零式戰鬥機爲何被稱爲空中打火機？美軍飛行員最愛將其當場打爆

最近，日本一架F-35A戰機墜毀，引起很大轟動，人們自然聯想到參與組裝的三菱公司，三菱重工組裝的日本首架F-35A墜毀，想起二戰時期，也有一款戰機也是三菱出品，那就是知名的零戰。

對於日本零式戰鬥機，國內軍迷都或多或少了解一些，其問世之初，以逆天的機動性橫掃亞洲天空，令盟國空軍飛行員患上了"零式恐懼症"，然而這世上沒有十全十美的武器，零式戰鬥機也不可能例外，到戰爭中後期，脆皮且易燃的零式戰鬥機，獲得了例外一個不太光彩的外號"空中打火機"。與美軍的M4"謝爾曼"中型坦克一樣，零式戰鬥機"一打就着，每打必着"的致命缺陷令其一世英名掃地。

那麼，爲何日本在開發零式戰機時，要留下這麼一個致命弱點呢？拋開其侵略工具的性質不談，本文僅從設計背景和技術角度，爲您解讀零式戰鬥機爲什麼會留下如此致命弱點的原因。

零式戰鬥機，編號A6M，全稱爲：零式艦上戰鬥機，是96艦攻的後繼機種，其入役時正好是日本皇紀紀元2600年，因此得名零式。該機由三菱重工業設計，由三菱重工和中島飛機聯合生產，總數約爲10938架。

1937年5月19日，當時的日本海軍向三菱和中島兩家公司提出一個名爲"十二試艦上戰鬥機計劃要求書"的艦載戰鬥機設計案，其中明確提出，新飛機要在平飛速度，爬升率，機動性和火力上全面超越已經落後的96式艦載攻擊機，爬升到3000米的時間不能超過9分30秒；要求飛機在滿負荷狀態下，發動機全功率連續飛行2個小時，攜帶副油箱時可巡航8小時，最高速度要達到270節（約311千米/小時）；武備方面，要求按照兩門20毫米機炮，配兩挺7.7毫米機槍，還要能攜帶2枚60公斤炸彈。

這些指標現在看來不值一提，但在當時日本的技術水平下是十分苛刻的，三菱重工的飛機設計團隊如果按常理出牌，是無論如何也達不到那些變態軍人的要求的。但是軍令如山，完不成任務隨時可能被拉出去死啦死啦的幹活，於是乎，經過激烈的爭論和研究之後，他們發現，軍方所有的要求和指標都十分詳細和嚴格，唯獨對戰機防護能力隻字未提，於是放棄防護，最大限度減輕機身重量，來滿足空戰機動性指標，成了三菱工廠和日本軍方代表的共識。

此外，由於當時三菱重工的瑞星-13型發動機的最大功率只有800匹，即便是改用950匹的中島"榮-12型"星形空冷發動機，和同時代的其他戰機相比，依然顯得動力不足。恰好此時日本住友金屬有限公司開發的特殊輕質鋁合金問世，對零式戰機的設計團隊而言簡直是救命稻草。

於是，這款機動性無與倫比，油箱和駕駛艙沒有任何防護，而且機身十分脆弱的零式戰機便被生產出來，並立刻投入到侵略戰爭中。從上面的歷史照片中我們可以清晰的看到，只要被命中任何部位，零式戰鬥機都會被打出一個大窟窿，尤其是駕駛艙，日軍飛行員登機時做好隨時準備玉碎的心理，一發入魂可不是簡單說說而已。

美國從繳獲的一架幾乎完好的零式戰鬥機上發現，安裝榮-12型發動機的零式A6M2的最高速度達到533千米，爬升到6000米只需要7分28秒，這對於空重只有1.68噸的螺旋槳飛機來說是十分出色的。但由於過分追求減重，造成該機骨架過於單薄，無法承受高速俯衝時的巨大應力，抗彈性能也十分差勁。

基於以上幾點，美帝依仗航空發動機的優勢，開發出了F6F"地獄貓"戰鬥機，安裝馬力爲2000匹的R-2800"大黃蜂"發動機，並且玩命堆砌防護裝甲，空重達到了6.9噸！依靠強大馬力，厚重裝甲，6挺.50口徑機槍，開始在中低空虐殺零式。美軍飛行員最喜歡做的的事情就是在戰鬥中把零式打的當場爆炸，還用"空中打火機"這個外號來羞辱對方。