一盤壽司、一點空心粉，9日晚9點11分，程妮（化名）在浦東機場吃了一頓晚飯。她拍了照，發了微博，餐桌的食物剛吃了一半，護照夾着機票放在一旁。“去看我的長頸鹿”，對於即將到來的非洲之旅，她言辭之間難抑興奮。

兩個小時後，程妮將飛往埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，在那裏轉機，乘坐埃塞航空的ET 302航班，前往肯尼亞首都內羅畢。她和在美國讀書的男朋友約好，要一起去非洲大草原觀看動物大遷徙，那是曾被稱爲“生命奇蹟”的壯麗畫面。

地球另一端，金也淘正在收拾行囊。他是“老非洲”了，作爲中航國際的駐非代表，他已經在非洲呆了7年。按照行程，金也淘將前往肯尼亞開展執行職業教育項目；與此同時，黃珍珍（音譯）和另外六位同事一道，又將開始馬不停蹄的一週。他們是聯合國糧食計劃署的工作人員，將前往內羅畢參加聯合國環境大會。

命運在這裏發生致命交錯。當地時間8時38分，埃塞航空ET 302航班起飛6分鐘後，在亞的斯亞貝巴南部約50千米處失事。埃塞航空公司稱，機上149名乘客及8名機組人員全部遇難。

10日晚，金也淘的微博下多了48條評論，有人說，“多想提前告訴你，這趟飛機不能坐”。

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視頻|直擊埃航客機墜毀現場飛機碎片遍地，有浙江遊客遇難。新京報我們視頻出品

救援人員在墜機現場清理飛機殘骸。來源視覺中國

“這是咱們的同胞”

“飛機受損非常嚴重，都散了，沒有完整的”。

王光輝眼前的一幕堪稱慘烈：地面被砸出一個深坑，直徑約50米、深10米，巨坑裏面滿是飛機的殘骸碎片，遍及周邊一萬平方米區域，地面還散落着遇難者的衣服、鞋子等物品。

這是劇烈撞擊之後的現場。

王光輝是中鐵七局埃塞俄比亞公司的負責人，他的工地就在距離亞的斯亞貝巴不遠的比紹夫圖鎮。墜機發生後，他帶着一支20人的救援隊伍和機械設備，在當地時間下午3點30分到達現場。

進入現場的道路非常難走。墜機點附近沒有硬化道路，需要先走過十幾公里的鄉間小道。而要運送大型救援設備，則更加困難。

王光輝一眼就看到，在面前燒黑的土地上，有一本中國護照的封皮。“看到的時候我非常難過，因爲這是咱們的同胞”。

實際上，失事的埃塞航空ET 302航班，搭載着的149名乘客，來自35個國家和地區，其中有19名聯合國僱員，持有國際護照。

“大家都很悲痛，盡企業的責任，盡我們個人的責任。”機翼已經挖掘出來，王光輝說，自己將配合埃塞航空，儘快挖出失事飛機機頭，找到黑匣子。

在另一邊，事發後，埃塞俄比亞航空公司成立了乘客信息中心，爲失事航班乘客的親友提供諮詢服務。

目前可以確認的是，有8名中國乘客在事故中罹難。其中包括5名男性和3名女性。除了一名來自浙江的遊客外，另有五人是中資公司職員，兩人是聯合國僱員。

程妮就是那個浙江籍遊客。她今年22歲，正在浙江一所院校新聞系讀大四。眼下，她的畢業答辯已經完成，6月份就能領到畢業證。

在學校裏，程妮是“風雲人物”，她是廣播臺的主播，多次擔任學校晚會主持，“15屆和16屆的學生幾乎沒有人不認識她的”。平時，程妮還是學習小組組長，每次作業，她會把每個人的任務都安排得井井有條，組裏的男生愛躲在宿舍玩遊戲，程妮就挨個打電話，督促他們完成作業。

長得漂亮，學習努力，對同學熱情。身邊人說起她，從來不吝溢美之詞。

這次，程妮和在美國讀書的男友約好，分別從上海和美國起飛，到非洲旅行。埃塞俄比亞原本只是一箇中轉站。

她沒有等到這趟旅行。

圖爲遇難浙江女生。微博截圖

“老非洲”

對於金也淘來說，這似乎是一場稀鬆平常的出差。2011年，從西北工業大學機電學院航空宇航製造工程專業畢業後，金也淘入職中航國際。這是一家航空背景的央企，有不少海外業務。

