另一隻靴子，終於落下來了！

據瞭解，合資公司董事會將由6名成員組成，雙方各委派3名，雙方將聯合運營和推動smart品牌向電動智能汽車轉型。

Smart完成“救贖”

自2000年被戴姆勒全資控股以來，smart始終處於難以盈利的困境。作爲奔馳的一個微型車品牌，在成立的20多年間，也嘗試過跑車、緊湊型車以及四門車，但最終因爲市場並不接受，大多以虧損而結束。數據顯示，2018年，奔馳及smart品牌在全球範圍的銷量爲244萬輛，同比增長0.6%，其中，smart品牌的銷量僅爲12.9萬輛，同比下滑4.6%。而該業務分部除稅前利潤亦錄得下降18%，至72.16億歐元；回報率由9.4%降至7.8%。

目前，smart已在市面上推出EQ Fortwo及EQ Forfour兩款電動車，EQ Fortwo新車將於2020年推出市場。不過從數據來看，160km的續航里程在今天的中國電動車市場，並不具備優勢。