如果有人問，汽車公司中，吉利和寶馬誰更賺錢？答案或許出人意料：吉利。

　　3月21日，吉利汽車公佈了2018年度業績報告，不僅公司營業收入達1065.95億人民幣，創歷史新高，同比增長15%；歸屬股東淨利潤達到125.53億人民幣，增長幅度達到18%，實現了十年複合年化30.5%的增長率。

　　值得關注的財務指標是，吉利汽車的淨利潤率達到了11.78%，要知道同年豪華品牌寶馬的淨利潤率僅7.3%，而汽車企業的淨利潤率普遍爲5-10%之間。

　　吉利汽車的賺錢能力明顯跑贏了行業。

　　從銷量和份額上看，吉利汽車的異軍突起同樣殺氣逼人。吉利汽車2018年的年度銷量爲150萬輛，在國內狹義乘用車市場佔有率達到6.2%，同比增長22.5%，在中國市場上成爲僅次於大衆和本田之後的第三大乘用車品牌（單一品牌）。

　　單車售價方面，吉利汽車從2017年的7.38萬元上漲到了2018年的7.95萬元，平均售價上升了8%。

　　精品車戰略成效顯著，2018年3.0代精品車銷量佔比近50%，8-15萬車型佔比61%，10-15萬佔比30%，轎車與SUV均衡發展。

　　在這方面，吉利旗下高端品牌領克的推出，也起到了很好的助推作用。

　　領克汽車2018年全年累計銷量達到120,414輛。2019年1-2月，領克全系車型累計銷量19,864輛。其中，領克01的加權平均售價約18.18萬，Pro版本以上車型佔比80%，45%的用戶爲增購或換購用戶，其中的65%來自主流合資品牌；領克02高配車型佔比接近80%；領克03目前在售車型中，頂配車型銷量佔比超70%。

　　據車透君瞭解，2019年仍然是吉利汽車的產品大年，除了已知的嘉際、幾何A、星越、領克05、新款博越外，還有中大型MPV和代號爲SX12的A0級SUV，並有多款插混、油電混動車型。

　　從綜合實力看，吉利控股集團已經看齊全球一流汽車集團。2018年，吉利控股集團旗下各品牌累計汽車銷量超215萬輛，同比增長18.3%。

　　吉利控股集團研發投入在銷售收入佔比約10%，每年研發投入超上百億元，構建了位於位於杭州、寧波、哥德堡、考文垂和歐洲（籌建中）的全球五大工程研發中心；位於上海、哥德堡、巴塞羅那、加利福尼亞和英國的全球五大設計造型中心。汽車研發人員超過1.5萬人，海外研發人員達到5千人。已形成4大全球化基礎模塊架構，包括覆蓋A0到A+級的BMA架構、覆蓋A0到B級的CMA架構、SPA以及PMA電動汽車專屬架構。

　　吉利汽車2019年的銷量目標爲151萬輛，業內普通認爲偏保守。

　　車透君認爲，對於吉利汽車來說，猛擴銷量或在其次，更重要的是把吉利新能源的佈局卡位好，把領克品牌的根基扎穩，以及讓吉利品牌的車型矩陣進一步上調。

　　（車透社出品，主編羅裕，圖片來源於網絡）