T50能落葉飄，F22能做到嗎？
做不到！
F22據說連眼鏡蛇機動也做不了，更別說落葉飄這種高難度的機動，但是這也說明不了什麼問題，論機動性T50不一定比得過F22。
俄羅斯在各大航展上的表演都堪稱「影帝」，從蘇27開始就各種show機動，這次在矢量推力的加持下T50更是做出了讓大家目瞪口呆的「落葉飄」，顯示了超強的機動性。
這種機動看起來好看，但是在實戰中並沒什麼卵用，也說明不了什麼問題。眼鏡蛇機動最先由薩博35完成，但是薩博35也只是一款2代機而已。
F22的機動性同樣強悍，比如下圖所示極具實戰價值的機動動作。
除了F22也沒有別的戰鬥機能做出來。簡單、粗暴、具備實戰意義、哪個飛行員都能輕鬆做出來，美國人追求的是這種戰鬥機的機動性，相比而言俄羅斯就顯得有點太過花哨。
美國和俄羅斯的矢量推力技術各有所長，美國選擇的是二元矢量噴管，俄羅斯選擇的是軸對稱矢量噴管。其實兩國對這兩種技術都有研究，只是選擇更適合自己的矢量推力技術。
二元矢量推力噴管公認更有利於四代機的隱身和超音速巡航，雖然噴管只能上下偏轉，損失了左右方向的機動性，但是這兩個方向的機動在實戰中如同雞肋，意義不大。
二元矢量的噴管結構複雜、重量大、在從圓形噴口向矩形噴口過渡中大概會損失10%的推力，這才是要命的。美國F119發動機推力達15.5噸，推力足夠強悍，損失這點推力換來超音速巡航和更好的隱身，美國人覺得划算。
俄羅斯的發動機技術趕不上美國，一直都靠AL31包打天下，AL31發動機只有12.5噸的推力，再損失10%基本就沒法玩了。所以雖然知道二元矢量推力更好，俄羅斯也玩不起，只能選擇更適合自己的軸對稱矢量噴管技術。
我國面臨的情況也是一樣，推力不夠，機動性就靠氣動來彌補一下不足，只要發動機推力夠強，用二元矢量噴管才是最好的選擇。
高機動性是蘇式戰機的一貫優點，無論是蘇27，蘇30，蘇35,還是米格系列，都非常強調機動性。作為最新的機型的蘇57，被網友戲稱為「拍扁的蘇27」，可見雖然定位於五代機隱形戰機，但機動性依然是蘇57的重要特點。按照俄羅斯國防部的說法，蘇57在隱形和機動性之間，將更加強調發揮機動性的優勢。這是俄羅斯的明智之處，因為拼隱形能力，俄羅斯是比不上美國的，倒不如發揮自己機動性強的優勢，彌補隱形能力的不足。
蘇57F-22雖然擁有完整的4S能力（隱形，超機動性，超音速巡航，超強態勢感知和信息融合），但它更強調隱形能力，雖然理論上F-22同樣具備超機動性，但應該不如蘇57。這倒不是說F-22做不了高難度的飛行動作，而是說，高難度機動動作不是它的強項。F-22進行過非常多的飛行表演，公開展示過眼鏡蛇機動，滾筒等高難度動作，這說明F-22的機動性是很不錯的。至於落葉飄，F-22尚未進行過，所以不清楚其能不能後做到。
目前，較多的人認為還是蘇57的機動性更強一些。這沒辦法，老毛子在航電，雷達，隱形塗層上的技術水平都不及美國，要是無法在傳統優勢機動性能上扳回一局，那俄羅斯想要靠蘇57抗衡F-22就是個笑話。
