MH370到底發生了什麼？這個視頻解開4年前的謎團
文章尾有驚喜
「晚安，馬來西亞」，2014年3月8日，MH370向世界留下最後一句話。不久後，這架載有239人的波音777客機關閉應答系統，消失在東南亞的茫茫夜色中。
4年多過去，7月30日，調查組終於發布了一份「最新報告」。這份報告並非由馬來西亞單獨準備，而是與中英澳等國協商而成。但是，這份報告仍然沒有告訴我們，馬航370上發生了什麼。
網易航空在今天下午根據發布會及事故調查報告，為大家整理了一些內容。還是希望能儘可能的為大家提供一些有用的訊息。
飛機究竟是怎麼失蹤的？
馬來西亞時間0:41分，MH370航班從馬來西亞出發。根據調查報告，MH370預計在1：22分進入越南胡志明市空管區域。但是，在1：19分與馬來西亞空管區結束通信後，MH370機組沒有與胡志明市聯繫。
1：21分之後，飛機的應答機被關閉，民用雷達無法再追蹤此架飛機。 與此同時，在MH370預定到達胡志明空管區的的1.22分，胡志明市空管部門並沒有主動聯繫MH370航班，也沒有與各國空管聯繫，確認MH370航班是否失蹤。直到1:39分，越南方面才確認馬航370航班失聯，這時飛機已經失聯20分鐘。
下圖藍點為MH370失聯前的飛行軌跡。
根據調查報告，軍事雷達記錄的信息顯示，1:21分後，飛機沒有繼續在既定的航線上飛行，而是折回馬來西亞。下圖黑色虛線部分，為飛機偏離航線返回馬來西亞的飛行路徑。飛機最後在馬來西亞西北方向的海面上失蹤。
調查報告認為，MH370的返航並非由自動駕駛機器控制，而是在人為操縱下進行。因為根據飛行軌跡，飛機的部分轉彎無法用自動駕駛操縱完成。但是調查組無法確定，這些操控是否是在機組的操作下進行的。
下圖紅色部分是飛機失聯後，大眾懷疑的飛行軌跡。一是可能是向北飛往泰國南部印度洋區域，另一種可能是向南飛往澳大利亞珀斯以西的海面附近。不過，最終調查報告確定，飛機在南印度洋結束了飛行。
調查組認為，飛機的這些航程不能排除第三方非法干擾的可能性。
但是，調查組又不認為機上所有人是可能導致飛機失蹤的肇事者。調查組稱，非法干擾有很多種形式，不僅僅是取代機長操縱飛機。
首先考慮到機組的可能性，根據調查報告，調查組從違法違紀、經濟及保險情況、過往醫療及藥物治療史、心理及社會行為、行為分析這五個方面針對機組，尤其是機長及副駕駛進行了分析，認為沒有異常的情況。
根據調查報告機長與副駕駛與周邊人關係良好，經濟情況正常、無吸毒和會影響飛行的疾病史。且通過比對事故前一段時間通過安檢等行為的監控錄像，調查組內的精神專家認為機長及副駕駛的行為特徵沒有發生什麼變化，沒有證據顯示機組試圖進行恐怖行為。
關於機長家裡飛往印度洋上的模擬駕駛軌跡。
調查組報告顯示，馬來西亞警方表示由於航路點記錄可能是來源於多個文件，並不能證明這與事故相關。而且馬來西亞方面沒有找到和模擬器相關類似航線的飛行數據，及模擬飛機爬升、下降等操作。因此，他們認為，這只是機長正常的飛行模擬，沒有任何異常。 關於是否有可能是乘客劫持飛機，調查組表示，乘客的調查由其來源地的公安機關展開。227名乘客中，無人接受過飛行訓練，無法操縱飛機。關於使用假護照的兩名伊朗乘客，調查組承認他們的存在，但是他們同樣也不具有相關嫌疑。
同時，關於波音是否有能力遠程操縱飛機這一問題，調查報告也進行了回應。波音的確在2006申請相關專利，可以用於遠程操縱飛機，用於避免出現劫機的行為。但是這套系統從未被啟用過。因此這種可能性也被排除。
關於飛機是出現故障，調查報告顯示，飛機上並沒有影響飛行安全的故障，飛機當時處於適航狀態。此前進行的一些大修工作也與事故無關。
調查報告也否認了飛機貨倉內的山竹和鋰電池引發火災的可能性。調查組稱，當天的貨物都經過妥善包裝，符合航空規定。不過調查組也承認，當天由於沒有合適的X光機，鋰電池並未通過X光檢查。
