世界上現役的軍用運輸機有哪些？
世界上現在現役的主要軍用運輸機型號和種類並不多。
比如C-130「大力神」系列運輸機，屬於20噸級中型戰術運輸機，也是世界上該級運輸機中裝備國家最多、使用最廣的型號，美國裝備了其最新改進型號C-130J，但C-130H等老型號，在世界範圍內還有很多國家裝備和使用。
比C-130稍大的「兄弟」是同樣由洛克希德·馬丁公司與義大利阿萊尼亞航空公司一同研製的C-27J戰術運輸機，它在航程和載荷上比C-130稍優，也是世界上廣泛應用的一款渦槳戰術運輸機。
而蘇聯有一款戰術運輸機，定位與C-130相似，運載能力也相當，它就是安-12運輸機，安-12總共生產1000多架，向17個國家出口100多架。中國也購買了安-12運輸機，並仿製研發，最終形成了國產運-8/9系列戰術運輸機，至今仍是中國空軍的主力運輸機。
上面說的都是渦槳中型運輸機，實際上渦扇運輸機相比渦槳，有巡航速度更快，效率更高的優勢。與C-130和安-12等同級別的中型運輸機中，巴西航空工業公司的KC390運輸機當屬佼佼者。該機可運輸26噸貨物，飛行速度可達850千米/小時，是當今世界先進中型運輸機中的代表之一。
比C-130更輕的，屬於輕型運輸機，其中比較有代表性，國際上應用相當廣泛的當屬C-295運輸機，它是由西班牙卡薩公司研發的，該飛機與其兄弟機型CN-235飛機一道，出口了世界十幾個國家，除了葡萄牙等歐洲國家外，絕大部分都是亞非拉國家空軍在使用，算是一種不特別有名，但卻國際廣泛應用的輕型運輸機。
而從輕型往上走，大型運輸機和戰略運輸機目前應用的型號不多，都是大家耳熟能詳的。
比如歐洲聯合研製的A400M渦槳運輸機，是渦槳大型運輸機的典型代表。中國的運-20和俄羅斯的伊爾-76，也都是摸到了戰略運輸機門檻的重要運輸機型號。
繼續往上看，C-17戰略運輸機，目前裝備美國、阿聯酋和印度空軍，運載能力比運-20和伊爾-76都更強。但美國空軍還有更大的運輸機，這就是C-5「銀河」，最大起飛重量379噸，載重量輕鬆超過100噸。
比C-5還牛的現役運輸機，當屬俄羅斯的安-124「魯斯蘭」運輸機，它最大起飛重量405噸，最大運載能力達到150噸，在現役運輸機中排名第二。
要說第一，還是安東諾夫設計局研發的安-225，它是安-124的放大版，起飛重量達到難以置信的640噸，它當初就是為了運輸發射「暴風雪」號太空梭而研發的。至今只存一架，用於遠程運輸大型貨物，活躍在國際航線上。有的時候，你在中國的一些機場，還能意外看到它的碩大無朋的身姿。
軍用運輸機分為兩種，一種是大型戰略運輸機，此類運輸機一般兼具長程飛行和超大載荷兩項能力，其發展主要體現的是戰略投送價值；另一種則是中程戰術運輸機，此類運輸機主要追求環境適應性和戰術效益，機型比較小，但是靈活度高，任務執行力很強。
資料圖：安124戰略運輸機
目前世界上在役的最大型戰略運輸機，主要有烏克蘭的安-225、俄羅斯的安-124，美國的C-5「銀河」運輸機，上述三種機型是載荷量在100噸以上的超級戰略運輸機，其中C-5的實力略輸於安-124，不過C-5的產量高達131架，在數量上是佔優勢的。除了這些機型之外，美國波音C-17環球霸王III、俄羅斯伊爾-76、中國運-20等大飛機也屬於戰略運輸機級別的機型。
資料圖：C5銀河運輸機
至於戰術運輸機，最經典的是美國洛克希德公司的C-130「大力神」運輸機，這些運輸機從上個實際50年代就開始發展，在服役數十年之後仍然是美國的主力戰術運輸機。目前C-130家族已經發展了超過40種型號，其產量高達2300架，目前最新的版本是C-130J「超級大力神」運輸機。
