韓國第一條高速公路是如何修建的？
李明博被捕了！
2018年3月22日，韓國法院正式批准逮捕前總統李明博，據說，在得知自己被法院批捕的消息時，李明博連呼「咎由自取」。
看來，隱藏在案件背後不為人知的東西還有許多，接下來等待他的又會是什麼呢？
李明博在涉足政界之前，曾服務於現代集團等大型企業。後來，憑著闖蕩江湖多年所積累的人脈與處世經驗，李明博於1992年正式進軍韓國政壇，並於2007年12月成功當選為韓國第17屆總統，直到2013年2月卸任。
沒有人能隨隨便便成功，李明博亦然，雖然如今他已淪為階下囚，但他為韓國現代化所作出的貢獻，卻是不容一筆抹殺的。那麼他為韓國現代化建設做了什麼呢？今天，我們就來談談李明博與韓國第一條高速公路建設的故事。
朴正熙的壯志雄心
時光機倒回到1964年，這一年裡，聯邦德國的波恩機場迎來了一位神秘的客人。這位客人西裝革履，瘦削的面龐與冷酷的眼神，讓人看久了不由得打一個寒戰。這個人是誰呢？他就是韓國當時的總統朴正熙。
（「五一六政變」時的朴正熙，圖中戴墨鏡者）
1961年朴正熙發動軍事政變奪取政權後，通過操縱選舉，成功的當選為大韓民國第三任總統。當然了，這個總統位子也不是那麼好做的，朴知道，如果不能在改善民生方面做出些成績，他很有可能像自己的前任一樣被驅逐甚至殺死。因此，為了給國內經濟建設爭取更多的資金援助，朴正熙專程來到聯邦德國進行訪問。
朴的此次德國之旅給他的心理帶來了極大的觸動，據朴槿惠回憶，當朴正熙回到家後，無論在飯桌還是茶几上，不止一次地提起自己在聯邦德國的所見所聞——
「由於缺乏技術，大量的韓國男子在當地充當工業生產中的低級重勞力，這些韓國人所從事的勞動不僅超過了身體的最大負荷，極端惡劣的衛生條件也讓他們倍受摧殘和折磨。
除了男人外，聯邦德國境內還有不少從韓國遠涉重洋而往的女性。她們中的大多數雖因身體條件未參與重體力勞動，但也受到了不同程度的侮辱與虐待。」
（朴正熙與女兒在一起）
朴正熙心裡明白，韓國大量勞動力流失不僅是因為國外可能有更高的薪酬在吸引他們，還與自身發展的落後有著很大的關係。
「如果國內能夠給他們提供更多的就業機會，也許他們就不用去海外飄零了吧。」
理想化為現實
朴正熙的這一感觸很快化為了他發展經濟的重要動力之一，那麼接下來從何做起呢？
朴還記得，20世紀50年代初自己與同事一同前往美國軍校學習時，美國社會的現代化程度之高給他留下了深刻的印象。當他與同事駕車行駛在美國的高速公路上時，望著窗外的景象，朴暗自下定決心——將來我也要為韓國修造一條高速公路。
（朴正熙在休憩）
現在，朴的這一夢想很快變為了現實，他決定為韓國修建一條從首爾到釜山的高速公路。但他也知道，光靠韓國現在的財政儲備，還不足以支撐起高速公路這樣龐大的建設項目。所以，他還必須為這項工程爭取到更多的資金。
終於，在日本的幫助下（這也是朴就任總統後積極恢復日韓邦交的一大重要原因），朴得到了大筆的貸款援助。接下來，他需要一個可靠的民營企業，來同政府共同完成這項任務。
與現代集團聯手
朴相中了韓國的現代集團。這一民營企業曾在越南等地區參與過當地的基礎設施建設，擁有較豐富的建設經驗。同時，該企業機械設備與管理技術人才體系之完備，也讓朴對其青睞頗多。在同該企業老闆鄭周永見面商議後，朴決定同其合作來共同完成這一項目。
（韓國現代集團，如今已是享譽海內外的大企業）
鄭周永從青瓦台出來後心情頗為複雜，讓他喜的是，自己又得了個為企業擴大影響的機會，可讓他憂的是，這項工程的成本之高可能使他一分錢都掙不到。