蘇57高速飛行不過，即使蘇57機動性更強一籌，但要是跟F-22進行對比，整體性能還是有相當大的差距。隱形能力上，目前公認F-22的雷達反射橫截面積（RCS）值介於0.005～0.01立方米之間，而蘇57沒有明確資料可以佐證，但普遍應該會大於0.05立方米。這意味著跟F-22相比，蘇57的隱形能力落後一大截，意味著更容易被雷達發現並打擊。除此之外，蘇57迄今尚未展示過內置彈倉，雖然有端倪能夠證明蘇57具備內置彈倉，但尺寸很小，頂多能裝下4枚空空導彈，F-22目前最大能夠掛載8枚，所以在載彈量上蘇57又輸了一籌。
蘇57疑似內置彈倉曝光綜上，如果蘇57以目前的狀態去迎戰F-22,那劣勢很明顯，結果不被看好，希望蘇57後期能夠不斷改進，彌補短板，爭取獲得更大的提升。
F-22發射AIM-120空空導彈
我認為軍迷和非軍迷這麼關注T-50的落葉飄，可能是由於俄羅斯設計的這款第5代戰鬥機，除了在機動性能上能夠拿得出手，其他方面都乏善可陳。
由於T-50發動機噴口可以360度三維轉向，而F-22的只能在俯仰兩個方向做到矢量轉向，所以實際上F-22做這種落葉飄機動動作的能力比T-50要差很多，但是在實戰中這種差別並不會帶來很大的差別。由於T-50和F-22這種五代機主要都是在超視距情況下作戰，近身作戰的情況基本為零，所以這種主動喪失機動能力，利用失速做「落葉飄」的空中機動動作是十分危險的。依照現在空戰理論，使用複雜的操控技術，以達到失速條件下的無半徑下轉盤旋這種超機動性能，是得不償失的。雖然落葉飄可以保證自身機頭的指向，但空戰中戰機自身能量為零的情況十分危險，也意義不大。
需要指出的是，筆者認為F-22的設計思路主要就是為了制空，尋求的是隱身與超機動、超音速巡航之間的平衡。所以F-22雖然在發動機上不斷提高技術性能，但是在發動機上並沒有像俄羅斯T-50那樣追求極端做到三維，這其實是符合五代機發展規律的。
世界上能做到「落葉飄」的，不僅僅T-50，還有F-22、F-116、米格29、蘇-35全都可以，只是T-50的落葉飄在觀賞性和機動性上是真的強。
那落葉飄到底是怎樣的一個動作呢？這個動作在學術上叫做無半徑下降轉彎超機動，如果說成大白話就是沒有半徑直接轉彎。一般的戰鬥機在空中的轉彎都是要傾斜一個大角在進行轉彎，而每個轉彎都比飛機平飛是的耗能要大不少，所以當T-50的「落葉飄」一出現，可以說是引起了相當大的轟動，這種轉彎耗能極小而且戰機的靈活性得到了極大的增強，這種「落葉飄」顛覆了傳統的飛行模式。
T-50的落葉飄得益於它所採用的三維矢量噴口，而F-22採用的是二維矢量噴口。三維矢量噴口使飛機的飛行方向可以完全隨心所欲，而二維矢量噴口則只能做出不完全的「落葉飄」，但是三維矢量噴口實在是造價太高，目前世界上僅有俄羅斯一國批量裝備，而二維矢量噴口則要便宜得多、簡單得多，世界上有多國的戰鬥機批量使用。
不過即使T-50在落葉飄上打敗了F-22，也遮住這架戰機本身的缺陷。現如今的戰鬥機機動性早就不是主要的衡量標準了，而T-50好像還持有一種落魄貴族的驕傲，在一個退居二線的領域做出了世界最強，可是戰鬥機的其他部分卻沒有做好，隱形功能馬馬虎虎、電子性能也沒有什麼突破，更別說速度了，整個世界都進入了超音速的時代，而他還停留在亞音速的時代。如今的戰鬥機，能遠程打擊絕不近身搏鬥，所以機動性再好性價比也絕對划不來。所以，儘管T-50贏了機動，但論整體戰力卻輸給了F-22。