資料圖：C130戰術運輸機
除了C-130之外，俄羅斯也發展有一些類似機型，之前俄烏合研的安-70運輸機就被認為是一種性能很不錯的機型。而中國也有自己研發的運-8、運-9，這些飛機在執行中程投送任務時能夠發揮很好的作用，因此也是一種需要大批量生產的重要機型。
資料圖：世界最大飛機「同溫層發射」
需要特別指出的是，像安-225這樣的機型，實際上是為航天技術的發展準備的，所以其產量比較少，實際應用範圍也不大。同樣地，微軟聯合創始人保羅·艾倫和美國電動汽車製造商特斯拉創始人伊隆·馬斯克共同研發的全球最大飛機「同溫層發射」也將作為一種火箭發射平台，這種機型雖然是全球最大飛機，但是戰略意義有微妙的區別。
大家好pretty小輝又來講啦，這次是軍用運輸機，⊙?⊙！這些空中大力士呢和平事情能訓練精英傘兵，偶爾抗震救個災。戰時召之即來，來之能戰讓敵人瞬間體會到什麼叫做神兵天降，天降正義！
美國環球霸王C-17
波音C-17環球霸王III（英語：Boeing C-17 Globemaster III，第一代環球霸王是C-74運輸機，第二代環球霸王是C-124運輸機）是上個世紀八十年代美國麥克唐納·道格拉斯公司（現波音）為美國空軍研製生產的大型戰略戰術運輸機。C-17安裝四具普惠（Pratt & Whitney）的PW2040渦輪風扇發動機，美軍編號F117-PW-100。貨艙寬度為5.49米，長26.82米，高4.11米。吉普車可3輛並列，也可裝運3架AH-64武裝直升機。各種被空運的車輛可直接開入艙內。機艙中心線和機艙兩壁可裝摺疊式座椅。空投能力包括空投27,215～49,895千克貨物，或空降102名傘兵。為了裝載陸軍最重的裝備——55噸重的M1主戰坦克，貨艙地板由鋁合金縱梁加強，達到了60噸的最高承載能力。
前蘇聯「哥薩克」安225運輸機
是不是很強大哈哈??俄羅斯伊爾-76運輸機
伊爾-76運輸機是上世紀七十年代首飛的四發大型軍民兩用戰略運輸機，機長53.194米，機高14.3米，翼展50.5米，巡航速度800—820公里/小時，最大航程5650公里，最大起飛重量210噸。機上裝有全天候晝夜起飛著陸設備，包括自動飛行操縱系統計算機和自動著陸系統計算機。機頭雷達罩內裝有大型氣象和地面圖形雷達。伊爾-76安裝有電子對抗設備，包括雷達告警接收機、箔條紅外誘餌發射裝置、外掛電子對抗吊艙。
還有C-141，C-7銀河，安22，安-124禿鷹等都是有名的現役軍用運輸機，這裡就不一一闡述。不知道各位是否從小片段中領悟到了國防軍工的魅力呢。
運輸機在民航方面作用巨大，在軍隊中也同樣不可或缺甚至還要扮演著更為重要的角色。軍用運輸機主要分為輕型運輸機，中型運輸機和重型運輸機，其擔任的作戰任務也有所不同。
首先說極為重要的大型戰略運輸機，比如美國C17，俄羅斯安124，中國運20等，這些都是戰略運輸機。主要承擔運輸大量裝備物資等前往作戰地區的任務，比如像主戰坦克，自行榴彈炮等這些重型裝備，如果使用中型運輸機是運輸不了的。而如果使用海運則速度太慢，等部署到位了戰機也已經錯過了，正是因此，世界各大國都比較重視重型戰略運輸機的發展，這是一支軍隊快速反應能力的基礎。
在諸如海灣戰爭等戰爭中，美軍很多急需的重型裝備，主要就是通過戰略運輸機運送過來的，很好的解決了美軍的燃眉之急。