入職不到兩年，金也淘就被派往南蘇丹常駐。這是他與古老遙遠的非洲大陸第一次產生聯繫。從南蘇丹回來後，他被調到項目四部，主要負責東非區域以及職業教育方面工作。

對於這種生活，周圓再熟悉不過。作爲中國電子科技集團職工，工作五年來，他一直身處一線。

“常駐代表”是中資企業在非洲的重要組成部分。這個以年輕人爲主的羣體，擔負着中企“走出去”，以及代表國家形象的重任。

艱辛可想而知。僅2018年，金也淘累計出差就超過50次，達到260天，足跡遍佈30多個國家。

這一次，他是前往肯尼亞、烏干達、加蓬3國開展執行職業教育項目。這是一個踐行“一帶一路”倡議，旨在爲沿線國家實現工業化願景服務，爲青年職業技能提升服務的工程。

下個月底，程妮將迎來22歲生日。這個家中獨女愛玩，經常在微博曬出旅行的照片。

2月26日，程妮在微博中說， “下一站長頸鹿、大象、獅子”，並配了一張長頸鹿的照片，還有一張航班信息表。

按照預定的行程，她將在9日從上海出發，抵達埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，10日再次起飛，乘坐ET 302航班飛往肯尼亞首都內羅畢，在內羅畢停留7天后，於3月16日返回亞的斯亞貝巴，再轉機返回上海。

19名聯合國工作人員登上了這趟航班，其中6人來自世界糧食計劃署、2人來自難民署、2人來自國際電信聯盟、5人來自內羅畢辦事處，糧農組織、國際移民組織南蘇丹辦事處、世界銀行和駐索馬里援助團各有1人。

3月11日，聯合國環境大會將在內羅畢召開，他們要去參會。

黃珍珍是其中一員。從2014年11月到2017年5月，她一直在聯合國世界糧食計劃署菲律賓辦公室工作。工作努力，永遠滿臉笑容的她，被同事們起了一個親暱的綽號: ZZ。

當地時間3月11日，聯合國及其相關機構也將降半旗以示哀悼。“我們會想你的。你爲我們所做的一切，永世難忘。”事故發生後，聯合國世界糧食計劃署發文說。

救援人員在墜機現場工作。來源視覺中國

“願你安息”

3月11日上午，中航國際總部，金也淘的工位上，被擺上了菊花。面對着金也淘的照片，很多同事紅了眼眶。

這個32歲的年輕人，在罹難後被中航國際稱爲“至愛夥伴”“不朽傳奇”。他學的是航空製造，最終在空難中喪生。

金也淘的母校西北工業大學說，“我們失去了一位年輕的校友，中航國際失去了一位優秀的員工，國家失去了一位勤奮報國的青年。”

在駐非期間，金也淘曾經很多次與死神擦肩而過。來南蘇丹的第一天，隔壁院裏保安就被槍殺。“那時候我還沒從這個環境裏走出來，當時都有點快崩潰了。”在一段視頻中，憶及此事，金也淘雙手放在腹部，眉頭皺了皺。

在南蘇丹時，他趕上了一次政變。坦克轟隆隆地在街上前進，槍林彈雨中，金也淘最終死裏逃生。領導打賭說，他一定在這兒待不了三個月。可金也淘頑強地待了下來。作爲中航國際駐南蘇丹的唯一代表，金也淘執行參與了南蘇丹40所社區醫院項目等工作。

這次，幸運女神沒有再眷顧他。

空難發生的原因，目前尚不得而知。外媒稱，失事飛機在飛行過程中發生了不正常的爬升與下降，並伴有飛行速度超速。

埃塞航空CEO Tewolde Gebre Mariam表示，將盡快調查事故原因，“常規檢查和維護中從未發現飛機存在問題，這是2018年11月引進的全新的飛機。”

從服役時間來說，涉事機型確實可以稱得上“全新”。這是波音公司新世紀以來第一種新型客機，首飛於2016年，2017年5月投入商用。

波音公司稱，失事的波音737 MAX飛機 “是波音歷史上銷售最快的機型，迄今已獲得來自全球100家客戶的超過4700架承諾訂單。其中，737 MAX 8的最大座位數爲210，航程爲3550海里（6570千米）。”

而僅僅在事故發生之前的2018年10月，印尼獅子航空公司一架波音 737 MAX客機墜機，事故造成189人喪生。這起事故，也是波音737客機家族歷史上死亡人數最多的一次。

失事的客機從去年11月中旬交付至今，總飛行時間僅爲1200小時，最近一次維護在2019年2月4日。

執飛的高級機長，累計飛行時間超過8000小時。Gebre Mariam表示，失事之前，機長曾向塔臺表示，“遇到困境希望返航”，塔臺隨後立即予以批准。

這並沒有能挽救飛機失事的厄運。

事發後，蘭溪外事辦主任蔣新慶稱， 程妮的父親及一位親屬還沒有護照，外事部門將開設綠色通道幫助其出國處理後事；而中航國際也表示，將“傾力扶助金也淘的親人”共渡艱難。

金也淘微博的最後一條消息，停留在2018年5月5日。這是一張生日動態，照片裏的他抿着嘴笑，10日晚，微博下多了48條評論，是網友的自發悼念，“願你安息”。

新京報記者 王洪春 周世玲 張彤 倪兆中 潘聞博 王瑞文 實習生 王佳珺編輯 王煜