把圖-160戰略轟炸機上的發動機裝在殲20上會怎麼樣？
紙上的宣仔，為您解答。
美國人曾經調侃殲20是「大奶牛」，意思是殲20發動機不行，機動性差；但殲20的機動性其實遠超他們的想像的。但是如果要把Tu-160的NK-32發動機裝到殲20上，那殲20可真就成「大奶牛」了。。。你要知道圖160可是最大起飛重量275噸的大傢伙，人家只要推力，不在意發動機尺寸，所以才可以使用最大推力240千牛的NK-32。NK-32發動機長6米，直徑1.4米，涵道比高達1.4，重量更是達到3.4噸，你確定殲20裝得下？
圖160用了4台NK-32渦扇發動機
NK-32，看看實物就知道不可能了。
實際上戰鬥機的發動機沒有什麼捷徑可以走，靠大直徑，大涵道比這條路就不要想了，因為這樣雖然推力上去了，但是阻力也上去了，而且戰鬥機尺寸不可避免要增大，進一步限制了機動性。否則為啥不給殲20裝上波音777的發動機？那玩意50多噸的推力。
波音777上最牛的民用航發引擎GE-90-115B，推力52噸
美國，俄羅斯中國乃至任何一個國家在研製戰鬥機時都使用涵道比儘可能小，直徑儘可能小的發動機。比如F-22的F119，涵道比才0.3，重量才3,900磅，但可以產生15噸以上的推力。F-35的F-135發動機涵道比適當放大至0.57，就讓推力達到了18噸。但是你讓F-135把涵道比放大到1可不可以呢？顯然是不行的，那樣飛機就沒有機動性可言了。而且戰鬥機的尺寸決定了發動機只能是螺絲殼裡做道場，在有限的空間里盡量提升最大推力和響應能力。前者決定了飛機的極限速度，後者決定了飛機機動的潑辣性。所以殲20也不例外，我們唯一的道路就是突破小涵道比大推力渦扇發動機技術，別無他路可走。
F119發動機，在這麼小空間內要產生15噸以上的推力，這個才是技術
F135發動機，適當提高涵道比至0.57，推力18噸，計劃提升到20噸
圖-160戰略轟炸機是世界上最大的轟炸機，這款轟炸機安裝有4台NK32庫茲涅佐夫渦扇發動機，單台發動機推力達到130千牛，如果使用加力燃燒的話可以達到245千牛的最大推力。圖-160戰略轟炸機通過使用4台NK32發動機可以獲得2500千米的時速，這是世界上飛行速度最快的戰略轟炸機。NK32渦扇發動機長度為6000毫米，直徑為1460毫米，質量為3400千克，4台NK32使用過發動機艙安裝在圖-160的機翼下方，2台為一組布置。
目前我國研製的殲-20戰鬥機是一款採用從俄羅斯引進的AL31F發動機的第五代戰鬥，AL31F發動機是一款在蘇-27戰鬥機上廣泛運用的大推力渦扇發動機，這款發動機正常推力是74.5千牛，使用加力燃燒之後的最大推力可以達到123千牛，比起圖-160戰略轟炸機使用的NK32就小了不少，加力燃燒的推力都沒有NK32發動機的正常推力大。AL31F發動機的長度為4990毫米，直徑為905毫米，質量為1570千克。
從NK32和AL31F的幾何尺寸看兩者的差距非常明顯，也就是說採用了AL31F的殲-20戰鬥機是無法安裝NK32渦扇發動機的，如果真的要安裝就是要重新設計，而這個等於是全部推倒重來，戰鬥機的型號就不是殲-20了。在殲-20戰鬥機這個尺寸的機型上使用最大推力達到245千牛的發動機顯然是大馬拉小車的架勢了。實際上安裝一台NK32發動機就能夠達到2台AL31F發動機的推力，但是由於NK32發動機過於沉重，所以機體需要經過特殊的設計。
戰鬥機的設計和發動機的匹配是息息相關的，在戰鬥機定型之後換裝發動機是需要在各種幾何尺寸和重量類似的狀態下進行，而NK32和AL31F完全是兩個不同體系的發動機，所以根本就無法進行替換。如果硬是要把NK32發動機裝在殲-20上，那殲-20戰鬥機的作戰半徑會急劇下降，因為NK32是油老虎。在NK32如此的大推力的驅動下殲-20很容易達到高速飛行，但是機體將更為臃腫。
來人吶，給我把陝汽德龍的濰柴13升發動機拆下來，裝在本人的五菱宏光上。
