新款繽智和XR-V較勁 躺槍的卻是飛度？
不知因何而起，合資小型SUV再次成為了今年汽車市場的焦點，包括奧迪Q2L、大眾T-Cross、雪佛蘭全新創酷等多款小型SUV已經正式上市，以及還有包括別克全新昂科拉等即將上市的車型。
近日，中期改款的廣汽本田繽智也正式到來，上市指導價12.78-17.68萬元。作為中期改款車型，新款繽智在外觀、內飾上有小幅度調整，動力方面則以1.5T「地球夢」發動機取代了老款1.8L自然吸氣發動機，1.5L自然吸氣發動機得以保留，並且兩款發動機均滿足國6排放標準。
同時，新款繽智在本田家族裡做到了三個第一：第一輛中期改款車型；第一輛滿足國6排放標準的車型；第一輛搭載1.5T發動機的小型SUV，看得出廣汽本田對新款繽智十分重視。遺憾的是，這些看似驚喜的改變卻早已遍地開花的市場中不那麼稀奇，更讓人不解的是：為何繽智能率先搭載國6排放標準的1.5L發動機，而賣到斷貨的飛度卻慘遭「停產」？
此前，筆者曾闡述過飛度目前一車難求的現狀，經銷商則解釋因為1.5L發動機無法國6排放標準，所以廠家暫時「停產」飛度。現在看來新繽智就能搭載滿足國6排放標準的1.5L自然吸氣發動機，飛度……，如果非得問廣汽本田為什麼會有這樣的操作，筆者有以下見解：一方面繽智在廣汽本田中的戰略地位要高于飛度；另一方面或是飛度將會搭載新的發動機；再者可能是繽智需要藉助國6和1.5T來在銷量上趕超東風本田XR-V的等。
第一點：顯而易見，無論是車型定位，還是產品力和價格繽智無疑全面高于飛度，這裡便不再贅述。但有意思的是，飛度的銷量卻比繽智好上一大截。在5月份銷量統計結果中，飛度銷量高達14506輛，並實現同比88.3%的巨幅增長，而繽智僅為7825輛，同比跌幅高達40%，可以說兩者是一個在天上一個在地下。也許對於廣汽本田來說，飛度賣得再好恐怕也無法引起他們的重視，畢竟繽智的利潤可要遠遠高于飛度。
話已至此，就不得不提新款繽智的價格，尤其是1.5T車型。1.5T車型指導價14.58-17.68萬元，與老款1.8L車型基本持平，似乎看起來還比較合理，但縱觀整個新車市場，該價格區間的合資小型SUV依然不在少數，包括大眾T-Cross/探歌、豐田C-HR/奕澤、日產新款逍客、JEEP自由俠等。顯然，自從這些競爭對手面世之後繽智受到了不小衝擊。原因在於當下消費群體越來越年輕化，老款繽智在外形上早已脫節。誠然，新款繽智其實也沒好多少，只能說略有提升罷了。
再說第二點：想必大家都早已有所耳聞——飛度即將全新換代，預計將於2020年正式上市。進一步了解，第四代飛度將會搭載本田的1.0T發動機，也就是目前思域和凌派上所搭載的1.0T三缸機。這對於許多熱衷飛度的車迷來說必然是難以接受的，但對於廣汽本田來說這是不得不下的一步棋。眾所周知，繽智和飛度目前搭載的1.5L發動機完全一樣，但從操控和動力表現來看飛度卻略勝一籌，飛度也因此銷量更好。而為了區別開繽智和飛度，廠家只能從發動機入手。只不過這種做法恐會得不償失，贏了利潤卻容易輸了口碑。
最後一點：首先需要提出的是，為什麼繽智會比XR-V銷量差？還是那個話題——顏值。兩者雖然是同父異母的兄弟，但長相卻幾乎不一樣，從外觀到內飾，XR-V都比繽智顯得要更加年輕化。話說回來，這次繽智趕在前面推出國6和1.5T車型到底能不能縮短銷量上的差距呢？在筆者看來，短時間可以，但後期又會被拉開。從目前掌握的消息來看，XR-V中期改款車型也將於今年下半年上市，顏值依舊在線，加上它遠遠高於繽智的保有量和粉絲基礎，以及兩者價格的持平，繽智幾乎沒有翻盤的可能。對於繽智來說，唯一的希望只有在新款XR-V上市之前好好打打群眾基礎，比如再優惠一點？
寫在最後
繽智自進入國內以來，雖然在本田家族裡不能算數一數二，但在市場上一直穩居上游。歷經5年，繽智終於迎來了中期改款，產品力沒的說，但它的家族地位卻越來越尷尬，甚至需要打壓自家兄弟來博取關注。筆者認為，繽智應該給飛度留一條生路，也不要和XR-V太過較勁，反而更能凸顯出自己的與眾不同。
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