前言

　　F6如何在阿里閉環生態鏈的幫助下，晉升爲平臺生態級？

　　作者 | Gary

　　出處 | AC汽車

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　　2018年年初，AC汽車獨家對話F6汽車科技總經理林有華，當時林有華稱F6在“2016年是戰略投資期，2017年是試推廣期，2018年將進入發展快車道。”

　　而在接下來的2018年，市場迎來了兩個大變化。

　　一是新車銷售迎來了二十多年來的首次負增長，市場大環境對售後消費端帶來了巨大影響，作爲F6的主要服務對象，大部分維修企業遭受業績下滑。

　　二是阿里、金固、康衆三方合作成立新康衆，並向市場推出天貓車站，而F6的系統是新康衆向維修廠唯一指定的系統。

　　面對汽車市場大環境的疲軟，生意人屬性濃厚的維修企業管理者們亟需尋求一個方向和出口，告別從前粗放式的經營模式，轉而從管理、營銷、流量、品牌等方面提高自身經營能力，他們逐漸向技術能力和大平臺靠攏，行業甚至出現了“站隊”的說法。

　　對於F6來說，2018年似乎帶着“天時地利人和”的意味。整個行業逐漸重視並接受SaaS和技術的價值，同時，阿里和新康衆對F6無疑起到助燃器的作用。從多個維度來看，2018年確實是F6的“發展快車道”。

　　當然，以數據做量化的規模效應是F6快速發展的體現之一，時隔一年後AC汽車再次對話林有華，根據他透露的信息，F6希望在行業中扮演的角色遠不是軟件供應商這麼簡單。

　　2018，門店在變化

　　作爲只針對維修企業的SaaS系統，F6的基礎架構需要從維修企業的實際需求出發，但市場上有四十萬家維修企業分散於全國各級城市，他們的需求很難統一，而且時刻隨着市場的變化而變化。

　　據林有華介紹，在進廠臺次普遍下滑的市場背景下，目前維修企業對集客營銷的需求更大，“很多鄭州的客戶，以前不做營銷活動，現在也開始了。”

　　對此，F6集結了一個擁有互聯網營銷經驗的團隊，嫁接了大量維修企業的常用集客手段，並基於F6的系統設計了不少營銷模板，在一套培訓活動後，維修企業可以便利使用。

　　集客營銷是F6針對維修企業需求的一個例子，從一開始，F6以維修企業的內功修煉爲基礎，在維修應用數據上投入了大量工作，爲整個系統打下了地基。在此基礎上架構供應鏈系統和門店管理流程，提高庫存管理和門店管理的效率，從而降低維修企業對技師的技術能力依賴，降低對SA專業能力的要求。

　　從整體來看，2018年F6將大部分資金和精力放在系統的升級和優化上。林有華說：“2017年我們投資2000多萬，2018年投資3000多萬。APP做了大版本升級，已經升級爲智慧門店APP。”與此同時，2018年在系統上嵌入了制動、空調、蓄電池、火花塞、正時系統等12大系統的維修數據，還有一些產品在繼續完善。

　　基於維修企業的動態需求，F6也在隨時調整，例如維修企業反饋維修數據查詢次數不能滿足實際需求，F6把查詢次數從每人每天10次增加到20次。

　　爲了更順暢的線下推廣，F6在30多個城市組建了一個100多人的線下服務團隊，每個城市3-4人，負責推廣宣傳、培訓安裝、數據導入等工作。

　　2018年，F6合作的維修企業從2017年1000家增長到4000家，其中連鎖佔比40%，中大店佔比40%，小店佔比20%，總體分佈在全國各地，但是據林有華透露，F6的客戶在華中、華北、西北等區域的集中度會相對更高一些。

　　這些數據符合2018年年初林有華對F6的發展預期。

　　從工具到平臺生態

　　如果僅僅沉浸在對維修企業需求的滿足上，F6只能扮演軟件公司的角色。但是阿里入局康衆，則對F6帶來了質的變化。

　　林有華把軟件分爲三個級別，第一是工具級，滿足進銷存績效報銷等運營功能；第二是供應鏈級，以數據爲基礎，維修企業可以實現數據查詢、配件採購等高階功能；第三級是平臺生態級，幫助維修企業打造一個生態閉環。

　　林有華說：“阿里有完整的閉環生態鏈，藉助阿里的力量，F6的能力有了質的提升。”

　　例如，F6系統與釘釘的打通，實現入離職、績效、審批、報銷等功能；與螞蟻金服的打通，實現財務業務的系統一體化；甚至阿里投資的驛公里洗車，也可以通過F6系統與維修企業進行業務打通。

　　如果說安全性、穩定性、架構等技術層面的支持，對於F6是硬件上的加成，那麼上述提到的各業務層面打通，則讓F6升級到林有華所說的平臺生態級。

　　林有華打了一個比喻：“新康衆是血管，F6就是神經。”

　　更進一步，如果想跳出軟件服務商的角色，對行業帶來更大價值，系統背後的大數據是林有華更爲看重的關鍵點。

　　F6系統涵蓋了60多萬SKU的配件數據，其中保養件和車型件比例是6：4。與此同時，後臺顯示，每個月維修數據的查詢量超過100萬次，變速箱、機油、保養件等的查詢數量相對較大，林有華希望“在一堆沙子當中，看看能否挖出金子或鑽石”。

　　基於阿里的車主端數據、康衆門店的配件經營數據以及F6多年來沉澱的數據，F6將在3月30日發佈《中國汽車後市場白皮書》，也被稱爲“大數據1.0版本”。據林有華介紹，在不斷積累的大數據下，將在未來每年持續更新併發布《白皮書》，爲整個行業寫下注腳。

　　2019，一個小目標

　　阿里對F6的最直接、最重要的意義在於阿里所帶有的生態資源的支持，這些優勢將有利於F6在2019年持續加速。

　　據林有華透露，2019年，F6將持續產品研發，對接各種阿里生態資源，例如釘釘平臺的對接、驛公里洗車的對接、淘寶、天貓、支付寶、高德地圖的全面對接；在持續產品研發的同時，F6還會進一步開拓市場。100人的服務團隊將擴張到300人，合作門店由4000家增長到1-1.5萬家，覆蓋城市由目前的30個擴大到100個，由這300人團隊提供售後服務。在1-1.5萬家的目標當中，天貓車站在2019年佔到3000家左右。

　　與此同時，F6堅持系統收費原則，也在財務層面實現自我供血。據介紹，F6基本功能版本收費在1000-4000元/年（據林有華透露，F6承諾基本功能版本永不漲價），高階功能版本收費在6000元/年左右，單店平均收費3000元/年，根據財務測算，合作門店達到2萬家，公司達到盈虧平衡點。

　　在林有華看來，2019年汽車後市場的連鎖化趨勢將加速，而隨着資本和大玩家的進入，整個行業的整合速度也將更快。在這個過程中，系統和數據的價值將更爲凸顯，F6也將發揮更爲關鍵性的作用。

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