百嶽。03。畢祿山(Part.I)
眼前的這條臺14甲線
蜿蜒曲折的高掛在
綠草如茵般的低矮箭竹當中
這一重又一重的美麗的綠色山林當中
除了淺色系的箭竹林以外
在下方還出現了深色系的溫、寒帶林木
形成了一種層次豐富的植被色塊
加之潔淨無瑕的藍天和白雲的配襯之下
稱它為臺灣一條最美的高山公路
我想一點都不為過
每每到了假日
這條路上總是大小車輛來往不斷
甚至還不時會出現塞車定點的狀況
當中有出遊的、有載客的、有載運蔬果的
還有許多騎上來朝聖的超熱血的鐵馬戰士
實在熱鬧極了!
這條公路做為臺14線的支線
從海拔1,148公尺的霧社開始一路爬升
沿途經過了清境農場、松崗(博望新村)、立鷹
梅峯、翠峯、新人崗、鳶峯、昆陽
再來到31.491k處
臺灣公路最高點--武嶺(海拔3,275公尺)
之後往下走合歡山、克難關、小風口、紅豆坡
最後到了41.719k臺8線岔路的終點
大禹嶺(合歡埡口)(海拔2,565公尺)
一路上的景色怡人、美不勝收
往往就是一處轉彎之後
常常會有令人驚呼的美景出現
這裡就是臺14甲線與臺8線的交界處
路標指向十分清楚
順著臺8線一路往前就可以到梨山
這條省道臺8線是一條橫貫臺灣中部的省道
也就是我們一般所說的中橫公路
西起臺中市東勢區東勢大橋
東至花蓮新城鄉太魯閣大橋
全長約189.8公里
但在921地震及敏督利颱風後全毀
幾經搶修,然而依舊落石坍方不斷
這條臺灣東西橫貫公路要通車
應該像是寡婦死了兒子--沒指望了!
通過了這個合歡山隧道之後
也就來到了我們此次登山的起點
對了!都還沒說這次要爬甚麼山
這座就是一般臺灣山友口中所說的
中橫四辣當中的中辣“畢祿山”
「中橫四辣」:羊頭、畢祿、白姑大山、屏風山
之所以用「中橫」之名
是因為這四座的登山口皆在中橫公路上
而「四辣」則是這四座山是有一定難度的
山友們根據這四座山的嗆辣程度
分別取了不同的稱號
羊頭山=小辣
畢祿山=中辣
白姑大山=特辣
屏風山=超辣(大辣)
初見畢祿山這個名稱時
實在是很難理解為何如此命名
後來有機會查看一些文獻資料
畢祿山,是因為附近的原住民Bilu社而得名
日人照其發音翻成“畢祿”
像這張1941年由日人金子常光
繪製的《花蓮港廳大觀》得知
合歡羣峯右邊畢祿山清晰可見
證明在當時就以“畢祿”稱之
山底下又見“畢祿”二字
應該就是當時的Bilu社
中橫開通後曾一度改為”碧綠”
但是,臺灣山嶽界仍習慣用“畢祿“的稱呼
一直延續到今天
此番攀登畢祿山,就是從這條820林道開始
這當初原本是一條行政院退輔會
為了開發當地森林資源所開闢出來的林道
之所以取名為820林道,則是因為全程8.2公里
其實每次的登山活動
都是一種對於未知的探索
即使出發前做了再多的準備
但心理上終究還不是很踏實
還沒出發前問了一下領隊
這條路的狀況如何?難度高嗎?
聽他說整段路坡度平緩
全程多在高山屏障及林蔭間行走
頗為涼快舒適、輕鬆愜意
如此一來,確實心情上就輕鬆了許多
這820林道確實就像先前楊董所說的
海拔高度介於2550--2600公尺之間
幾乎沒啥看到爬升的高度
只是8.2K的距離,有點又臭又長的感覺
正是考驗著耐心與毅力的時刻
路上只見五葉松...等樹木林立,有著優質的林相
沿途偶有飛瀑、流泉、水灘
有時需拉繩過溪及穿越崩塌處
不過只有少數地方如此
只是一路上的咬人貓數量頗多
若是不小心沾上了
可少不了皮肉之苦,需得小心些!
整段林道當中7K處的大崩壁
大概就是林道中規模最大的崩塌地了
其實似乎每座山的路程當中
都不乏會碰到這樣的危險路段
通常會有山友或山社所固定的繩子
經過時除了要格外特別的小心謹慎之外
其他的就是在心中暗自祈禱
希望所認識的神佛可以保佑你平安度過
除此之外,我想應該別無他法吧!
歷經了三個小時左右的820林道
終於到了今天的目的地--8.4K營地
我想除了是一日單攻山頂的行程之外
這裡應該是最佳的選擇了吧!
會選擇這裡,應該是考量這裡是一處
介於兩條溪流間的平坦高臺,取水相當便利
再者,平臺可紮大約8頂帳篷
對於10人以上的團體來說
應該沒有比這裡更適合之處了!
(未完待續)