不屑XT4那就看看它，標配倍耐力輪胎，提速7秒+四驅也能進藏

　　E-PACE的誕生，讓我們感受到捷豹非同小可的魅力。雖說它上市的時間不短了，但是真正瞭解過它的用戶卻不是很多，而且這是捷豹旗下，第一款和奇瑞合作後生產的SUV，別看它的個頭小，但卻有很大的作爲。E-PACE定位於一款緊湊型的SUV，是一款5門5座的車型，捷豹給出28.88-39.58萬的指導售價，但是目前來看，E-PACE存在不小的優惠，再結合上它的亮點之後，更會發現這是一款比凱迪拉克XT4性價比都高的產品！

　　從整體來看，這名小豹子可不小，起碼要比其它的小夥伴強壯一些。E-PACE擁有4411*1900*1649*2681mm的尺寸，比起BMW下的X2來看，在各個數據上都存在着較強的優勢。而這一次的E-PACE，在外觀上改變了它一如既往的形象，現在看來，前臉倒是都點兒肉嘟嘟的模樣，並且頭燈採用LED光源，並且對於低配車型來說，能夠加點錢，進行自適應遠近光的選裝。其次E-PACE的R20輪轂不小，只是視覺方面有點兒普通，它來自倍耐力P ZERO，在運動性上更注重些。

　　環抱式的車廂烘托出一種十分強烈的運動氛圍，對於年輕人來說，E-PACE很招人喜歡。除了純黑的配色之外，E-PACE還提供了雙色拼接的樣式，但並不是所有版本的產品，都有資格進行選擇。方向盤雖說加入了皮革材質作爲包裹，但是手感非常一般，實在是對不起捷豹這個品牌，而在三九點位置上增加握手，這些都是國產車型沒有的功能。總而言之，對於方向盤我非常失望。其次E-PACE的10英寸中控顯示器，畫質十分細膩，並且觸摸的效果靈敏，操作起來也不錯出現頓挫的現象，好在用料以及做工方面可圈可點，沒有什麼明顯的短板。

　　其實對於這種緊湊級的SUV來說，空間的表現向來不是它們的強項，即便是E-PACE也是如此。E-PACE的前排儲物空間數量比較常規，但能夠滿足日常使用，在底部以及周圍也都加入了軟性以及絨布的材質。並且E-PACE的杯架能夠任意拆卸，能夠輕而易舉的拓展出一個更大的儲物空間。而常規狀態之下，E-PACE只有484L的容積，座椅支持比例的摺疊，拓展之後能夠跳躍到1141L，只是拓展後，會形成一個小小的斜坡，容納大件物品的時候可能有點兒不太友好。經過車友的反饋後之後，E-PACE能夠同時裝下20*24*28三個尺寸的箱子。

　　在配置方面，除了最低版本的車型之外，其餘的都帶有自動泊車功能，對於新手小白來說，算是一個不小的福利。遺憾的是，E-PACE並沒有提供Carplay以及Carlife，對於iPhone用戶來說，使用起來不是多麼的便捷。但是車廂內部的照明燈爲觸控設計，爲整體的科技感增加了不少。E-PACE的頭頂天窗並不能夠進行開啓，只能夠讓車廂內部變得更加通透，對於同級其它選手來說，這個方面，E-PACE確實輸了。對於E-PACE這種講究格調的品牌來說，E-PACE居然沒有標配氛圍燈，與它的身份真的很不相符！是不是國產後故意減配的？

　　E-PACE搭載2.0T的四缸發動機，並分爲高低功率兩個不同的版本，與其配合的還有一款來自於採埃孚的9擋手自一體。最大能夠實現249PS（183KW）/5500rpm以及365NM/1300-4500rpm的峯值參數，比起某些競爭產品來說確實佔據了不小的優勢，檔位數也算是同級中比較豐富的。0-100km/h的加速時間爲7.96S，參數反饋上，略遜於搭載着2.0T的其它競爭品們。10.7L/100KM的油耗成績，對於緊湊級SUV來說，也不是多麼的理想。

　　單看外形的話，E-PACE確實把我吸引到了，看起來肌肉感十足並且還有一種萌萌的韻味。全系搭載着2.0T發動機，並擁有四驅系統，對於其它的競爭品來說，算是一個不小的優勢。但是看到參數反饋的時候，確實有點兒小小的遺憾，與搭載着其它2.0T的選手相對比，並沒有多麼突出的優勢，但是這個配置可以開着自駕遊西藏了。整體來看，E-PACE確實要比凱迪拉克XT4要好，大家對捷豹這款E-PACE怎麼看，一起來說說看。