差不多就是這意思，殲20和圖160雖然用的都是渦扇發動機，卻不是同一個級別的型號。一個是龐然大物的轟炸機，一個是靈巧的戰鬥機，只把發動機換過來想搞什麼？
圖160的NK321發動機是個長6米，直徑1.5米，重3.4噸的龐然巨物。殲20用的AL31FN發動機是長5米，直徑0.9米，重1.8噸的中型渦扇。壓根就不配套，裝也裝不進去，如果想裝上就得繼續發揮你的腦洞，想辦法把殲20改造成你需要的樣子。
無法想像，應該是一種很奇葩的造型，我打賭這東西飛不起來，如果能飛起來，NK321發動機的超高耗油量也很感人。
給戰鬥機換髮動機這事，也不是不能幹，關鍵是兩種發動機要匹配。直徑、長度、重量都差不多就可以，比如殲20使用的俄制AL31FN發動機和國產渦扇10C發動機就可以互換。這兩種發動機都是戰鬥機用的小涵道比大推，存在很多相似之處，而且在殲20的設計之初就考慮了發動機的互換性。
俄羅斯AL31和國產渦扇10可以。互換又如F15戰鬥機，就有兩種不同型號的發動機，普惠的F100-pw-220和通用的F110-ge-129，這兩種型號的發動機各項指標也很接近，所以可以互換。
至於戰鬥機換轟炸機的發動機，就是瞎扯。
戰鬥機和轟炸機可以共用的是渦扇發動機的核心機，比如B2使用的F118發動機，就是在F110發動機基礎上改進的不帶加力型，涵道比和直徑都有所放大。從這一點上說，轟炸機和戰鬥機的發動機還是核心機相同的同門兄弟。
如果這也行得通，美國當初大可在F-22上直接用B-1B轟炸機的F101發動機，又何必去搗鼓F119出來。同樣的道理，即使圖-160的NK-32發動機最大推力有137.3千牛，和渦扇-15的105千牛相比要高，但也註定兩者所用的發動機不可能合用。
圖-160所用的NK-32發動機的尾焰口幾乎能站一個人進去
在尺寸上。圖-160所用的NK-32發動機長達6米，直徑也有1.46米，重達3.4噸；而殲-20用的渦扇-15長度才有5.05米，直徑也只有1.02米，重量也僅為NK-32的一半。數據上相差不大，但殲-20作為一款隱身戰鬥機，所用的發動機在尺寸、重量以及推力上需要均衡，而圖-160這樣的轟炸機體型就擺在那裡，追求的是大推力發動機。
圖-160在翼身融合出和活動機翼內共有13個油箱，能夠攜帶160燃油，平均算下來為每台發動機帶40噸燃油。殲-20裝一台NK-32就需要備那麼多燃油，那2台呢？即使發動機推力牛戰鬥機也不可能這麼玩，體型就在那放進去，裝不進帶不了。
不是我們造不了航空發動機，只是在狹小的體型里獲得更大的推力，得靠各方面技術的積累。殲-20從原型機裝上AL-31F，到渦扇-10，再到渦扇-15，是我國航空人不斷摸索改進出來的。絕非靠腦洞大開，否則火箭發動機早就裝在戰鬥機上。
把圖-160戰略轟炸機上發動機根本安裝不到殲20戰鬥機上，樓主提問的問題太膚淺了。
那為什麼說圖-160戰略轟炸機的發動安裝到殲20呢？先看圖-160的機身：長度 54.095米，翼展（全展開）後掠角20度：55.70米，（全後掠）後掠角65度：35.60米，高13.2m，再看圖-160的發動機NK-321渦扇發動機大小：長度：6000MM，直徑：1460MM，凈重：3400KG，
我們再看殲20的機身：長度 20.3米（不含空速管）翼展，12.88米 高度，4.45米，還有殲20發動機：AL-31F發動機：最大直徑：1300mm,長度:4950mm,質量:1530KG
AL-31發動機
兩者之間的數據對比發現，殲20發動機跟圖-160的發動一比，簡直就是蝦米和大魚的狀態，差距太大了，圖-160的發動機是殲20發動機的1倍多長了，所以壓根也安裝不到殲20這麼小的機身上。殲20的整機大小也就是圖-160的二分之一不到了，除非殲20重新設計，不過像圖-160這樣的龐然大物，做成四代隱身戰機幾乎沒有可能了。所以用大馬拉小車，你也是找不到合適的他的馬鞍子。
圖-160是俄羅斯的戰略重器。我真是缺乏這樣的戰略轟炸機才會引起樓主的突發奇想，我們的轟20戰鬥機相信在不久的將來會展示給大家，到時候我們可以驕傲的宣布我國真正建成了三位一體的大國力量
