國家降稅、廠家降低指導價之後,豪華品牌轎車的溢價率是否降低到正常水平了?本文用數據為您揭示答案。
為鼓勵製造業發展,政府降低了製造業增值稅率,從原來的15%降低到了13%。同時,各個汽車廠商也先後降低了旗下產品的價格,國內各大汽車媒體也紛紛針對「政府降稅、廠家降價」進行了集中報道。一時間坊間議論紛紛,很多準備買車換車的小夥伴們自然不甘寂寞,紛紛準備出手購買自己心儀的車型。
之前,外資品牌特別是豪華品牌在中國市場上一直存在溢價率虛高問題,從消費者的錢包里賺取了很多超額的利潤。在降稅降價之後,外資品牌的溢價率有沒有降低到正常水平?豪華品牌旗下哪些哪些車仍然存在虛高的溢價率?
帶著這些問題,筆者開始中美同品牌溢價率對比,用數據向讀者揭示外資品牌旗下車型的真實定價在降稅之後到底是一個什麼水平。也希望本文的數據能夠給準備購車的消費者一些參考,看看自己花在愛車上的錢,到底是變成了自己看得見摸得著的配置,還是變成了合資/外資企業的利潤。
本系列文章將包括:奧迪、寶馬、賓士、雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌、沃爾沃、凱迪拉克、林肯、捷豹、路虎、保時捷等品牌,力爭給不同需求的消費者一個真實客觀同時具備參考價值的系列文章。
下面我們開始本系列的第二篇:寶馬中美車型溢價率對比。本次對比的車型共6款:3系、5系、7系、X1、X3、X5。
1. 3系中美車型售價對比