31,很像F-35。
成飛也沒設計出什麼新奇的。梟龍得到米格在氣動外形上的幫助,可能參考了IAR-95。殲十「借鑒」了獅,。有人說殲二十像米格1.44,但也只是布局像,細節差太多了。就像米格-25和F-15的區別一樣。殲二十在細節上自己的成分比較多。
即使是有了參考數據,圖紙還是要自己畫的。成飛基本都是自己畫的圖,不搞明白畫不出圖來。沈飛大部分時間都是直接拿到了圖紙。工作內容就是把圖紙上看不懂的地方看明白了。
有一點要明確一下,成飛和沈飛並不是戰鬥機的設計單位,成飛和沈飛只是對戰鬥機進行建造而已,所以戰鬥機成什麼樣的風格跟是哪一個飛機製造廠沒有任何關係。我國的航空工業是一個大協作的關係,各個飛機製造廠之間的聯繫非常緊密,包括各個研製單位之間。
沈飛建造的戰鬥機是我國空中力量的主力,其中就包括殲-8戰鬥機系列和殲-11戰鬥機等,殲-8戰鬥機很長一段時間是我國最大的戰鬥機,這個是與我國當時的整體的航空工業的技術水平是有關係的,與沈飛根本就沒有關係。殲-8戰鬥機是在殲-7戰鬥機的基礎上放大而來,採用了2台發動機,如今殲-8系列的最新的已經是殲-8F戰鬥機了。
成飛生產的戰鬥機是從殲-7開始的,目前成飛生產的殲-7系列在國外還有不少用戶。殲-10戰鬥機是成飛生產的第一款第三代戰鬥機,但是這個不是成飛研製的。我國戰鬥機的研製是設計和生產分屬不同的單位,成飛就是負責建造工作,所以說戰鬥機長什麼樣與成飛沒有關係。
要說殲-20戰鬥機的研製,沈飛也是有功勞的,殲-20戰鬥機上許多的部件是在沈飛進行生產,成飛是進行的最後的組裝工作。從殲-8戰鬥機到殲-10戰鬥機,以及如今的殲-20戰鬥機,這是中國航空工業整體的發展。
沈飛如今在進行殲-16系列戰鬥機的生產,而出口型的FC-31也是在沈飛製造的,從FC-31看與殲-20的製造工藝是相當的,所以就看得出沈飛和成飛是殊途同歸了。
研究人員思維方式不同,考慮因素不一樣,想像力也不一樣,這就使兩家在飛機生產過程中採取了各自的設計理念。儘管不同,飛機的作戰性能要發揮得淋漓盡致,其科學依據是一樣的,而且是唯一的。就看你設計的過程中有多高的科學水平了。在飛機設計領域,不但要掌握高科技知識水平,還要和世界其它飛機製造行業達成相互學習,觀摩互動,取長補短,學習別人先進的設計理念,再根據自己的實際需求生產出最適合的戰爭需求的飛機產品。
因為殲九的研發,走上了不同路線!包括殲八2其實也是殲九一個早期設計,殲十就是殲九的繼承,殲二十也是殲十的後續發展,任何事物的發展都是有繼承性的,不可能一蹴而就!
一個是美式的,一個俄式的
沈飛設計的戰機更先進,的確是中國戰機設計的領頭羊
不一樣才對,競爭才出成果,過去計劃經濟,都等著派任務,近三十年自己要任務!
一個保守,一個大膽創新
他們想怎麼玩就怎麼玩!我們管不著
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