如何判斷在五邊上的高度？
本場起落，五邊無目視助航設備純目視，如何判斷在五邊上是高了還是低了，望前輩們多指教
有個最基本的問題，是你的飛機在五邊上的速度是多少，你要是飛的是大型機或者高速機，進近速度在130節以上，用標準的3度下滑角最合適，下降率不至於太快，同時也有足夠的能量應付緊急情況。要是賽斯納之類的輕型飛機，進近速度才70節，3度下滑角就太低了，下到500英尺離跑道入口還有2.9公里，萬一發動機停車或者遇到亂流就危險了。所以輕型低速機的下滑角得高一些，起碼6度以上，大概就是5邊上離跑道一公里處高度不小於400英尺，或者兩公里處不小於800英尺。平時訓練的時候可以做做功課提前在衛星圖上找找跑道附近的1公里參照物。其實小飛機5邊高一點下滑角陡一點沒關係，40度襟翼放下來再不行把油全收了怎麼也能降，降不了就復飛考官不會說什麼。可你要是低下滑道進近就會讓考官有很強的不安全感...
沒有papi燈，沒有盲降啥的，完全陌生機場（熟悉機場你看地標就差不多能保持下滑線了，例如安吉天子湖機場03跑道，有一片高出機場的小樹林，進樹林高度差不多80米，出樹林高度30米）其實還是靠感覺，當然，小飛機高點低點比較好修，你別太低就行，高了下不去大不了復飛。大飛機不好調整，但是也基本只會落有完備導航的機場，有可以參照下滑線的，所以總結一句話，目視飛行就是看感覺，看經驗，你50小時以後就不會困擾這個問題了。
你腦子裡去想，在機場參考點上有一個人站在那，你就要攔腰把他撞死，眼睛盯死，腦子裡去想怎麼樣能撞到它的腰，幾次下來就有感覺了
看高距比。
瞄好下滑點後就比較好判斷是線高還是線低。
不同機型的目視起落航線有不同的標準程序，比如三邊形態一或者說10度襟翼，正切跑道頭計時，根據高度地速多少秒後形態二轉四邊同時開始下高度，四轉彎建立著陸形態。
這個時候五邊跑道正前方，並且建立穩定下降，下降率根據不同機型的進近地速可能是500至800之間，修正位置直到跑道靠近。找到自己的瞄準點，可以是跑道頭或者是500英尺點，而這個瞄準點在你的視野中應該是完全靜止的，此時觀察飛機下降率，與進近穩定下降率比較。下降率偏大說明飛機偏高，下降率偏小說明飛機偏低。相應增大或較小下降率，等到以瞄準點為基準下降率符合標準。儘可能早地建立穩定下降率和進近速度。
隨著經驗增大，對本場的熟悉，可以尋找特定的目視參考判斷，可以是樹木、建築物、輸電線等。
方位（航向道）是一方面
高度（下滑道）下降率 速度 油門是另一方面
咦？教員有這麼要求的嘛
推薦閱讀：
