剛公佈的3月乘用車數據分析，SUV零售同比下降10.7%。越是在銷量下降的大洗牌階段，越能看出車企之間、產品之間的綜合能力究竟如何。特別是目前SUV市場從原來滿足功能性要求，轉爲向形而上的SUV性格營造方向的時候，光有實力其實並不足以承受市場的變化。此外，消費主力年齡層的年輕化，也讓不少車企開始推出專爲他們打造的車型產品，比如說小型SUV。

　　4月11日，在全球亮相的半年後，全新國產大衆T-Cross正式上市，12.79-15.99萬元的價格區間作爲開局，還是符合目標消費羣體的心理預期。隨着T-Cross的價格正式發佈，意味着上汽大衆終於將其在國內SUV陣營裏的最後一塊給補齊。

　　有意思的是，這次上汽大衆並沒有爲T-Cross起任何的中文名，原以爲會出現的“途”字輩的名號，到最後並沒有登場。可見，上汽大衆進軍年輕化羣體的心有多堅決。

　　中式調味

　　圖爲海外版T-cross

　　有別於歐版車型，國產版的T-Cross在外觀形象經過重新設計；在橫直剛毅線條的輔助之下，輔以幾何蜂窩元素格柵設計搭配風格簡約的大燈組，頗有幾分同門大哥的味道。

　　對前保險槓的刻畫纔是國產T-Cross亮點之一，環狀鍍鉻飾條、黑色蜂窩裝飾與亮銀色護板的勾勒，各司其職且層次分明。

　　典型的跨界風格套件出現在T-Cross之上，反倒映襯出跳脫感；形似劍型的雙腰線將額外增加88mm軸距長度很好地掩蓋起來，比起歐版要顯得緊湊與合理。

　　高配車型上，在前排車門還貼有Beats的徽標，彰顯出年輕人喜歡的張揚，但似乎這也很容易就能看出配置的高與低。

　　國產T-Cross的尾部仍然保留歐版車型最爲亮眼的橫貫式尾燈組，值得注意的是，尾燈組的黑色配色並不會隨車身顏色的不同而變化。同時，區別於其他地區版本的T-CROSS，國產車型在尾燈側面，加入了數道反光飾條以作點綴。

　　Color Matching 與 A0

　　如同T-Cross的整體形象，偏向穩重的觀感似乎和年輕化有些許背道而馳。所以當現場展車的車門被打開後，被Color Matching理念灌輸的車廂內飾，讓在場不少媒體老師頗爲歡喜。將車身顏色融匯到內飾的裝飾件，甚至連座椅的縫線也和外觀相吻合，既大膽又統一。

　　同樣是爲了迎合年輕買家，T-Cross的前排還使用了一體式座椅設計。相同的座椅設計，倘若是放在幾年前的新車之上，估計會被噴得體無完膚，而在T-Cross上卻沒有這樣的批評聲音，或許這正是90後與父輩們之間的與衆不同。

　　高配車型上使用的10.2英寸液晶儀表，與中控臺鑲嵌的8英寸多媒體觸控屏，雙屏互動、實時導航和音樂的信息可以在其中顯示，以及Beats音響系統都是90後們所喜歡的科技配置和品牌。

　　這裏說的A0並不是指T-Cross的定位，而是T-Cross使用的是MQB A0平臺，有別於歐版車型，加長了88mm後的軸距長度，最直接的感受是後排足夠使用。畢竟，就算年輕人有多個性，到了最後還是需要爲家用而妥協。除了後排空間外，後備箱也因此得益，容積可在329-1319L之間切換使用。

　　在MQB A0平臺之下，使用的動力自然也是最適合的。1.5L自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機，85kW的入門動力，將動力經由Tiptronic六速手自一體變速箱傳遞，150Nm的峯值扭矩算不上澎湃，但起碼能在都市車流中輕鬆前行。至於另一款則是使用大衆1.4T發動機與七速DSG雙離合變速箱這對“神鵰俠侶”。

　　光明與曲折

　　縱觀上汽大衆的SUV陣營，毫無疑問是將重點放在了盈利更多的緊湊型級別及其以上等級的產品。T-Cross的推出，既補充了產品陣營的短板，同時也正式吹響德系小型SUV進入細分市場的號角。

　　但對上市時機的判斷，讓T-Cross從一開始便需要面對市場不少的挑戰。首先是“系出同門”的其他表親，繼而便是一衆如C-HR、繽智/X-RV、逍客等對位或不對位的競爭對手。加長了軸距，上汽大衆打的正是“高半級”的錯位競爭。相較於小型SUV，T-Cross的體型達到緊湊型入門SUV的規格；而與“同級”相比較時，又能以小巧的車身俘虜買家。這種”一舉兩得“的打法拓寬了T-Cross的受衆面，既然新車需要兼顧不同層級的市場需求，那麼也就解釋了爲何國產的T-Cross會是如此模樣。

　　從價格與所獲得的功能配置來看，T-Cross的入門車型更多的意義在於拉低車系的起步價，但配置水平並沒有想象中的齋。比如說LED尾燈、ESP車身動態電子穩定系統、定速巡航系統、RKA+智能胎壓監測系統、電動可調外後視鏡、四門一鍵式防夾電動車窗、6.5英寸中控彩色觸摸屏、Clean Air PM 2.5空氣淨化裝置、後排雙USB接口等，均爲入門配置。

　　小型SUV已經成爲SUV市場當中的重要分支，作爲針對年輕消費者的車種，最難的便是以品牌影響力去打感情牌。要知道90後他們既沒有與品牌共同成長的代入感，同時也沒有見證品牌的發展甚至稱神。他們所瞭解的，往往是相傳的口碑而已，同時獨立的個性和思考讓他們並不會輕易因爲口碑而去接受某款的產品。

　　消費者不缺乏功能性車型，尤其是年輕羣體，他們更在乎的，是愛車能不能提供形而上的性格體驗。從這個角度來看，可以拋開歷史包袱的小型SUV，更有條件去營造出“顧客體驗”式的消費，包括產品設計、銷售體驗、形象甚至格調。以產品爲載體，將車系、品牌獨有的格調傳遞給消費者，或者是小型SUV後來者們，能獲得成功的途徑之一。