6月份最後一個工作日，下班前筆者一位在汽貿公司的朋友發來了一聲感嘆：「以GK5收尾，國五時代終於落幕了！」是啊，隨著進入七月，在筆者所在的江蘇省將不再允許售賣國五排放標註的任何新車產品。而筆者朋友收尾搞定的一台廣本飛度，也將成為這一代車型在我們這個地區的絕唱之一。

廣汽本田飛度

，現款代號GK5，由於車身小巧，外加1.5L自然吸氣發動機動力充沛，往往被喜歡它的人調侃為GK5超跑。如今，現款飛度已經來到了它的生命周期末端，新一代飛度預計將會在今年10月份在日本舉辦的東京車展正式亮相。正是由於即將換代，所以廣汽本田並沒有選擇在這最後不到一年的時間裡再推出符合國六排放標準的飛度車型，而是選擇通過在非國六實施地區繼續售賣，進行最後的產品清庫。

因為根據目前所曝光的信息來看，新一代飛度將換裝1.0T渦輪增壓發動機，也就是我們熟悉的在凌派上搭載的那台發動機。雖然說這台1.0T發動機動力參數可以媲美本田之前那款1.8L發動機，實際表現一定比1.5L來得更出色。怎奈似乎GK5的消費者們都十分念舊，認為1.5L自吸的GK5才是真正的GK5。為此，很多朋友都在朋友圈裡發出感嘆，自吸飛度將成絕唱，從此江湖再無GK5!

不過根據最新媒體報道，全新一代飛度除了會推出搭載1.0T發動機的車型，還將會推出一款1.5L+電動機的混合動力車型。雖然GK5不再，但是混動飛度依舊會讓很多消費者眼饞。

雖然我們還沒有得到混動飛度更詳細的信息，但是可以大致猜測一下。首先汽油機部分，1.5L發動機將會改成阿特金森循環，用以最大限度降低油耗；其次，加入的電機之後的組合動力一定會比GK5單獨一台1.5L自吸發動機來的更強；最後，當然無法離開的一點，混動飛度的價格應該並不便宜。除此之外，對於混動飛度還有更多不確定的因素，比如到底是否會被引入國內，還有下一代飛度亮相後到底要多久才能正式引入國內銷售等。

不過不管怎麼說，對於飛度真正的發燒友來說，下一代推出的混動飛度絕對是一款動力更加強勁，更加適合集成改裝文化的車型。對於它們來說，有沒有才是最重要的，哪怕價格再貴，或許都無法抵擋住部分發燒友的熱情。

但是換個角度來看，對於普通消費者來說，飛度就是一款適合日常通勤的A0級小車。對於絕大多數消費者來說，他們可能並不能感受到1.5L自吸的飛度和1.0T三缸飛度到底有什麼區別。只要下一代車型設計得好看，配置進一步提高，哪怕價格提升一些，估計它依舊會熱銷，誰讓對面的大眾Polo Plus手動擋都敢9.99萬元起步了呢！（文/鍾奕）


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