官方迴應

之所以實施這樣的方式，是基於現有的實際情況而定。相關負責人向南都記者介紹，由於城區相對不大，農村爲主，日常通勤客流相對較少且較分散的特點，在解決市民通勤問題上，區財政對公共交通的投入，除了維持公交低票價運營外，還需重點保障“村村通客車（公交）”、“四好”農村公路建設等方面投入。

其實，早在2016年，就有從化市民曾經向當時的從化區交通局提出過同樣的問題：

託亞運的洪福，從化各方面煥然一新，加上上一年從化終於撤市建區，令市民欣喜的是從化公交車全部裝上羊城通設備，市民出行不再需要備零錢，但衆所周知，廣州羊城通使用15次後將會打6折，但從化從開始使用以來，根本沒有任何優惠，諮詢司機，答覆尚不知道。現在從化已經屬於廣州一份子所以建議從化公交車儘快納入廣州羊城通的優惠政策！

當時從化交通局的回覆如下：

關於羊城通打折問題。因廣州市公交線路羊城通打折優惠有《廣州市公交票價優惠補貼政策》依據，而從化區內公交由於財政補貼不足故暫無法實行，我局已多次向政府部門反映情況並爭取相關優惠政策，如有落實我局將盡快執行打折優惠政策。

增城和從化同樣撤市設區數年，區內公交線路卻仍無法享受到與中心六區一致的優惠，這讓很多市民不解。實際上，從化和增城有日常通勤客流相對較少且較分散的特點，與廣州中心城區差異較大，在這種情況下，研究制定適合本區域的公共交通政策、提升居民出行便利性，也是符合現實情況的。從化和增城屬地管理的公交線路，目前也正是由屬地政府結合當地實際情況制定或調整優惠方案。

但話又說回來，雖然番禺、花都、南沙、增城、從化是屬地管理的公交線路，由屬地政府結合當地實際情況制定或調整優惠方案。但番禺、南沙、花都等地都已經“按市中心區標準實施羊城通累計使用15次後打折”了，從化和增城還在“等待”。

希望從化區交通運輸局接下來儘快向市中心公交優惠政策“靠攏”，爭取相關優惠政策，讓市民出行更加便利和省錢。

值得一說的是，市民坐從化區內的公交線路，刷羊城通雖不享受優惠15次後6折，但刷卡次數計入廣州市區的優惠。也就是說，在從化無論坐市級公交線路還是區級的公交線路還是坐地鐵，刷卡次數都計入到市級公交優惠。

信息來源：綜合整理自 公衆號咩事、廣州從化政府網、圖片來源：咩事、廣州從化發佈，文章由從化大小事綜合編寫

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