電磁輻射？從來沒帶怕的
如今，在電動車逐漸普及並獲得越來越多用戶認可的背景下，關於電磁輻射安全」這一話題也逐漸被很多媒體和用戶關注；甚至出現一些「電動車輻射危害非常大」的論斷，不少Leaper也在社區經常詢問輻射相關的問題，在這裡我將會用測試數據打消各位Leaper關於電磁輻射安全的擔憂；
電磁輻射定義：
電磁輻射是由空間移送的電能量和磁能量組成，該能量是由電荷運動所產生，電磁輻射的本質是帶電粒子的加速運動。
電磁輻射屬於非電離輻射，比如我們常見的廣播信號、通信信號等，非電離輻射所產生的能量低，對人體影響微乎其微，平常的家用電器、手機等電子產品的輻射就屬於這類；而放射性物質產生的宇宙射線、X射線屬於電離輻射，電離輻射能量大，可破壞分子化學鍵，對人體影響較大，常見的X光行李安檢機內部輻射就屬於這類。
電動車電磁輻射屬於非電離輻射的一種，不同頻率的電磁輻射對人體的作用機理是不同的；低於100kHz時，難以以電磁波形式向周圍擴散能量，在環境中表現為可獨立存在的電場與磁場，它對人體的相互作用也只是通過電場、磁場分別作用。而更高的頻率對人體的作用表現為熱效應，但只有該熱效應超過人體補償機制時才會對人體造成傷害
S01如何防範電磁輻射
1、 高標準通過EMC（電磁兼容性）測試；
根據GB/T18387、GB14023、GB34660…等多項國標要求，零跑S01進行了高規格EMC測試，包括運行模式時整車對外輻射發射 (EMI)及整車對外界的抗干擾能力(EMS)和整車在充電模式下與電網的電磁兼容性測試工作，且測試結果均遠優於國標限值要求，高標準通過了國家機動車輛檢測中心、國內的車輛公告認證及多個第三方權威機構的測試；
（註：紅線為國標限值，藍線為實測值）
2、 極致嚴苛的人體輻射防護測試
? 更加嚴格的評估方式：
此前已經有很多媒體和廠家寫過「電動車輻射」實車測試的文章，但受儀器和測量條件限制，大多只能在低頻磁場區段進行測量，並且僅僅測量了磁場強度（單位：μT）一個數據。EMC工程師表示拋開頻率來單談輻射是不太嚴謹的；如果存在高頻的電磁環境，且能量比較大的話，對人體也可能存在潛在傷害；
根據《GB/T37130-2018車輛電磁場相對於人體暴露的測量方法》，該標準要求對10Hz-400Khz的磁場進行人體防護評估，且對電場是不做要求的，而零跑選擇在1hz-300Mhz的頻率範圍內分別對磁場和電場的對外發射量均進行評估實測，況且本來國標法規對電磁環境控制限值要比國際標準要嚴格的多，而零跑採用了比國標更加嚴格的評估方式；
? 更加複雜的工況測試： 相較於GB/T37130-2018對車輛測試狀態的要求，零跑在國標基礎上豐富了更多的測試工況，幾乎覆蓋行車過程出現的所有的車輛狀態，測試點並涵蓋了全車近40個區域，不留一處死角；
? 更加安全的電磁輻射防護保障
通過對上百萬個測試數據的跟蹤和反饋，並經過自測、第三方權威機構測試、國家檢測中心等機構的多輪測試和跟蹤，從而保證了S01在各頻段的輻射值遠低於國標限值（達標值），各工況和頻段下的平均磁場輻射值僅為國標限值的2.21%，電場輻射值僅為國標限值的0.08%，處於行業領先水平；詳細測試數據如下表：
寫在最後：零跑一直致力於給用戶提供安全舒心的擁車體驗，對於電磁輻射安全防護的測試也會持續進行；S01整車EMC及防輻射優化對標車型均為Tesla Model X，很多關鍵指標也都優於Model X，就請各位Leaper們別擔心輻射問題啦，放心大膽的下訂吧！
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