砸飄窗還是封陽臺?細數重卡臥鋪加寬的幾大招數

卡車之家特約作者:雪碧兌綠茶

卡友們對於臥鋪尺寸的剛性需求，一百個卡友可能會有一百個理由，無論咋說，臥鋪大我們是不會拒絕的，那麼爲了把臥鋪做大，工程師們都使用過哪些招數呢?

招數一在後牆上砸個飄窗出去

臥鋪緊挨着駕駛室後圍，在駕駛位以及操作檯佈置不發生變化的前提下，後圍能向後移多少臥鋪就能加寬多少，但是駕駛室整體加長帶來的工程量就比較大了，在頂蓋，底板和側圍不發生改動的情況下，後圍上搞個凸起，臥鋪就能延伸一截。在凸起的“飄窗”位置不影響原有焊點的前提下，凸起部分的寬度有個一米八九足夠滿足我們休息的需求了。同時，這種方案只需要改動駕駛室後圍一個衝壓件的模具就夠了。

代表車型:解放J6P、HOWO-T7H-B版、廣汽日野700，是的，您沒看錯，廣汽日野保守詬病的窄小臥鋪要有所改變了，採用的方案正是後圍凸起加長。

新老款解放J6P駕駛室後圍對比

新/老寬HOWO-T7H後圍對比

老款廣汽日野700與最新工信部公示車型頂蓋對比

招數二客廳面積受點委屈

此招數採用的車型不多，但是這款車極具代表性，它就是東風天龍D310駕駛室(老天龍)。天龍的駕駛室技術來源於日產柴，帶有濃厚的日系重卡味道，空間利用率超高。對比歐洲血統的駕駛室來說，東風天龍的駕駛室在載貨車上優勢明顯，在臥鋪尺寸與其它車型接近甚至領先的時候，東風天龍可以做到實打實的9.6米長貨箱內尺寸。

仔細觀察過天龍駕駛室結構的卡友不難發現，東風天龍有着同級別重卡最薄的儀表臺，帶來的好處不僅是節約了臥鋪的空間，同時東風天龍的駕駛室視野範圍也鮮有對手。儀表臺尺寸小駕駛席自然可以前移，同時東風天龍的座椅調節範圍也較小，進一步節約了後排的臥鋪空間。因此，東風天龍駕駛室能在有限空間內獲得最大化臥鋪空間的祕訣可以看作是壓縮了“客廳”--駕駛空間的面積。

東風天龍的方向盤距離擋風玻璃比較近

臥鋪兩端收縮讓位給座椅

招數三封上陽臺搞個違建出來

卡友們對駕駛室的導流罩都不陌生，相信也不知有一個人想過這樣一個問題:導流罩佔的空間裏面空蕩蕩的多浪費，把駕駛室直接做到帶導流罩的那個尺寸不就好了嗎?筆者也曾這樣想過，直到有一天見到了三一重卡的照片，原來這樣做是可以的，當然，加長駕駛室也不止有三一這一款重卡這樣做過，去年五月份上海車展發佈的慶鈴巨咖牽引車在國產化的過程中也曾做過這樣的改進。