很多人都知道中國港珠澳大橋背後的故事，在前些年港珠澳大橋開建之初，中國還沒有世界級的技術來支撐，因此中國的工程師不得不遠赴荷蘭取經。而當時作為世界頂尖橋樑技術代表的荷蘭企業，不但拒絕了技術轉讓，還對中國開出了高達15億元的天價諮詢費，當中國代表提出能否談一談的時候，荷蘭的企業直接笑著對中國人說：我給你們唱首歌，唱首《祈禱歌》，願上帝保佑你們！

荷蘭人大概是萬萬也沒想到，他們的高傲，居然激起了中國人無窮的鬥志。僅僅幾年時間，中國人便自行突破了「沉管」等尖端技術，一舉成為全球橋樑界的「王者」，並直接讓曾經嘲笑中國人的荷蘭公司，讓出了全球「王者」的寶座，退出了歷史舞台。後來，2018年10月，中國港珠澳大橋通車，全球沸騰了，不明所以的西方民眾都在驚嘆：中國這些年到底發生了什麼？

而類似的事情，還出現在中國高鐵上。

眾所周知，如今的中國高鐵是「世界第一」，甚至已經開始和美國角逐「真空超級高鐵」第一國的寶座了。然而，很多人可能不知道，在中國高鐵前期的起步階段，中國可以說是舉步維艱，也是「處處看人臉色」。

我們以德國西門子為例，作為早期最先與中國高鐵項目進行技術合作的西方企業，德國西門子可謂是「獅子大開口」。當時的西門子高層人員認定中國人「沒技術，也沒出路」，所以經過商議之後開出了「原型車模型3.5億一節，技術轉讓費35億人民幣」的天價。此外，為了保證自己在高鐵領域內全球領先的地位，西門子還設置了各種障礙，以阻擾中國的技術突破對自身造成影響。

在那一段時間裡，以及後來中國高鐵落成後的許多年裡，西方各國都用極具嘲諷的語氣戲謔中國人：「你瞧，中國人沒技術，他們只會花錢買，以後我們就光用技術，就能從中國人那裡撈到很多錢啦!」甚至有人直接斷言：「相信我，再過一百年中國人也不可能趕上我們」。

可是，讓西方人萬萬想不到的是，中國人不同於其他群體，這個群體不但沒有知難而退，反而越被蔑視就越強大，甚至是神不知鬼不覺地就改變了原本劣勢的局面。從最初卑躬屈膝的技術引進，到後來的技術自主，再到技術突破，直到問鼎全球，這一切的變化，都發生在10年之內。2017年，擁有完全自主知識產權的中國高鐵「復興號」問世，徹底讓那些懷疑中國不行的人消停了。如今的中國高鐵，不僅僅擁有自主的知識產權和核心技術，還是全球跑得最快、運行最穩、系統最為先進的高鐵。

可以說，短短數年時間，中國的高鐵就已經享譽全球，接到的國際訂單總數比德國、日本這兩個傳統高鐵強國的總和還要多。此外，隨著中國一帶一路的推進，以及全球「地球村」的展望規劃，未來的中國高鐵，還將修到東南亞，修到歐洲，修到美洲，在中國人的展望里，中國人將用高鐵，編織起「地球村」的大動脈，推進人類文明的更好更快發展。

最後，讓我們感謝苦難，感謝那些曾經的輕蔑和嘲諷，讓我們更加懂得自力更生和自強不息。我們不去抱怨，因為我們懂得，唯有自己強大，方可獲得尊重。

總之，加油吧！中國人！

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