2014年寶沃被北汽福田收購，並相繼推出多款車型，逐漸步入我們眼簾，今天我們就瞭解一下這款高逼格的外國車是怎樣的前世今生。

　　1918年11月，德國宣佈投降，第一次世界大戰以同盟國的失敗而告終。兩次世界大戰德國都是站在旋渦中央的國家，所以德國領先於世界的工業能力即會讓其強大，也會讓其自負走向失敗。這時候德國百廢待興，工業發展需求巨大。

　　1919年，對機械製造天生癡迷，並且在高級漢堡工程學校和漢諾威皇家工學院深造的卡爾寶沃抓住當時市場的需求，在德國的不萊梅成立了寶沃汽車公司。

　　二戰時期呢，寶沃是生產軍用車輛的，也是託二戰的“福”，到戰爭結束時期，寶沃已經被摧殘的不剩什麼了，並且由於工人多是戰犯的緣故，老闆也被抓了起來。

　　後來不知道爲啥，卡爾又被放了出來，秉承着從頭再來的勇氣，於是乎開啓了寶沃復興計劃。之後呢憑藉自己新的技術和獨到的設計得到了迅速的發展，比如1954年的Borgward Isabella，輝煌一時。

　　這時寶沃是一個相當牛逼的德國車企，20世紀50年代後期是寶沃的鼎盛期，年銷量一舉突破100萬臺，僅次於當時的大衆和歐寶，當時的是比奧迪寶馬更要有名的存在，並且比肩奔馳。但是呢這一切都終止與1961年，沒錯，它倒閉了。

　　爲啥倒閉呢，據說啊，當時寶沃相當的傲慢，自己財富雄厚就是不跟銀行合作，1961年呢，有一批去美國的訂單臨時取消，直接影響到了寶沃資金的週轉，這時候呢，寶沃就開始找銀行幫助了，不萊梅政府卻突然宣佈成立審計小組，得審查一下你這企業值不值得我們投資，最終審查不合格，強制破產~~，哎，何必呢。

　　2016年4月，寶沃旗下首款車型寶沃BX7(參數|詢價)在北京車展上市；2017年3月，寶沃BX5正式上市；2018年5月，第三款產品寶沃BX6正式上市，基本覆蓋主流SUV市場。但就在這一年，寶沃的命運發生了巨大改變——11月23日，北汽福田汽車股份有限公司掛牌出售北京寶沃汽車有限公司67%股權。長盛興業（廈門）企業管理諮詢有限公司成爲福田汽車的受讓方。神州優車爲其提供擔保服務，由此曲線控股寶沃。

　　作爲汽車出行行業的巨頭，神州優車爲何選擇收購寶沃？神州優車董事長兼CEO陸正耀接盤之後的寶沃，未來將朝着哪些方向轉型？作爲一個曾經強調德國血統的品牌，寶沃能否在陸正耀的操盤下獲得銷量上的提升？儘管在1月8日下午的媒體專訪環節，陸正耀一一做出迴應，但寶沃的前途會怎樣，依然只能依靠時間來證明。

　　神州爲什麼要控股寶沃

　　2015年3月，“百年德系品牌”寶沃於日內瓦國際車展“復活”，中國商用車“大佬”——北汽福田成爲幕後的操盤手。據稱，北汽福田以500萬歐元（當時約合人民幣4175萬元）的價格，從寶沃品牌所有者BorgwardAG公司收購該品牌，其目的在於落地“商乘並舉”的戰略計劃，希望能夠從火爆的乘用車市場分得一杯羹。

　　應該說，這幾年福田對寶沃的支持力度非常大。外界傳聞福田對於寶沃的投入至少有100億元之多，甚至在2018年7月還對其增資44億元，直到10月份宣佈到將出售寶沃67%股權。

　　福田爲什麼要出售寶沃的股權？答案其實也很簡單，寶沃長期虧損，讓福田看不到贏利的希望。福田也就不想再繼續投入。2016年上市的寶沃BX7，當年銷售3萬多輛，看上去還不錯。但2017年儘管有新車推出，但兩款車的總銷量僅爲44380輛，顯然不理想。2017年，寶沃汽車淨虧損2億多元。

　　受寶沃汽車的拖累，福田汽車在2014年至2017年的扣非淨利潤分別爲-5.55億元、-6.72億元、-3.77億元和-8.29億元，四年累計虧損24.33億元。今年前三季度，福田營收311億元，同比下降14.48%。歸屬於上市公司股東的淨利潤-16.94億元，同比下降1324.33%。

　　進入2018年，寶沃汽車的日子沒有好轉。寶沃汽車在2018年前8個月的營收爲22.67億元，淨虧損則爲16.48億元。截至2018年8月31日，寶沃汽車總資產123億元，總負債77億元。面對這樣的情況，北汽福田只能選擇出售寶沃以求自保。

　　那麼，神州優車爲何要買下處於虧損狀態的寶沃？陸正耀坦言，“嚴格意義上來說，並不是神州優車控股寶沃，我們更多的是支持長盛興業，這家公司是我的同學來控制的。”

　　陸正耀表示，自己看重的是寶沃的產品是“真的好”。他表示曾經多次前往寶沃的密雲工廠和零部件廠商調查，覺得寶沃的汽車品質很好，造車水平超過絕大多數造車新勢力，唯一的問題就是賣不動。而且寶沃汽車擁有傳統汽車與新能源雙重資質，在中國已經建成整車與發動機生產工廠。他認爲在新團隊的操盤下，寶沃能夠贏得消費者的喜歡。

　　更深層次的原因，則與陸正耀一直以來想打通汽車產業上下游的構想有關。陸正耀坦言，加上寶沃的債務等問題，神州優車一共花了110億元人民幣左右，“我把寶沃看作是一把打通汽車產業鏈上下游的鑰匙。110多億元買了把鑰匙，我覺得值。”他認爲，自己以前對主機廠和4S店缺乏話語權，想實現自己的重構汽車消費的夢想非常難。現在有了寶沃，他就完整掌握了從主機廠到售後到出行的一整套產業鏈條，有望解決汽車行業原有的諸多問題。

　　寶沃銷量如何得到提升

　　接盤寶沃之後，陸正耀打算如何改變其銷量不佳的現狀？他表示，在現階段寶沃將會大批量進入神州租車的採購名單，當然最後還是要讓消費者自己來選擇租不租寶沃。

　　公開數據顯示，目前神州優車的服務網絡覆蓋全國300多個主要城市，管理車隊規模約40萬臺。據2017年神州租車財報數據顯示，該年度神州購入新車達4.3萬輛，全年支出44.9億元。以此推算，未來將有數萬臺寶沃會被神州所採購用於專車等用途。

　　但是幾萬臺乃至十萬臺的數量，恐怕難以支撐起一個品牌的復興。如果只有神州優車採購寶沃，而普通車主不願意購買，那麼寶沃的未來也不可能成功。對此，陸正耀的觀點是，在一年左右的時間內，新團隊將會重新構建寶沃的銷售網絡，原有的4S店進行大規模改造，分成品牌旗艦店、授權專營店和特約銷售點三大類型的零售網點，改變傳統4S店在郊區開店的做法，讓汽車零售網點開在市區中心，以數十平米乃至上百平米的形式出現，代理商只管賣車，新車由全國35個廠家自建的庫存中心直供。“消費者在每個城市都能看到寶沃的車並能夠深度試駕，我相信他們會喜歡寶沃”，陸正耀說。

　　此外，陸正耀還打算推出90天無理由退換車服務，車主買下新車後不滿意可以退，寶沃會收取一定費用，這樣有望降低消費者購車的門檻。

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