在二戰中，蘇聯憑一己之力，能否戰勝德國？這恐怕很難。在蘇聯偉大的衛國戰爭期間，英美兩國，特別是美國，憑藉“租借法案”爲蘇聯提供了海量的物資和軍事援助，對蘇聯來說，這些援助既不是錦上添花、也不是雪中送炭，而是救命的稻草。能夠擊敗德國法西斯，是世界反法西斯同盟國共同的勝利。蘇聯如果沒有西方各國的援助，想要打敗德國法西斯是非常困難的。雖然蘇聯在這場大戰中投入的軍隊和武器衆多，付出的犧牲和代價極大，但如果沒有美英各國的物資援助和戰略支持，蘇聯軍隊不會打的那麼順利，甚至很可能會戰敗。

蘇聯在戰爭初期的大潰敗，導致西部地區的農產區和工業產區以及礦區完全淪陷，蘇聯在戰爭前期一直飽受食品，工業產品和原材料不足的困擾。美國按照租借法案援助蘇聯的物資，從1941年10月開始實施。在對二戰期間蘇聯的物資援助上，美國爲蘇聯援助了大量的軍用物資和食物，而這些正是當時蘇聯所急缺的。

那麼，美國對蘇聯的軍事援助到底有多大呢？

西方對蘇聯的幫助主要集中在兩個方面，一方面是對蘇聯的軍事物資和武器裝備的援助，另一方面是美國和英國對的德國的戰略轟炸和襲擊，摧毀了大量德國軍工廠和交通樞紐，牽制了大量德國軍隊。

蘇聯最急需的是能夠直接投入戰鬥的現成武器、罐頭食品、軍服、軍靴、汽油、汽車和輪胎。而美國的援助從飛機、坦克、大炮、機車、車皮、鐵軌、汽車，再到油料、帳篷、軍靴、軍服、摩托車，從天上飛的到地上跑的應有盡有。從1941年3月至1946年9月，美國共向租借法案受惠國提供486億美元援助，其中蘇聯獲得113億美元，中國僅爲15.6億美元。

以卡車爲例，是美國卡車幫蘇聯打贏了戰爭，衛國戰爭開始以後，蘇聯開足馬力生產坦克，產能向坦克傾斜，汽車產量很少，裝甲汽車就更不在考慮範圍內了。整個二戰期間，蘇聯的汽車產量只有區區20.5萬輛，根本就無法滿足行軍打仗的需要，只能依靠美國的援助。戰爭期間，美國共向蘇聯提供了42.7萬輛汽車，其中三種主力型號載重卡車爲35.6萬輛，僅1942年美國就向蘇聯提供了79000輛摩托化車輛，對蘇軍贏得斯大林格勒戰役的勝利起到了重要作用，至二戰結束時，蘇軍裝備的所有車輛中，一半以上來自美國。

美國萬國公司生產的K系列卡車，在二戰期間曾大量援助給蘇聯，蘇聯在1947年仿製出吉斯-150型卡車，中國一汽引進了吉斯-150並加以改進，於1956年下線了著名的解放CA-10卡車。

蘇聯最大的汽車總廠——高爾基汽車廠，完全是美國福特公司幫助建設起來的，莫斯科的利哈喬夫汽車廠則是由美國布蘭特公司、巴德公司、漢密爾頓鑄造公司援助擴建。美國無線電公司（RCA）甚至向蘇聯其提供了真空管、錄音裝置、電視播放和接收、測量和遙控儀器等技術。

根據《蘇聯國民經濟統計年鑑》的數據，蘇聯在1941-1945年間的蒸汽機車產量分別是708輛、9輛、43輛、32輛、8輛。內燃機車在1941年僅生產5輛，1942年生產1輛，之後三年是0。電氣機車在1941年生產6輛，之後也停產了。在1942-1945年間，蘇聯鐵路車廂的總產量僅爲1087節。而美國通過租借法案向蘇聯提供了1900輛蒸汽機車，68輛內燃機車，11075節車皮。

蘇聯將國內的所有勞動力幾乎都用在了軍工生產上，以至於當時生活用品和食物的稀缺。美國在戰爭期間向蘇聯援助了軍靴1億5417萬雙，皮革498.6萬噸，這相當於爲蘇聯人民每個人發放了一雙靴子。美國甚至根據《租借法案》向蘇聯提供了987噸的捲菸紙，請注意重量單位，“噸”。

圖片：蘇聯紅軍和紅海軍官兵喜歡抽的阿芙樂爾香菸。

衛國戰爭時期，蘇聯人民的生活很艱苦，戰時的肉類很少，在整個戰爭期間，美國向蘇聯提供了450萬噸製成食品，其中大部分是肉類和油脂等高熱量、高蛋白質食品，光是肉罐頭就有80萬噸，各種香腸、黃油和豬油75萬噸，極大緩解了蘇聯戰時肉蛋奶的缺乏。蘇聯領導人曾經說過：“如果沒有美國的午餐肉，我們真不知道拿什麼喂紅軍了。”

另外，美英兩國在其他戰場對德國的牽制也幫了蘇聯不少忙。當時德國的數萬大口徑高射炮，空軍戰鬥機，都被德國用來對付英美。例如美國陸軍航空兵於1943年8月～1944年9月，對德國東部及東歐各國境內德軍目標實施穿梭”轟炸，約有1030架B-17、B-24型轟炸機和P-51型護航戰鬥機參戰。英美對德軍的牽制減輕了蘇聯東線戰場的壓力，加速了蘇聯戰爭的勝利。

最能體現美國人無私援助和財大氣粗的事情，是租借法案的對蘇清算原則，規定在戰時消費掉的或毀壞的物資，全部一筆勾銷，不需要償還。只有戰爭結束時手頭現存的，日本投降後繼續訂購的貨物，才登記入賬。這意味着，絕大部分債務，蘇聯一分錢都不用償還。從這場戰爭的結局來看，代表正義的反法西斯同盟國最終戰勝了代表黑暗的法西斯國家。無論誰對這場戰爭的貢獻更大，最終的勝利都少不了各同盟國的共同努力，屬於正義的反法西斯人民。