玉林人應該高興了。之前玉林老是抱怨廣西不重視他，不給修高鐵，但我從網上看到，當初南廣高鐵要過玉林時，玉林人不歡迎，趕人走，不得已過梧州。

不知道這是否真實，但實際高鐵線路都是國家規劃的，這廣西決定不了，廣西肯定優先建國家規劃的線路，這也可以從國家拿錢（南廣高鐵由鐵道部和廣西壯族自治區、廣東省合資建設，項目資本金為 205 億元，其中鐵道部安排鐵路建設基金 143 . 5 億元，廣西自治區出資 49 億元，廣東省承擔境內征地拆遷相關費用 12 . 5 億元；資本金以外資金利用世界銀行貸款 3 億美元（摺合約 21 億元）、中國建設銀行貸款 184 億元。）。而在建的貴南高鐵，項目總投資757.6億元，由中國鐵路總公司、貴州省、廣西壯族自治區共同出資建設，建設工期6年。

也就是說，廣西政府自己建，是沒那麼多錢的，肯定優先國家規劃。

看網上「廣西南玉鐵路有限公司成立大會在南寧召開，會議確定南玉鐵路公司首期註冊資本金為人民幣5億元，其中共同出資組建單位具體出資情況為：廣西鐵投集團出資3億元，占股60％；南寧路橋公司、玉林交旅集團、貴港市交投集團共同出資2億元，占股40%。」可以看出，南玉高鐵，基本是廣西自己出錢，廣西沒錢的情況，這條路就磨磨唧唧，估計還有較長時間。

至於南深高鐵，也只是規劃，都還沒有列入國家高鐵規劃，走一步算一步吧