其次就是中型運輸機了，其定位比較中庸，首先其航程不如戰略運輸機，但是遠大於輕型運輸機，而且其平台相對而言比較便宜，也是很多改造的主要基礎。比如美國C130，歐洲A400M，俄羅斯伊爾76等，都屬於中型運輸機，而且其起飛所需機場的要求也不高。即使是前線機場，也能很好的抵達和起飛降落，而這是大型戰略運輸機所不具備的。再比如像預警機，反潛機等，都需要相當的空間，而中型運輸機就成了很好的平台。再比如著名的美國空軍的AC130空中炮艇，也是對中型運輸機改進使用的良好榜樣。
而輕型運輸機，受制於其載重，航程等等技術指標的影響，其作戰使用比較受限。但是依然可以用於運輸傷員，貴重物資等等這樣的任務，這是十分合適的。而且輕型運輸機的機場要求不高，即使其載重量不夠大，但是對很多中小型國家的軍隊而言是十分夠用的。
目前世界上現役的軍用運輸機按噸位大小來分有:大型運輸機，中型運輸局機和小型運輸機。按照用途來分，則分為戰略運輸機和戰術運輸機。
世界上主流的和上鏡率較高軍用運輸有:
伊爾-76
伊爾是前蘇聯伊留申航空集團（現俄羅斯聯合航空製造公司下屬）在上個世紀七十年代設計製造的四發大型軍民兩用戰略運輸機。主要設計目標為是能夠運載超過40噸（88,000磅）的貨物於6小時內飛行超過5,000公里（2,700海里，3,100英里），可以起降條件較為惡略的前線機場使用，目前俄羅斯最新改進型號伊爾-76MD的最大載重量達到60噸。伊爾-76裝備30多個國家，是非常成功的一款重型運輸機。
C-17 環球霸王
C-17波音為美國空軍研製生產的大型戰略戰術運輸機，也是目前唯一兼顧戰略和戰術運輸任務的運輸機，用於替換C-5銀河運輸機，載重量、貨倉尺寸、起飛重量和動力設計均優於伊爾-76，最大載重量達到77噸，可搭載M1A2進行洲際投送。目前服役美國、英國、澳大利亞、印度（你沒看錯）、加拿大、卡達等國空軍。
C-17環球霸王
A400M運輸機
A400M是歐洲自行設計的新一代軍用運輸機，與也是歐盟國家進行合作的最大的武器聯合研製項目。與颱風戰鬥機、紫苑防空導彈和NH90一樣，A400M也是歐盟國家聯合研製的，將成為歐盟內的標準制式裝備，用於替換西歐各國老舊的C-130「大力神」。A400M的最大起飛重量為141噸,最大可載重37噸，A400M的貨艙比C-130更加短粗，可用空間大幅提高，容積幾乎是C-130的2倍，還可以進行空中加油。
C-130大力神
C-130是世界上設計最成功、使用時間最長、服役國家最多的運輸機之一，從1954年8月23日首飛至今已服役60餘年，有70餘個國家或地區使用，總生產數量愈2300架，各種任務改型近40種。
運-20」鯤鵬「大型運輸機
運-20」鯤鵬是中國自主研發的新一代軍用大型運輸機，由中國航空工業西飛廠製造，並於2013年1月26日首飛成功，2016年服役，現在的版本應該是Y-20A，使用的是俄羅斯的D-30發動機，與伊爾-76一樣，載重量可達到66噸，而且機身內的貨倉空間比伊爾-76大，可以運載更大件武器裝備，比如99坦克。據稱國產大涵道比的大推力發動機渦扇20正在試裝運20，應該在不久後有消息，換裝後的運20應該向C-17看齊。
運20「鯤鵬」
安-12/運-8/9
運-8是中國空軍目前主力運輸機，該機在國防和國民經濟建設中發揮了重要的作用，做為主要特種飛機改裝平台，以運-8為基礎先後改裝了預警機、電子戰、指揮控制、海上巡邏機等飛機。中國還向一些國家出口了運-8運輸機，該機參照原型為蘇聯安東諾夫設計局設計的安-12運輸機。
安-124「魯斯蘭」
