豐田在國內曾經是部隊領導的最愛，旗艦車型銷量遠超BBA。上山下河，穿越沙漠戈壁，無所不能。坦途在全球各大戰場都能看到它的身影，索馬利亞、利比亞、阿富汗，敘利亞、伊拉克等等，凡是有戰爭的地方都有它。他甚至一度成為恐怖分子的專業作戰車輛，它就是豐田坦途，當年在國內銷售的中規豐田皮卡，就只有坦途！

在國外，皮卡和哈雷摩托都是代表自由。受美國電影的影響，喜歡皮卡的人越來越多了，尤其是後邊拉一個遊艇，簡直帥斃了！坦途這樣的「巨大的玩具」，估計也就只有真男人才會喜歡吧，而且買它的主要就是用來玩的！拿出五、六十萬來買這個傢伙，工薪階層可是承受不起。

來介紹一下幫粉絲檢測這台車的基本信息，豐田坦途：

出廠時間為2014年5月；

表顯里程：41415km；

目前賣家報價：27萬。當年的新車指導價為61.8萬，要說這個報價還真是不貴，一般車況好點的車型在市場上的報價都是在32萬左右。只要是車況好，這個價格算是很不錯的，不過以後想出手可是並不容易，因為國內政策的限制，再加上巨大的油耗，受眾群體真的就太少了。

坦途雖然是日本豐田的品牌，但卻是一台地地道道的美國車，它體重超過2.7噸，不過百公里加速輕鬆進7秒；排量為5.7升，而且為原裝進口，油耗方面可能大家比較擔心，但這車我認為還是比較省油的正常的百公里油耗也就是在16L左右，對比起來，普通的帕傑羅油耗都要13L呢。

坦途就是不一樣，扎車（停車）的方式都那麼的與眾不同，主要因為路太窄，而且粉絲提前和賣家溝通上架的事宜，發現由於車太重了兩柱不敢舉，我們在附近找了好幾個舉升機，不是忙就是沒裝大剪，所以只能在馬路牙子上停著，檢測底盤只能鑽車底了，還好車底盤高，鑽進去也不會卡住。說回正題，還是給大家說下檢測的細節。

首先，圍繞車輛一周用肉眼觀察，就能發現前杠開裂，有過拆卸噴漆，也有一些劃痕和掉漆的問題。坦途這種皮卡，一般都是乾的重活用的，每天都是在披荊斬棘，翻山越嶺，乘（dao）風（chu）破（qu）浪、拉貨搬家... ...額，粉絲小哥表示這都是小問題，我開的話，估計也不能比他強~

全車漆面檢測一遍下來發現，前杠和左前翼子板，有鈑金和噴漆的痕迹，應該是碰過，但不嚴重，機蓋也沒有噴漆，看來豁的不嚴重，算是比較愛惜，不過還是要仔細檢測的，判斷綜合情況再下結論！

我爬到中網格柵處，往裡看，結果發現前防撞梁有過拆卸更換的痕迹，水箱和冷凝器也都有過更換，水箱框架是重新噴過漆的，這個情況就比較嚴重了，得看看水箱框架有沒有更換了，看來發生的事故是在左前側，嚴重與否就需要檢查機艙和底盤了！

打開發動機艙蓋，發現大燈罩密封膠有些開裂，又看到大燈帶有透鏡，基本可以判斷改裝過大燈。科普一下大燈改裝小知識，目前車燈一般都是帶有透鏡的氙氣燈，也有LED燈和激光燈，低端的又鹵素燈，一般改裝都是鹵素環氙氣。

有人為圖便宜，直接在鹵素大燈上換氙氣燈，不加裝透鏡，由於氙氣燈的光線強度高，光線散射區域大，如果不裝透鏡的話，全部光線是向四周散射的，無論是照明具體和安全性都是問題，說白了就是，不但對面的人看不到路，而司機本身TMD也看不到路！所以說改裝，還是要合理進行，否則後患無窮。咱們接著往下看~

剛才檢查大燈改裝連接線的時候，就發現水箱的框架較新，剛開始沒發現紅圈裡這個位置的焊點，只是檢查發現搭鐵線有過拆卸，而且下面的漆面有磨損的痕迹。一般情況下，搭鐵連接不到位，才會進行拆卸打磨的，還有一個可能就是更換噴漆之後，要進行打磨才會安裝，為了防止搭鐵線不實！從目前檢查的結果來看，後一種可能較多！

接著往下看，檢查中又發現了，右前葉子梁根部的ABS泵有過拆卸痕迹。由於賣家一直催，粉絲也沒想到我們檢測的這麼細緻，所以許多照片拍的不好，請大家諒解。一般情況下，ABS泵拆卸的幾率可以說是微乎其微，因為正常情況下它根本不會壞，就連4S店正常都沒有存貨。所以說ABS泵所在的位置需要維修的可能性就非常的大了，這個問題也讓我產生了疑惑，要找出其中原因。

這裡有隔音棉擋著，但也可以看到有兩個焊點，雖然裡邊都被擋住了，但也掩蓋不了修復過的事實，而且賣家當時也表示襯板不能拆，估計他也是打算進行一下心理上的自我，以為可以蒙哄過關，想得美~~~