左思右想，他決定找一個年輕人來商量一下，這個年輕人，就是後來的韓國總統李明博。李明博在得到老闆的消息後，立即趕到鄭的住處同其商討。憑著自己的判斷與運算，李明博為鄭得出了一個結論——這項工程可以由我們來承擔，並且他的收益將會大大超出我們建設成本的投入。
開工建設
現代集團的領導層終於下定了決心，在1968年2月1日這一天，鄭同李明博帶領著企業團隊開赴首爾，投入到了緊張的施工建設中。
（今日之京釜高速）
他們都知道，雖然之前李已打過保票，但仍不可掉以輕心。為了提升施工效率並保證人員的健康和安全，鄭等斥巨資從海外訂購了一批重型機械設備。
這些新型設備的投入如同一支生力軍，大大減輕了施工團隊的負擔。在施工中，他們雖曾遭遇岩洞垮塌的風險，但經過仔細的研究，他們了解到了該段土層多為沙土而稀鬆的特點，於是，工程隊經過重整後繞道繼續進行。
功夫不負有心人
為了縮短施工時間以儘可能壓縮成本，李明博等號召施工人員們每天早起一小時，並晚下工一小時。施工效率進一步提升，勝利的曙光就在不遠處了。
終於，功夫不負有心人，在李明博等共同努力下，1970年7月7日，京釜高速全線通車，韓國擁有了自行施工建設的國內第一條高速公路。
京釜高速的通車不僅有效促進了韓國南北地區的經貿互通與發展，還大大鼓舞了韓國社會建設現代化的雄心。朴正熙也因此事對李明博刮目相看。
李用自己的行動，向朴正熙等展示了自己過人的才幹。只是不知道今天，當李望著窗外車流不息的京釜高速時，心中又是怎樣一種滋味呢？
漢江奇蹟光萬丈，京釜高速分兩廂。
萬里道路今猶在，不見明博伴斜陽。
參考文獻：朴健一等著《韓國總統李明博》 紅旗出版社2008年5月
朴昌根《解讀漢江奇蹟》 同濟大學出版社2012年5月
（韓）朴槿惠研究會著《朴槿惠日記》 上海譯文出版社2014年6月
韓國第一高速公路叫京釜(首爾【京城】-釜山)高速公路，是韓國高速發展的見證。
提京釜高速不得不提朴正熙韓國總統和現代集團。
當時很多人反對建高速，那些人不明白為什麼破壞肥沃的農地建公路。
當時建設高速預算是650億韓元左右，韓國當時國民預算是1800億韓元，相當於三分之一的投入。
韓國政府向國際復興開發銀行(IBRD)提供貸款，IBRD派遣人員到韓國考察後答覆是利用已有的普通公路代替高速並拒絕貸款。
當時朴正熙總統聽說現代建設在泰國有建設高速公路的經驗，就讓現代建設鄭周永提出報價。
現代提出的報價是380億韓元，朴正熙總統判斷這些金額不用國際貸款也可以搞定。
京釜高速公路1968年2月開始建設，1970年7月完工;總投入費用是429億韓元。
完工幾年後京釜高速公路交通量很稀少，這又讓反對建設高速公路的人們譴責。
後來韓國建設仁川國際機場的時候這些反對派又譴責。
除了朴正熙總統以外，京釜高速建設還要提李明博前總統。
他如今因為貪污等被拘留等著裁判。
這位可是韓國的上班族最成功人士。
沒有背景也不是富二代的他從一般職員開始入職12年當上了現代建設社長;入職4年28歲時向公司提議進入公寓建設 ，現在看來他的預測是很準確的。
朴正熙總統是去德國考察後覺得高速路是發展國家經濟必須的條件之一。
韓國漢江奇蹟就是朴正熙執政時代的產物。
派兵越南得到美國經濟及資源援助。
派遣德國礦工，派遣德國護士賺取外匯扶持國家經濟等
韓國電影《國際市場》是關於韓國派遣德國工人的電影，很感人。
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