隨着普京總統按動裝船鍵，8萬噸液化天然氣注入中國的破冰運輸船，中俄合作的俄羅斯亞馬爾液化天然氣LNG項目於12月8日正式投產。該項目是目前全球最大的液化天然氣項目，選址位於北緯71度，深入北極圈內600公里，瀕臨北冰洋的極寒地帶的俄羅斯亞馬爾半島，總投資270億美元。

亞馬爾半島擁有世界上最大的天然氣儲存量，被俄國媒體形容爲“俄國戰略性的石油天然氣儲備區”。 亞馬爾項目集天然氣和凝析油開採、天然氣處理、液化天然氣（LNG）製造和銷售、海運爲一體，由俄羅斯諾瓦泰克公司、中國石油天然氣集團公司、法國道達爾公司和中國絲路基金共同合作開發。全部建成後每年可生產液化天然氣1650萬噸（250億立方米）。

該項目產量的54%出售亞洲市場，其中一半400萬噸出售給中國，46%出售給歐洲。 整個項目最終股權結構爲：俄羅斯諾瓦泰克控股50.1%，中石油參股20%，法國道達爾參股20%，中國絲路基金參股9.9%。

中俄亞馬爾項目屬於深入合作，處處彰顯了中國製造元素，在項目建設中，中國企業承攬了全部模塊建造的85%，南坦姆貝凝析氣田4臺極地低溫鑽機的一臺由我國生產，填補了國產低溫極地鑽機的空白。30多艘工程船和普通運輸船有7艘船爲中國建造、15艘液化天然氣運輸船中有14艘船由中國運營，工程建設合同額達78億美元，船運合同額達85億美元。共有45家中國廠商爲項目提供百餘種產品，項目帶動和促進了國內鋼鐵、電纜等衆多產業技術創新和轉型。

不過，由於該項目位於北極，全部工程船和運輸船都是破冰型的，所以爲亞馬爾項目打造的15艘破冰型液化天然氣船（LNG船），其中加拿大和中國合資公司訂購了6艘，中國海運公司與日本商船三井公司的合資公司訂購了3艘，俄羅斯和歐洲公司訂購6艘。

這些LNG船均爲韓國製造。大宇造船於2014年“鯨吞”了亞馬爾項目全部15艘破冰級LNG船。單船造價高達3.16億美元，共計48億美元，這筆訂單額佔到了大宇造船年銷售總額的19%。

中俄的超級液化天然氣項目的運輸船全部由韓國製造，而不是由中國製造？

這是因爲，目前地球上只有韓國能生產此型船。迄今爲止，全世界能夠建造破冰型LNG船的造船公司只有大宇造船一家，這種船比一般LNG船造價貴1億美元，屬於超高附加價值的船舶。每艘船安裝6臺錫蘭50DF雙燃料發動機，既可以使用液化天然氣，也可以使用重油。這種船可以搭載17萬立方米的液化天然氣，長度300米，型寬50米，載重85000噸，巡航速度20節。擁有Arc7級破冰功能，最多可以破開2.1米厚度的北極冰層。

不過，該項目除了16艘破冰LNG船以外，還需要18艘普通的液化天然氣運輸船。目前中石油已簽署了LNG船採購合同，中國造船廠可能獲得這份7艘以上的訂單。

大宇造船海洋的建造經驗表明，自破冰型LNG船的建造難度要遠遠超過常規LNG船。與常規LNG船相比，具有自破冰能力的破冰型LNG船除需要身強體壯、動力強勁外，還需具備全面防凍防冰能力，在船體結構、動力系統和液貨艙等方面有很多特殊要求。目前國內相關技術儲備較爲薄弱，技術短板主要是設計經驗不足、沒有冰池試驗條件、對極地航行的特殊操作要求瞭解不深。如想進入該領域，需先從無自破冰能力的北極型LNG船入手。