事故發生後，飛機共找到27片疑似殘骸，發現點從印度洋一直到非洲海岸。其中有3片被確認為MH370航班殘骸，7片幾乎肯定為MH370殘骸，還有8片高度可能殘骸及2片可能殘骸。
通過對飛機殘骸進行檢查，調查組認為，飛機最後並沒有處於降落的狀態。飛機很可能在燃油耗盡後，保持飛行狀態至墜海。
至此，調查報告主體結束。調查組並沒有指明誰應當為MH370事件負責，因此調查組在今天的發布會上也承認這並不能稱為最終報告，除非找到飛機主要殘骸，否則最終報告無法得出。但此次報告也意味著，MH370調查進入一個暫時的休緩期。
結論部分只有一句話：「綜上所述，調查組無法確認MH370失聯的真正原因。」
8月3日，馬來西亞官方在北京再次舉行調查報告發布會，MH370失聯至今已1610天。
2014年3月8日凌晨0點41分，MH370從馬來西亞吉隆坡起飛，預計6點30分到達北京。
飛機上載有227名乘客，包括154名中國乘客，以及12名機組人員。機型為波音777-200。
機長是53歲的扎哈里，累積飛行時間18365小時，經驗豐富；副駕駛是27歲的哈米德，累積飛行時間2763小時，是個新手。
MH370機長扎哈里（右）、副駕駛哈米德（左）
1點19分，MH370抵達馬來西亞領空邊緣。
「晚安，馬航370。」
這是MH370留下的最後一句話。
之後，飛機與空管失去聯絡，同時失去雷達信號。
MH370，消失了。
調查報告顯示，根據軍用雷達記錄，1點21分後，MH370沒有按照既定航線飛行，而是掉頭折回了馬來西亞。
返航並非由自動駕駛機器控制，而是人為操縱。
繼續飛行6個小時後，飛機最終墜落在南印度洋。失事10個月後，馬來西亞民航局宣布機上239名乘客和機組人員已遇難。
調查組認為，不能排除第三方非法干擾的可能。當然，干擾也可能有很多形式。
關於MH370消失的陰謀論層出不窮。有人猜測，是機長蓄意謀殺所有人。有媒體報道稱，在機長家裡發現的模擬駕駛器上，就有類似的飛行航線。但調查報告顯示，從經濟狀況、保險情況、醫療史等各方面分析，並未發現機長和副駕駛有任何異常情況。
而關於機長的模擬駕駛軌跡，調查報告顯示，由於航路點記錄可能來源於多個文件，不能證明這與事故相關。
還有專家稱機長之所以飛過檳城，是為了對家鄉進行「情感上的告別」。在飛越泰國和馬來西亞時沿邊界線擺動，是為了故意讓兩國管理員都以為「飛機離開本國飛向了別國」。
還有人猜測，是恐怖分子劫機。因為在227名乘客中，有2名伊朗乘客使用假護照登機。
這一猜測早已遭到很多專家的駁斥。迄今為止，沒有任何恐怖組織宣布對此事件負責，不符合恐怖組織的一貫行為模式。
同時，調查組表示，沒有發現這兩名伊朗乘客與任何恐怖組織有聯繫，他們只是想前往歐洲當難民。
還有人稱該事件很可能由馬來西亞恐怖組織「聖戰士」所為，欲對吉隆坡雙子塔重演「911」事件。
甚至有人說，機組人員可能都是反對派領袖安瓦爾支持者，以劫機威脅政府釋放因性侵罪名被判5年的政敵。自己國家的政治鬥爭，當然不願被拿到國際檯面上「出醜」了。
迄今為止，MH370的具體事故地點和客機下落依然成謎。
事件發生後，多國參加聯合搜救，但收穫寥寥無幾。
沒有人知道誰需要為這起事故負最終責任，沒有人知道這架飛機在哪。大眾所知道的，依舊只是擺列在眼前的事實，這架飛機被人為操縱的偏離航線，然後不知所向。 MH370事件的疑團仍將持續，沒有人告訴MH370事件家屬，他們的親人到底去了哪裡。我們也由衷的希望，真相能快一點的到來。但是，事實卻告訴我們，等待仍將繼續。
抱歉，4年過去，MH370——我們仍然沒有找到你。
也許N年後，在某個國家的機場，一架MH370橫空出現。。。
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