今天MYS團隊來到了新北五股，經由眾多ISUZU車友推廣下，車主大哥也在車友的推薦下找到了我們團隊，希望藉由我們豐富的ECU升級經驗來幫他解決原廠動力不足及耗油的問題。

 

 

在與車主大哥溝通後，我們架上了測試儀器，準備上路測試這台車的數據及車況，經由儀器的輔助可以記錄下這部 ISUZU 7.5T 的各項數據，更精準地了解這部車目前的狀況。

 

 

經由P-BOX測試 0~60km 的加速成績，讓讀者們了解 ECU 升級前、後的數據，能做出一個明確的比較，也能清楚的知道 ECU 升級前、後的差異性。由上圖可以看到原廠 0~60km 加速成績測得 13.4秒的成績。

 

 

近年來 ISUZU 的車型在市場上能見度提高不少，不論是 3.49T~17T，由於原廠動力的不足，也讓 ISUZU 的車型成為了我們 MYS 團隊的常客之一，許多車主也希望能夠藉由 MYS ECU 的升級得到更好的性能與油耗的表現，以減輕車子載重時的消磨及運輸上的成本。

 

 

趁著升級 ECU 作業的等待時間，也一併換上 MYS 渦輪硬管套件，將原廠橡膠的渦輪管路改成鋁製硬管的材質，主要能夠改善原廠橡膠管路遇熱時與瞬間增壓而造成的管路膨脹狀況，也有效的改善渦輪遲滯的問題，渦輪流速也會更快、反應更直接。

 

 

等待了一段的時間，完成了 ISUZU NQR 7.5T 的 ECU 程式調教，架上了測試儀器上路去測試升級後的成績。MYS ECU 強化後的 0~60km 測得 11.4秒，與原廠相差了 2秒的進步空間，由此可以看到 ECU 升級後的中低速扭力有明顯的差異。

 

 

在 MYS ECU 強化工程 + MYS 渦輪硬管套件的升級調教後，這台 ISUZU NPR 7.5T 馬力落在 195HP，扭力也在ECU升級後提早了200rpm輸出，約在1200rpm的時候就會有明顯感受到加速的扎實感，大大的改善了原廠動力不足的問題。

 

 

完成 ECU 升級的作業後，我們與司機大哥前往林口坡做個簡單的路試。原本空車需要6檔降至5檔爬過路段，現在強化後能夠用 6檔爬過路段，等於多出一個檔位的力量，光是一小段林口坡就能感受到動力的輸出已經完全不一樣了。等待行駛一段時間後程式的學習，相信一定還有更好的表現，也期待車主大哥使用後與我們分享一下心得。

 

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文章編輯 ~ 小許

 

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

 

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