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「落葉飄」是展示飛機機動性的一個著名動作，蘇35等飛機都進行類似的展示。作為新一代的隱身飛機，其除了隱身，還有一個重要特性，那就是它可以控制一定程度的失速狀態。四代隱形機基本上都是可以的，雖然有的飛機還沒有展示出來。
F22在航展上曾經展示過類似的動作，而且F22做普加喬夫眼鏡蛇機動動作也是輕車熟路，並且可以控制一定的時間。F22的機動性能是很優秀的，這也對得起它高昂的成本。不過這裡如果仔細的對比F22和蘇57(T50的正式代號)的機動性，作為後來者的蘇57，機動性要比F22更好一些。因為它在某種程度上繼承了蘇27家族飛機的某些特性，又融入了新材料和新的設計思想。而F22確切的講，還是上世紀90年代的設計思路，客觀上講還是有些缺陷，只是美國在
隱身性上下了大工夫，使其至今還保持著超一流的戰力水準。
蘇57的隱身性就不如F22那麼好了，不過俄羅斯強調的也並不是隱身，更注重機動能力。尋求某個領域的極致，也是種軍事思想。目前來看，蘇57是一款機動性極佳的戰機。
這個問題要是換個方法問大家就清楚了，黑鳥能飛3馬赫，30000米，F-22肯定不行，那F-22是不是比黑鳥差？相信答案大家都清楚。
T-50最大的失敗就是錯誤的理解了下一場空戰的作戰模式，把機動性能擺到了一個空前的位置上，使之主要性能要求都圍繞著這個主題展開。從T-50的飛行表演來看，它確實因為使用了三維矢量噴口，大量可動氣動面和先進的飛控軟體，在飛行表演中能做出令人眼花繚亂的超機動動作。就是問題所說的「落葉飄」，在很小的半徑內快速旋轉使機頭指向不同方向。還有法輪，眼鏡蛇等種種T-50獨有或做的更好的動作。
但問題是現代空戰已經不是這麼打了。大家都看過「印第安納瓊斯」電影，一個大漢把大刀舞得使人不能近身，瓊斯不慌不忙掏出手槍一槍解決了刀客。近距格鬥因為隱身性能和超視距探測、攻擊能力的發展已經成為最後的手段。精明的戰鬥機駕駛員都會盡量避免進入近距格鬥，在能夠鎖定敵方的最遠距離發射導彈，然後拉開距離觀察戰果，一擊不中再來一次。而不會死板的遠距不中就投入近距格鬥。這是F-22和F-35的基本作戰模式，充分利用隱身性能、電子戰優勢、信息優勢，遠程打擊敵人，保存自己。
T-50的隱身性能對於這個時代研製的新式戰鬥機來說可以說慘不忍睹，電子性能也未見到有顛覆性的提升，所以T-50隻能是種SU-27拍扁大改，算不得一種新一代戰鬥機。
大家可以了留意一下，無論SU-27和T-50做眼鏡蛇、落葉飄這些超機動動作，速度都掉的很快，需要利用俯衝、開加力等手段儘快恢復速度。這本身就觸犯了「能量空戰」的大忌，沒有了速度，就沒有了動能，在空戰中只有死路一條了。所以F-22能不能做落葉飄根本不用糾結，現代空戰從來不是誰能做什麼動作而別人做不出就能擊落對方，而要看誰能正確的使用戰術策略，發揮己之所長。
比較落葉飄沒有多大意義。
T50是一款設計失敗的戰機，所以俄羅斯基本放棄了50的繼續生產，轉而生產蘇35。主要原因有二：
1～俄羅斯錯誤估計了22的隱身性，認為雷達反射為零點三到零點四，所以判斷50雷達反射零點五足夠用了。
2～俄羅斯錯誤估計了空戰模式，設計思想還是強調亞音速超機動，而四代機強調的是超音速機動。
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