家住朝陽有多牛？

有自己的地鐵線路夠不夠？

在北京地鐵規劃藍圖上，

有一條咱朝陽專屬只在朝陽境內穿行，

橫穿CBD核心區的地鐵線路——

北京地鐵CBD線！

現在，線路建設的正式消息來啦！

原CBD線正式命名爲北京地鐵28號線，

斜穿CBD，很快咱朝陽人就能

坐着咱專屬的“私家”區級地鐵去上班啦！

昨天（3月28日），北京市基礎設施投資有限公司公佈《北京軌道交通28號線（原CBD線）工程 環境影響評價》，並進行第一次公示。

公示信息顯示，北京軌道交通28號線（原CBD線）工程西起地鐵6號線東大橋站，沿朝陽門外大街、針織路、建國路、茂興西路、廣渠路敷設至廣渠東路車輛基地。原CBD線途徑東三環核心區，現已經升級爲地鐵28號線。據介紹，地鐵28號線（原CBD線），全長8.77km，全爲地下線，共設9座車站，車輛基地1座。

28號線一旦開建，將成爲北京地鐵線網中編號最大的一條線路。由於線路走向主要佈設在CBD區域內，這條新線因此又被稱爲CBD線！

北京地鐵28號線主要佈設在CBD區域內，由東大橋至大郊亭，起點位於工體南路路口，沿朝陽門外大街、朝陽路向東敷設，過東三環後，在針織路轉向南，經過CBD核心區、建國路，大郊亭中路、廣渠路、百子灣旺達路敷設至百子灣地區。

全長8.77公里，全爲地下線，共設9座車站，其中換乘站5座。設廣渠東路車輛基地1座，全部位於朝陽區。

CBD區域堪稱北京最堵的區域之一，每天早晚高峯都匯聚着大量車流。這一區域的地鐵出行主要集中在1號線和10號線交會的國貿站，運營壓力極大。

串起CBD主要辦公區的28號線，主要是爲了解決CBD上班族的出行難題，緩解區域內交通擁堵。

爲解決交通難題數度調整方案

CBD線早已醞釀多時，早在2015年，北京地鐵運營公司就對外披露過，爲緩解CBD地區交通擁堵問題，交通部門正研究規劃短距離區域性專用地鐵線。

線路走向經過數次調整。最早是呈“Z”形的線路走向斜穿CBD地區。按照最初的規劃，這條線還叫“CBD線”，基本只服務CBD地區。

去年地鐵28號線就進行過環評，並披露了環評報告書。當時的環評顯示，CBD線已經“升級”爲地鐵28號線，線路還銜接了北京東站，線路像是有兩級臺階的折線。

而今年最新的走向則變成了“三級臺階”的折線，延伸到百子灣地區。也就是說，未來28號線不僅僅服務CBD地區。而從另一個角度來看，CBD線延長、與更多地鐵線交會，也就能更加方便CBD上班族從四面八方換乘地鐵抵達CBD地區，緩解擁堵。

車站密集，換乘方便

從環評報告書披露的線路圖來看，這條線路由北向南分別是：東大橋站、京廣橋站、光華路站、核心區站、大望路站、北京東站、大郊亭站、百子灣站、廣渠東路站。8.77公里有9座車站，也就是平均不到一公里就會有一座車站。

這9座車站中，換乘站數量也達到5座，兩座車站能實現“三線換乘”。5座換乘站中，最特別的就是京廣橋站。線路圖顯示該站可以與地鐵10號線換乘，不過10號線並未設京廣橋站。據瞭解，京廣橋站與10號線金臺夕照站距離很近，未來將在該站換乘28號線。

北京地鐵線路圖，右下方短斜線爲28號線

此外，在東大橋站可以換乘已經運營的地鐵6號線和正在建設的17號線，在光華路站可以換乘規劃中的R4線，在大望路站可以換乘地鐵1號線和14號線，在大郊亭站可以換乘地鐵7號線。

不過，28號線也在百子灣設站，但該站在7號線百子灣站東邊，距離較遠，無法實現換乘。至於未來京廣橋站和百子灣站的站名，還要以相關部門的最終公佈爲準。

採用特殊列車，運載能力強

28號線工程全部位於北京中心城區，是中心城東部的區域加密對角線。這條線路的功能定位主要是爲了解決CBD區域出行問題，完善軌道交通線網結構，彌補中心城東部“井”字形軌道交通線網的不足。

同樣，考慮到CBD地區特殊的地下結構，28號線沒有使用普通的地鐵列車技術，而是選用了和目前首都機場快軌一樣的直線電機列車，也就是APM線。業內人士分析，這種列車的爬坡能力強、轉彎半徑小，比普通地鐵列車更適合於CBD地區。此外，列車採用6輛編組，運載能力較強。

APM線此前已經在首都機場T3航站樓國際區運行，便於旅客往返於綜合辦票、行李提取區域和國際候機區。不過，這條線路僅在航站樓內部使用，並不屬於城市軌道交通系統。APM線也被稱爲自動捷運系統，採用橡膠車輪，依靠導向軌引導方向，在兩條平行的平板軌道上運行，不設司機操作室。

這種APM線在國內外都有嘗試，美國、日本、新加坡等國家和地區的50多個城市已經採用，而廣州珠江新城運營線也屬於這種自動導軌系統線路。

根據環評公告披露的信息，28號線將於2019年開工，2022年建成。

時間啊，你快快跑，

我想趕緊坐着“私家”地鐵去上班！

來源：家住朝陽（bjchaoyang110105） 來源：北京市基礎設施投資有限公司，北青網，北京日報

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