咱們先來看看Tu-160上的發動機吧。
Tu-160上裝備的是四台NK-32型發動機，這四台發動機可以將Tu-160推到2.35馬赫的高速，並且可以讓Tu-160以這個速度飛行2700公里的距離。
從數據上看，每台NK-32發動機的確可以提供大於245千牛的推力。如果加在殲-20上則的確可以為殲-20總共提供490千牛的推力，這樣殲-20則有希望突破3馬赫的極限速度。
然而（就怕「然而」吧？），如果從圖片上單看發動機往往會喪失對發動機具體尺寸的認知，那麼來個對比圖吧：
一個俄羅斯地勤正在維護NK-32發動機，俄羅斯大漢基本身高在1.8-1.9米之間。那麼這台發動機的直徑其實已經大於1.4米了。而其長度更在6米尺度上。
將這個引擎塞入殲-20上則有點尺寸太過於不匹配了。
開腦洞的確是可以這麼開的，我們做一個加長3米的殲-20，裝上兩台這樣的引擎，但實際收效就不會像想像的那麼美好了。
而且要知道的一點信息——NK-32引擎的耗油量，Tu-160內部的油箱滿載是160噸，光是油就相當於3架半殲-20的最大起飛重量。這裡就得說下NK-32的耗油量了（1.70千克/千克力/小時）。每台NK-32發動機在開加力的時候每小時耗油量為14.75噸，Tu-160的四台發動機每小時耗油量為58.8噸，也就是說滿油的狀態下160噸油夠飛2.7個小時的（1小時1000公里。恰好2700公里）。
我們基本上可以知道殲-20載油量載8-10噸的範圍內，如果用兩台NK-32發動機的話在不開加力的狀態（0.72-0.73千克/千克力/小時）下可以飛38分鐘，如果開加力的話則只可以飛16分鐘，並且這還只是算了一個紙面數據，還沒有計算這台發動機3.4噸的重量。要知道WS-15發動機的重量僅僅為1.6噸，但其最大推力達到202千牛。
這樣算下也就是利用了4台WS-15發動機的重量為殲-20提供了2.4倍WS-15的推力，不划算吧？
不過～～～開腦洞的不僅僅是題主一個人。NK-32發動機的確被設計用在了戰鬥機上。
雅克-43 是當年設計出來抗衡F-35的一型垂直起降戰鬥機。在這架飛機上就計劃使用一台NK-32發動機，設計起飛重量達到23噸。Yak-43油很多超前的設計，包括隱身的外觀和內置的彈艙等等等等，只不過，由於NK-32發動機過大的耗油量，因此這架「夢幻」飛機也僅僅是夢幻而已，只停留在紙面設計上，並沒有生產任何驗證機和原型機就直接被停止項目了。
殲20是我國自主研發的一款第五代隱身戰鬥機。殲20上所採用的氣動布局和航電系統都非常的先進。但是由於我國航空航天發動機領域，技術並未達到世界一流水平，即便是裝配有最先進的渦扇10B發動機，也只能在加力全開的情況下達到超音速航行。業主提出的這個假設，可以說腦洞開的很大了。圖160戰略轟炸機，續航能力強，作戰半徑大可以算是一款優秀的戰略轟炸機了，當然他的核心發動機也是十分優秀的。
但是將轟炸機上的發動機移植到戰鬥機上面這一個就有點異想天開了。轟炸機和戰鬥機的戰略定位不一樣，也就造成了他們的尺寸不一樣，相應的對發動機的要求也不同。戰略轟炸機的目的是裝在重型炸彈或者是航空航天炸彈，機體尺寸比較大，所以採用了推力大的，體積也比較大的發動機。
而戰鬥機尤其是第五代隱形戰鬥機，尺寸較小，機體根本裝不下如此巨大的航天發動機。如果強行將轟炸機的發動機裝配到戰鬥機上面，那麼戰鬥機的體積會變得非常臃腫，失去原有的作用。而且圖160戰略轟炸機的發動機耗油量也是十分巨大的。圖106戰略轟炸機郵箱，全部裝滿油的重量完全抵得上三架殲20的重量。
戰鬥機發動機的研究方向，是向小型化和大推力輸出來進行的。而不是想當然的，將大推力的發動機直接移植到戰鬥機上就可以解決問題。這也是我國航空航天發動機，核心技術一直沒有得到突破的原因。濃縮的都是精華，但是要走到濃縮這一步，還需要很長的路要走。