安-124「魯斯蘭」由蘇聯安東諾夫設計集團設計，是目前世界上第二大的運輸機。1982年12月安-124首飛，1986年第五架原型機參加了英國范登堡國際航展，引起國際轟動，並於同年1月安-124交付使用。1987年全面投產，至1995年1月已生產了51架，年均生產5架。1985年，安-124創下了載重171,219千克物資，飛行高度10750米的記錄，打破了由C-5創造的載重高度原世界記錄。此外安-124還擁有過20多項國際航空聯合會FAI承認的世界飛行記錄。俄羅斯空軍共裝備36架安124，是俄羅斯的戰略投送力量的基石，參加了俄羅斯在敘利亞的作戰行動，將S-400直接空運到敘利亞。
C-5
洛克希德C-5「銀河」運輸機是美國洛克希德公司生產的大型戰略軍用運輸機， 也是美國空軍現役最大的戰略運輸機。C-5運輸機能夠在全球範圍內運載超大規格的貨物並在相對較短的距離里起飛和降落。地面工作人員可以同時在C-5的前後艙門進行裝載和卸載。
談到世界上現役軍用運輸機有哪些，我們在此主要以中型以上運輸機為界限，即起飛重量超過40~50噸的軍用運輸機。
先看看美國，美國在這個檔次的軍用運輸機，主要以C130中型運輸機和C17大型運輸機及C5重型運輸機為主。
我們先來看看C130大力神中型運輸機，其是由美國洛克希德公司（現洛克希德·馬丁公司）在上個世紀五十年代研製的四發渦槳多用途戰術運輸機。C-130運輸機是世界上設計最成功、使用時間最長、服役國家最多的運輸機之一，從1954年8月23日首飛至今已服役60餘年，有70餘個國家或地區使用，總生產數量愈2300架，各種任務改型近40種。就參數看，其起飛重量在70噸左右，商載超過22噸。
其次是C17大型運輸機，C-17環球霸王III是上個世紀八十年代美國麥克唐納·道格拉斯公司（現波音）為美國空軍研製生產的大型戰略戰術運輸機。其起飛重量超過280噸，商載超過78噸，可運載一輛M1A2重型主戰坦克，需要指出的是C17運輸機採用了吹氣襟翼增升設計，和C-130一樣具備短場起降能力；飛機的起落架和高升力裝置使滿載（payload）時能在2,438米長的跑道上起飛，915米長的跑道上降落；該機採用四發布局，並在發動機上設有反推裝置，以提高飛機在地面調度的能力。
再次是C5銀河重型運輸機，是美國洛克希德公司生產的大型戰略軍用運輸機，也是美國空軍現役最大的戰略運輸機。其起飛重量近380噸，載重量近130噸，為了裝卸各型軍事貨物，C-5運輸機的機頭罩和後艙門都可以打開，全面顯露出貨艙。貨艙兩端都安裝綜合滾裝坡道，便於裝卸兩排輪式或履帶車輛。每端全寬度供行駛的坡道可同時裝載兩排車輛。C-5運輸機安裝了「跪式」系統，可以升高或降低飛機地板（以及貨艙地板和坡道角度），從而滿足貨物裝載要求。跪式起落架系統可使C-5運輸機從離地3米的高度降至1米左右，使得貨艙地板與車輛高度相當，減小輪式和履帶式車輛的裝卸的難度。
而就歐日看，其最著名的無疑是歐盟的A400M和日本的C2運輸機，A400M採用四發渦槳配置，載重37噸，起飛重量超過140噸，而C2其起飛重量和載重量大致和A400M相近，只是採用雙發渦扇配置，而就其前型則為C1雙發運輸機，起飛重量超過45噸，商載近12噸。
回到中國空軍，主要有這兩型軍用運輸機，即運8&運9運輸機，其起飛重量和商載大致與美國的C130和安東諾夫的安12幼狐相近，其次則是運20鯤鵬四發運輸機，其起飛重量220噸，採用與早期伊爾76相近動力的情況下，商載超過66噸，未來換裝自研國產動力後，其商載可能還有進一步增加。運20近期還有民用運輸機運20F-100的方案，其機身加長，並配屬更好的渦扇發動機。
