按理說，軍用戰鬥機這種昂貴裝備，發現任何一個部件問題都要全部停飛，直到技術問題被徹底解決爲止，但是負責供應F-35A供氧系統的霍尼韋爾公司一直碌碌無爲，該公司生產的“分子篩供氧系統”紙面數據先進，但實際使用中可能因爲戰機的速度、高度和機動狀態出現難以預料的故障，這就有些類似波音公司爲波音737Max研發的控制輔助設備，根據埃塞俄比亞航空失事客機波音737的黑匣子調查結果，飛行員按照操作指令修正了飛行姿態，但卻被輔助系統重新拉回錯誤的飛行狀態，最終導致墜毀。

即便鐵證如山波音公司也不打算召回已經賣出去的飛機，霍尼韋爾公司似乎也有這樣的尿性，寧願讓戰鬥機浪費寶貴的重量加裝氧氣瓶，也不願意履行自己的責任。根據目前掌握的資料，尚且不清楚日本的F-35A是否修正了分子篩供應系統的問題，也沒有資料可以證明日本的F-35A加裝了氧氣瓶，僅有的幾張自衛隊公開照看不到F-35A上有安裝氧氣瓶的跡象（如下圖），這或許是此次墜機事故的元兇。

但日本製造業的不給力也是不爭的事實，就在墜機同一天，負責組裝F-35A的石川島播磨重工（IHI）也因爲飛機維護和發動機零件造假等問題，被勒令整改。日本政府爲國產F-35A生產線投入了幾十美元的資金，這也導致F-35的單價猛漲到4.88億美元，石川島播磨重工的過失實在不能原諒，但是這也不能說明此次墜機事故就是它的問題。畢竟F-35對於日本來講都是按圖索驥的仿製生產，很多關鍵的零部件都是原裝進口的，供氧系統也是很重要的設備了，如果真是日本自己生產，那具體設計也是霍尼韋爾公司的專利，它不敢有所改動，飛機出現缺氧現象總不可能是組裝的問題吧！很明顯問題就處在霍尼韋爾公司身上。