原創車評我記得這車剛推出那會一直拿思域當直接競爭對手，處處都要比着來，看得出它對自己很有信心，不過思域更多的是看着運動，而這臺車，在我開了幾天後，發現它真的挺運動。

　　這幾天的使用過程中，第一感覺是這車回頭率真高，尤其這臺紅色，看着確實夠靚，停在路邊就連路過的大爺也忍不住多看兩眼，估摸心裏想着：我要再年輕個幾十歲，這車我肯定買！

　　我覺得名爵6很擅長營造運動感，星空中網、前保險槓底部的包圍、車身多處標識、大輪圈以及掀背造型，看着確實挺帶感，而且我還要再誇一波這個紅色，把這些元素都很好的結合在了一起，看着真精神。

　　哦，對了，人家可是真掀背，這個價位我還真找不出幾臺這樣的，相比起那些樣子掀背的，這個可實用多了。

　　能體現運動感的還有這個方向盤，造型就不細說了，當我握住它的時候，看着這個“MG"標，內心就充滿了想要戰鬥的慾望，思域在哪呢？

　　運動氛圍烘托的足夠到位了，我迫不及待的要開着它“飆”起來，對於名爵6來說，駕駛纔是更重要的一環。

　　踩下剎車、啓動車輛、掛到D擋，矮油？這換擋桿推着怎麼這麼沉，不用點力還真推不動，難道這也算營造運動感？而且這個過程還有些生澀感，不夠順暢，體驗上不算太好。

　　不過行駛起來後，這臺車還是能讓我暫時忘掉一些瑕疵的，因爲它開着還挺好玩。

　　爲什麼好玩呢，因爲它真的很靈活，在市區裏穿梭就像一條“蛇”一樣。變線的時候方向一打，車身立馬就跟過來，一點不拖沓，反應挺快；方向盤沒多少虛位，力度有些稍沉，是我喜歡的類型，我認爲運動型車轉向一定要沉一些，輕飄飄的顯得很沒質感，而且這轉向回饋力度調的很大，動一動方向盤就快速給你回正，這也很有運動味。

　　還有一點就是它的懸架，支撐挺足，開的時候遇到了兩個角度挺大的彎，正好拿它切個彎試了試，你還別說，這車極限還挺高，四個輪胎都能穩穩的抓住地，車身特別穩，側傾真的不大，確實有一副運動的好底子。

　　“切彎一時爽，一直切彎一直爽”，不過，這臺車還是要開去買菜的，稍微有些硬的懸架在過個坑或者是減速帶的時候還是要慢一點，不然還真不太舒服，畢竟運動和舒適想要兼顧的好，挺難的。

　　這臺車最好玩的還是它的運動模式，旋鈕一切，好像突然多了幾十馬力，性格也完全變了，這麼形容吧，我就想簡簡單單超個車，這反應怎麼搞的好像要和別人鬥牛一樣......

　　這個運動模式一開，你不“飆”起來都有點對不住它，油門稍微一踩，轉速就給你上到三四千轉，發動機聲浪（勉強管它叫聲浪吧）也起來了，這會動力還真挺竄的，感覺都不像是一臺1.5T發動機，轉向更沉了，車頭也更靈敏，總之，就是在引誘你往快了開，這感覺還頗有點性能車的味道，體驗過這個模式後，我都有點不願意切回來了。（飆車固然爽，千萬別超速）。

　　相比較而言，我更喜歡在晚上開這個運動模式，儀表變全紅，再加上這個機械式的錶盤，看一眼腎上腺素直接飆升，眼裏簡直就沒有誰了，還是那句話，這車很會營造運動氛圍。

　　說起這個剎車，剛開始開的時候前幾腳制動都點頭了，其實要說剎車力道它一點都不差，也夠線性，就是這個腳感有些輕了點，阻尼感也不強，總是容易踩多了，對我來說還是需要適應一下，不過這也算不上是問題，其它人可能會喜歡這種感覺。

　　上面說的一些點對有些人來說可能都不算什麼問題，但這個隔音真的挺一般，速度稍快點路噪就比較明顯，再往上去風噪也氣勢洶洶的壓過來了，總之你想讓車內安靜點，那就聽我的，慢-慢-開。

　　這麼有運動感的車你讓我慢慢開？這輩子都做不到！

　　那我只能告訴你：習慣就好了。

　　總結

　　經過這幾天的體驗，這臺車給我帶來的就是年輕、運動和活力，非常符合當下90後甚至00後的審美和價值觀；美中不足的是，在質感方面，它還有繼續提升的空間。

　　對於這臺名爵6，如果這些特質你滿足最少兩點：1.年輕人、2.顏值控、3.喜歡運動操控、4.看重性價比，我都會把它推薦給你。