世界在役運輸機的數量很多，本文只是列舉其中大概，而50噸以下的運輸機更是林林總總，不勝枚舉，本文就不一一列舉了！End！
世界上目前的軍用運輸機分為小型運輸機，中型運輸機，大型運輸機，特種運輸機，也可以分為戰略運輸機和戰術運輸機，軍用運輸機指用於空運兵員，裝備，物資並能空投空降的飛機，具有快速，遠程，機動等特點，使其成為戰爭初期戰略開進和快速部署約重要工具。
輕型運輸機代表為美國的艦載C2運輸機，我國的運七運輸機，巴西的C295運輸機，俄羅斯的安26運輸機，主要是用於輕型的運兵和運送傷員，最大起飛重量在30噸以下，最大載重為6噸左右。主要採用螺旋槳發動機。
中型運輸機的代表為美國的C130，我國的運八，俄羅斯的安12運輸機，主要載重量在20噸左右，採用螺旋槳發動機。最大起飛重量70噸左右。
歐洲的A400M運輸機，最大起飛重量141噸，最大載重量37噸，相比中型運輸機運輸能力大不少，但又達不到戰略運輸機的標準。
重型運輸機又被稱為戰略運輸機，主要指最大載重量為60噸的大型運輸機，指能運輸主戰坦克一級裝備的運輸機，俄羅斯的伊爾76雖然最大載重量只要47噸，但由於俄羅斯的主戰坦克相比美中的主戰坦克要輕很多，因為把伊爾76運輸機也歸為戰略運輸機，中美俄的大型運輸機分別為運20，C17，伊爾76。採用渦輪風扇發動機。
再上一級的運輸機指載重量為150噸的運輸機，可以運輸兩輛主戰坦克或更長的裝備，最大起飛重量為400噸，代表為賣的國的C5銀河運輸機和俄羅斯的安124魯斯蘭運輸機。
還有安124和C5的前代運輸機，美國的(141北極星，如安22運輸機，安141可載重40噸，安22可以最大載重80噸，
特型運輸機指專門定製的非量產，有特殊用途的運輸機，如安225專門為運輸暴風雪號太空梭而研製的，空客A300白鯨專門為運輸國際空間站和大型客機分部段而研製。
烏克蘭安-225「哥薩克人」軍用運輸機
美國C-5「銀河」軍用運輸機
中國運-20「鯤鵬」軍用運輸機
俄羅斯伊爾-76軍用運輸機
歐洲空中客車A400M軍用運輸機
日本C-2型軍用運輸機
巴西KC390軍用運輸機
法國，德國C-160軍用運輸機
CN-235是西班牙航空製造公司和國營印度尼西亞飛機工業有限公司聯合研製的雙發渦輪螺旋槳支線運輸機
是美國的C5銀河戰略運輸機.機長75.54米 機高19.85米 翼展67.88米 機翼面積576.0平方米 後掠角 25度(1/4弦線處) 前上艙長度 11.99米 後上艙長度 18.20米 下艙36.91米×5.79米×4.09米（長×寬×高） 容積985.29立方米 空重169643千克 最大商載118387千克 最大燃油重量150815千克 最大起飛重量379657千克 最大著陸重量288415千克 最大平飛速度919千米/小時 最大巡航速度908千米/小時 經濟巡航速度833千米/小時 海平面最大爬升率8.75米/秒 實用升限10895米 起飛滑跑距離2530米 著陸滑跑距離725米 最大載重航程5526千米(5%余油)
現役的軍用運輸機主要有 美國：C-5 C-17 C-130 。 俄羅斯：伊爾-76 伊爾-476 安-124 中國: 運-7 運-8 運-9 運-20 歐洲：AM400 運輸機 日本：XC-2
以上就是目前各國空軍現役的全部運輸機
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