但F-35A戰鬥機沒有這一改裝，而日本F-35A墜毀時，毫無徵兆，也沒有報告飛機異常，也未向周邊3架一共訓練的日本F-35A戰鬥機通報險情，所以飛行員很有可能已經喪失了知覺。這一切，讓人難免猜測是否遭遇了缺氧問題。

於是日本F-35A墜毀後，有軍事媒體分析家評論稱，還是給F-35A加上這個傳統老舊的氧氣瓶吧！

爲了進一步徹查問題，美國軍方航空醫官針對缺氧事件進行多次測試與研究，以尋找飛行員在高空中缺氧的原因。

美國空軍宇航實戰生理部隊指揮官蒂爾多羅少校目前負責測試項目，他的醫療團隊讓一些飛行員在地面上模擬測試，穿戴“減氧呼吸裝置”，研究飛行員身體狀態，查找缺氧現象特徵，以及決定缺氧時如何應對。

美軍研究顯示，這一缺氧問題對每個具體飛行員的影響都不同。其生理與心理反應不一，症狀較輕者可能會有手腳麻痹，較重者肢體不協調，甚至暈迷。

在心理方面，有飛行員在缺氧時性格大變，例如歇斯底里的大笑，還有極端的例子是飛行員拒絕呼恢復供應的氧氣。

這些情況如果發生在飛行之中，會導致非常嚴重的後果，甚至機毀人亡。

美軍已經有多起事故，被判定與缺氧有關。

許多人認爲機上供氧系統可能出現了故障，但實際狀況可能比這個更復雜，根據前F–22飛行員弗羅特曼中校的經驗，飛行員可能會受到幾種因素影響而出現缺氧現象。這包括了機上供氧系統故障，艙壓改變，過度換氣，血糖過低，脫水，吐氣過度，等等。

這些問題綜合在一起，令缺氧問題就會變得很複雜。飛行員報告缺氧的時候，很可能不只是一個原因造成險情。

弗羅特曼中校曾經在2008~2012年參與調查F–22戰鬥機缺氧，目前進行對美海軍F/A–18和T–45高教機、空軍F–35A缺氧的調查。

他發現，許多缺氧事件發生的地點都是集中在了訓練場地，很可能是人員錯誤的問題，報告缺氧事件的許多人首次駕駛這些型號戰鬥機。

此外，爲了驗證F–35飛行員缺氧的原因，測試團隊用煙幕干擾供氧管道，看看供氧是否運作正常，或出現供氧不穩的問題，但他們發現供氧系統能夠正常運作。同時測試團隊也特別針對F-35的飛行員面罩漏氧氣的可能性，進行測試，因爲F–22戰鬥機飛行員高機動飛行時，令飛行員氧氣面罩位移而呼入氧氣困難，然而測試發現F–35飛行員的面罩工作正常。

另外F–22飛行員曾經遭遇上半身抗荷服在正常飛行時過度膨脹的問題，導致飛行員呼吸不暢順，但F–35的抗荷服還在調查之中。

最後心理因素也是一個可能性，因爲一個飛行員聽到他的同伴報告可能致命的缺氧問題，那麼他自己在遭遇一些特殊情況時，可能也以爲是缺氧問題，但實際上未必是真的缺氧。

由於日本F-35A戰鬥機墜入深海，因此要找出原因，必然需要打撈其關鍵設備，例如黑匣子，即飛行數據記錄儀。也許有一天我們會得知日本這一戰鬥機墜毀的真相。

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