殲20的發動機推力有點小？於是有些人開始到處尋找，想著把各種發動機往殲20身上塞，而這次，題主想要把圖160的NK32發動機塞上去，這還是我第一次看見，也算是開了眼界了，會怎麼樣？會塞不進去啊，就這麼簡單。
圖160那是啥啊，是大型戰略轟炸機，空機重量都超過100噸，最大起飛重量超過200噸的大傢伙，要讓這個比運20還大的大傢伙，拉著空對地導彈，飛出超音速來，那可不是一件容易的事情，也足見他搭載的NK32發動機多麼厲害了，當然了，這款發動機還是一個可以航改燃的發動機，他還能在野牛這種氣墊登陸艦上使用呢。
殲20的發動機推力是有點小，這是和典型的五代機，比如F22和蘇57比起來的結構，但是他的發動機推力依然超過了大部分的四代機，他的單發WS10B發動機推力最大是14噸，雙發28噸，比俄羅斯的蘇57117S單發推力低0.5噸，雙發低1噸，比F22的F119發動機單發低1.5噸，雙發低3噸，不過我國正在研發新的WS15發動機，單發推力有18噸，所有問題迎刃而解。
那麼圖160的NK32推力有多大？22.6噸，如果裝到戰鬥機上，它將是世界上推力最大的戰鬥機發動機，但是問題在於，他裝不進去呀。NK32發動機，這種都可以裝在野牛級氣墊登陸就上的發動機，光是裸機長度就有20米，加上涵道的長度都能達到30米左右了，殲20也就20米長，這是要從機尾直接頂出機頭呀！
那麼可以放大殲20嗎？可以，但是放大後得到的將會是一個轟炸機大小的殲20，那還有什麼意義呢？起飛的距離、降落的距離、轉彎的半徑、爬升率、機動能力包括隱身性能都大不如現在，何苦呢？因此，完全沒有必要把圖160的發動機硬塞給殲20使用。
目前俄羅斯空軍部隊只裝備了少量的圖-160大型戰略轟炸機，但俄羅斯對於這款大型轟炸機還是非常的重視的，前些時候，還派出這款大型戰略轟炸機以全程不降落空中加油的方式，直飛美國的「後院」委內瑞拉，並與該國空軍進行了聯合演習。
提問者可能是認為現階段殲-20隱身戰機發動機推力不足，使用的升級版俄制AL-31F渦扇發動機和國產WS-10「太行」系列發動機尚不足以讓殲-20隱身戰機擁有澎湃動力，所以就腦洞大開，想讓殲-20隱身戰機裝上曾是全球推力最大的NK-32K發動機渦扇發動機，補齊發動機短板問題。這種想法的出發點是好的，但卻是完全不可能的，讓殲-20隱身戰機換裝NK-32K發動機這種想法完全無法實現，甚至是好心辦壞事。
NK-32渦扇發動機是蘇聯時期專門為全球最大的轟炸機——圖-160戰略轟炸機研發的一款大推力渦扇發動機。NK-32渦扇發動機單台推力為137千牛，加力推力超過226千牛，總體性能比較先進。
圖-160戰略轟炸機裝備4台NK-32渦扇發動機後，起飛重量達到245噸，載油量達到160噸，載彈量高達40噸，NK-32渦扇發動機顯然是功不可沒。推力巨大不可避免的使得NK-32渦扇發動機體積大幅度增加，總體體積非常驚人。
圖-160戰略轟炸機在機體下方設置了兩個獨立的發動機短艙，才分別容納下兩台NK-32渦扇發動機，算上NK-32渦扇發動機前方的可調楔形進氣口和進氣道，它的長度超過20米。
而中國殲-20隱身戰機的機體長度不過為21米，NK-32渦扇發動機的安裝所需長度和殲-20機體長度基本相同，那麼殲-20隱身戰機的機體該如何去裝備1～2台NK-32K渦扇發動機呢?退一萬步來說，假如真的要進行改進，此時殲-20的體積和外形可以參考圖-22M3「逆火」轟炸機，但此時的殲-20早已經不是殲-20了。
發動機是一架戰鬥機上最大最重最關鍵的單一部件，戰鬥機更換髮動機型號將涉及到機身後部設計、內部機體結構調整、戰機重心與配平等設計問題，在這一點上，殲-10、殲-11B/BS這些經歷過換裝發動機的戰機都是很有發言權的，它們在換裝發動機時均遇到不少難題。對於隱身戰機來說，發動機的重要性更是登峰造極，隱身戰機的軟體控制、飛火推一體化控制技術都將成為換髮時的主要技術難題，甚至可以說是「換一發而動全身」，絕不是網友口裡的換裝某某發動機那麼簡單。
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