現代民航運輸業按航程和運輸密度一般分成三大類：近程支線、中近程幹線、中遠程幹線。不同的航線需要配置不同規格的客機型號，在中遠程幹線飛行中，一般配置的機型為波音747/777/787、空客A350/380等（A340已經停產）。

中遠程航線一般航程在12000-15000km之間，航時需要12-15個小時，比普通國內航線飛行要長的多。無論採用何種機型進行值飛中遠程航線，對於普通乘客而言，看中的價格和舒適度，具體而言就是體現在客機座艙服務中的三個要素：

1、座位間距；

國際航線頭等艙一般間距80-85英寸，完全可以平躺睡覺，又是獨立艙位，相當于飛機上的高包軟卧了，部分機型還提供兩個相鄰頭等艙組成一個雙人房間，空間非常寬敞；商務艙/公務艙一般間距60英寸，乘客可以半躺休息，相當於傳統卧鋪車廂，空間也算不錯了；經濟艙的間距就小很多了，一般在32英寸左右，全程只能幹坐著，相當於動車上的二等座而已，一兩個小時還可以接受，12個小時以上，那就很苦逼了。

2、座艙餐食；

頭等艙一般接受點餐服務，全部都是國際化品牌服務，餐食標準按照五星級酒店來提供；商務艙有的可以接受點餐，少數降低標準，提供多份標準航空餐食供選擇；經濟艙那說白了就是航空快餐，口味和味道那就不要太在意了，能吃就行。

3、價格；

價格就要看座艙等級了，從高到低，頭等艙、公務艙/商務艙、超級經濟艙和經濟艙，同一航線，頭等艙的價格幾乎是經濟艙價格的4-5倍。

如果拿題目中所說的兩款客機波音787和空客A380來進行橫向比較的話，波音787客機是美國波音公司開發的雙發中遠程噴氣式客機，採用了更新的航空技術，號稱「夢想客機」。

以波音787-9型為例，全機提供公務艙、超級經濟艙和經濟艙三種艙位，沒有頭等艙，其中公務艙位於機艙前部，採用兩個一組的設置方式，能夠全躺休息，對於公務艙來說，算是不錯的了。

空客A380是世界上目前最大的飛機，四發寬體雙層設計，國內只有南方航空擁有五架A380，其他國內航空公司沒有採購。南方航空A380客機採用豪華頭等艙、頭等艙和經濟艙三級布局，豪華頭等艙採用獨立式包廂，相鄰兩個可以組成一個雙人包廂；頭等艙則是單人半獨立式包廂；經濟艙就是普通的座位。

簡而言之，如果要在A380和波音787中進行出行選擇，大體上可以分成下面三種選擇方案：

第一、如果錢包鼓鼓，又非常注重舒適度，那麼就優選A380的豪華頭等艙；

第二、如果錢包還不錯，希望休息好點，那麼就選擇波音787的公務艙；

第三、稍微寬裕點，就選擇波音787的超級經濟艙；

第四、沒錢，那就無所謂了，反正都是經濟艙。

這個問題呢就回答到這裡吧。

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坐過泰國航空，新加坡航空的A380，不得不說A380真的很穩，客艙很安靜，起飛降落無明顯的不適，可以說基本沒有失重的感覺。商務艙相對來說周圍空間也特別大。相比來說787還是噪音大，起降也不是很穩。787的8，9，10都坐過，基本上沒有太大區別。商務艙也都很局促，空間小。

本來787應該不錯的，但是東航的787按一排十個人布局太糟糕了。東航把所有新寬體機都按10人一排布局，這是要做廉價航空嗎？！

787還沒坐過，但是380並不舒服

波音和空客的布局理念不一樣、波音公司認為以後的發展必定會增加中等城市間的連接、比如武漢直飛休斯頓這樣的航線會增加、所以他們推出的是787這種具備一定航程、載客量中等、飛行成本並不很昂貴的飛機。而空客公司則認為未來的發展一定是國際樞紐城市間的連接輻射兩地周邊中等城市、比如更多北京周邊的人會選擇北京直飛紐約來進行中轉、所以他們推出的是載客量超大、飛行成本高的a380來載更多的人。實際上787和a380並不是競爭機型、a380的對手是同樣戰略目標的波音747、而787的競爭對手則是空客公司的a350。所以這兩個是沒法比的、肯定是a380更豪華舒適、787性價比更高。

我想同樣的航線同樣的價格，可以自己選擇機型的話，A380狂秒其他機型！

380乘客人數太多了，在廣州下機，接機的擺渡車有五六輛之多。

南航的空客380前後左右都稍微寬敞一點

都是再過100年，別的國家都造不出來的飛機

論舒適度；基本都差不多，但是380的頭等艙要更寬大些因為它空間也大

論價格；380要高很多

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