我在檢查的過程當中發現，發動機周圍的附件，拆卸維修過的痕迹很多，我懷疑發動機吊裝，一會兒檢查底盤時，確定一下就知道結果了！

本來在正常的檢測流程上，就應該詳細的檢查駕駛艙的情況了，可是剛剛進入駕駛艙沒有兩分鐘，我就發現了氣囊存在的問題。這個事兒直接讓賣家失去了耐心，讓檢測的時間變的緊張起來。

情況是這樣的，我進入駕駛艙首先就檢查了主駕駛位置的情況。發現方向盤側面蓋板有撬動過的痕迹，懷疑氣囊應該是拆卸更換過，準備檢測安全帶和側氣簾時候，賣家又過來了：「你們行不行啊？看個車要這麼久！」

額，一般我遇到的這種情況，都是檢測的這個部位又讓賣家很扎心，所以才會比較激動，他很了解這地方的問題，一般車商的這種痛點都是不願讓人觸碰的，畢竟說看出這樣的問題，車價至少降2萬，不心痛才奇怪呢。不過沒關係，檢查出的這個結果已經可以說明問題了。粉絲小哥也表示，內飾就不用看了，進行下邊的流程吧。

本來正常的檢測流程是應該路試跟上架檢測的，不過我把前邊發現的問題跟粉絲小哥溝通了一下之後，小哥也不知道怎麼辦合適，問我怎麼辦才好。因為類似的檢測經驗，我經歷過很多次了，以現在的情況來看，我先趴到底盤下看看情況如何，如果說沒有大問題還好，如果問題較大，還是果斷放棄為妙。

不過決定還是要粉絲自己來做，我的任務也是讓他能了解到真實的車況。因為從車商的反應來看，檢測流程很難再進行下去了。本著負責任的態度，在經過粉絲小哥的同意後，我也果斷的鑽進了車底，結果也發現了一個普通轎車上非常少見的問題，車殼和大梁連接螺絲有拆卸，而且所有的大梁連接螺絲全都有過拆卸。

看來這台車的車殼和大梁分開過，並且大樑上的螺絲都有擰動拆卸的痕迹，包括下支臂螺絲、排氣管螺絲、發動機機腳等。不過照片上可能並不能清晰的看出這些問題，我在這就描述一下發現的問題。

觀察底盤全貌的時候，我發現大梁的狀態比較新，雖然上邊有很多泥沙，但也可以看出車輛的大梁和其他零部件的使用程度不同，大梁是有過更換的。

再結合外觀漆面的情況和事故形態的情況，綜合判斷這次發生的事故點，在左前下部，事故導致了大梁梁頭變形，從而更換了大梁和左前葉子板梁，不然的話發動機蓋不可能沒有問題！所以這次嚴重的事故我估計是玩越野時沒有估算好石頭的高度，造成了大梁嚴重損傷的托底事故。

雖然我根據之前發現的一些線索，可以說對這個結果算是早有預料吧。但是讓我真正看到這樣不好的，心中還是十分的感傷，畢竟說坦途也是我自己十分喜愛的一款車，每次看見這款車都不免眼冒綠光。

當然這樣的檢測結果更能反映出我這份工作的價值，幫助我們的粉絲避免了上當受騙。每次檢測出車子有這種較為嚴重問題的時候，都能從粉絲的反應中感受到他那份緊張的情緒。

結果路試和OBD的檢測也都被賣家拒絕了！當時粉絲也明白為啥賣家有這樣的情緒了。畢竟這單打算忽悠人的生意，基本算是被黃了，我現在就是比較擔心，會不會隨時有被打的風險，還是想想辦法抓緊時間溜了。

沒過2分鐘就聽車販子說這車不賣了。看來賣家是心知肚明的，不然也不會我一看到有問題重要的部位，他就跑過來發表一通意見。根據我這麼多年的檢測經驗，像這樣喜歡搗亂的，說「你快點」或者檢測一直給你搗亂、不讓動這裡、不讓看那裡的一般都有事！當然不是說讓看，就沒有問題。

總結一下車況：全車外觀多處劃痕，前杠、左前葉子板鈑金噴漆，左前葉子板梁更換，水箱框架更換，大梁更換！主氣囊拆卸！對於今天這輛車，存在這樣大問題，從法規方面說，都不應該出現在市場當中，我也就不給它估價了。說一下正常車況下這款車的的市場價格，應該比賣家的報價高出個四、五萬左右，在31萬左右這個範圍。

其實我十分慶幸這個賣家還算是個正經的車商，賣不出去也不會暴躁，這樣就讓我的檢測工作安全的多了，之前也遇到過說不讓再從他門前過的，一聽這個我這火就上來了，可出於為公司考慮，就不跟他計較了。我說這個也是想表達，像我們這樣的檢測工作，真的是很不容易的，希望能得到粉絲們的理解，我們絕對是站在買車人的角度來檢測的，我也不想得罪車商，可是經常事與願違，只要能得到粉絲們的理解我就心滿意足了。

好了，各位老闆今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測師小陳，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公眾號「檢車家」或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公眾號！還可以拜師學藝哦！


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