捷豹品牌一直是作爲主打運動的豪華品牌存在的，不過在中國市場上這份獨特的運動氣質似乎還需要多與用戶交流。所以在2019賽季FIA Formula E三亞站比賽前夜，捷豹發佈了名爲“捷豹賽道年”的主題活動，希望和中國用戶加深對於運動性、操控性及駕駛樂趣維度的溝通和體驗。用戶可以參加在全國多個城市舉辦的200場“捷豹賽道主題日”，參加車手選拔，說不定也有機會駕駛捷豹I-PACE參加eTROPHY杯。

　　Formula E是全球首個純電動車系列賽，國際汽聯FIA電動方程式錦標賽Formula E將目光着眼於未來汽車工業，致力於爲電動汽車的研發提供平臺，培養公衆對電動汽車及清潔能源和可持續發展的認知。捷豹除了參與這一賽事，還從2018賽季開始，打造了全球首個量產純電動車錦標賽——捷豹I-PACE eTROPHY杯純電動車錦標賽，作爲Formula E唯一官方墊場賽。

　　Formula E和捷豹I-PACE eTROPHY杯今年中國兩站比賽分別設在香港和三亞。其實早在Formula E賽事的創立階段就曾在北京鳥巢進行過比賽，此次再度迴歸中國內地賽場有着特殊的意義，畢竟作爲全球最大的電動車市場，藉助頂級賽事提高中國用戶對品牌的認知是十分有效的手段。

　　除了積極參與賽事，捷豹還將通過推出賽旗版車型，讓中國消費者更多瞭解捷豹這一運動豪華品牌的運動理念。賽旗版涉及的車型分別是F-TYPE、F-PACE以及XFL，這是一個很有趣的組合：跑車、SUV、行政轎車分別推出賽旗版，看來是要表現品牌運動性能的全面性。賽旗版從外觀到內飾都融入了賽車元素，而性能上的改進是油門響應、動力輸出會更優化。F-PACE 賽旗版的2.0T汽油發動機最大功率爲254馬力，據廠商稱燃油經濟性也會得到優化平衡。

　　從賽事、到車型、再到用戶體驗活動，能夠看出捷豹是渴望深刻闡述自己運動的基因。作爲一家有着70年曆史的運動品牌，捷豹的確應該好好和中國用戶講一講操控以及駕駛樂趣的本質，這些不應該是冷冰冰的動力數字或底盤結構，而是如何讓每個方向盤前面的駕駛者真正感到駕駛的快樂，這些人也纔是捷豹真正的用戶所在。在中國，不應該缺少這樣的共鳴。