隨着各大車企產銷快報和相關協會數據的相繼出爐，3月份汽車市場的整體情況逐漸浮出水面。3月國內汽車市場產銷量較上月有所改善，但仍呈持續下滑趨勢。同時，經銷商庫存持續維持高位，品牌分化明顯。部分經銷商斷臂求生，開始出售資產維持生計。

　　3月乘用車月度及累計銷量同比分別下滑12%和10.4%

　　根據乘聯會的數據，2019年3月（狹義）乘用車產量約200.3萬輛，環比增長80.9%，但同比仍下滑7.4%；一季度累計產量507.85萬輛，較上年同期下滑13.5%。

　　銷量方面，3月（狹義）乘用車市場綜合銷量170.03萬輛，同比下降12.1%，降幅有所收窄，主要受春節因素的擾動較大。一季度（狹義）乘用車累計銷量507.75萬輛，較上年同期下滑10.5%。

　　企業來看，3月（狹義）乘用車銷量排名前五的企業依次爲上汽大衆、一汽大衆、上汽通用、吉利汽車和東風日產。值得注意的是，除東風日產銷量同比增長約5%以外，其餘四家企業銷量均不同程度下滑。

　　其中，排名第一的上汽大衆3月銷量約16.69萬輛，同比下滑5.88%。此外，上汽通用和上通五菱銷量分別下滑10.01%和22.75%。

　　自主品牌爲主的吉利汽車3月總銷量（含領克）同比增長約3%，但其在中國市場的銷量約11.67萬輛，較去年同期下滑約2%。

　　上市車企3月產銷情況

　　根據公開信息，我們對A股目前已披露產銷數據的14家上市車企3月份的銷售數據進行了統計。總體來看，14家上市車企2019年3月合計產量104.17萬輛，較上年同期下滑4.03%；合計銷量103.51萬輛，較上年同期下滑6.16%。

　　具體來看，主要車企3月產銷量及同比變動情況如下：

　　其中，銷量排名第一的上汽集團3月份合計銷量55.86萬輛，占上表中16家車企銷量總額的50.27%，環比上月下降了3.72個百分點。

　　庫存維持高位，品牌分化明顯，部分經銷商“斷臂求生”

　　根據汽車流通協會的數據，2019年3月汽車經銷商庫存預警指數爲55.3%，環比下降8.3個百分點，同比上升3.2個百分點，位於警戒線之上。換句話說，自2018年1月以來，該指數始終位於警戒線之上，汽車市場持續低迷。

　　從庫存預警分指數來看，五個分指數中庫存指數上升較快。另一方面，雖然市場需求指數上升，但從業人員指數和經營狀況指數均環比下降，經銷商整體經營狀況並無明顯改善。

　　根據乘聯會的數據，3月車市持續分化，其中豪華車增速7.5%，主流合資品牌下降12.3%，自主品牌下降15.7%。對應在渠道上，數據顯示自主品牌經銷商壓力最大，預警指數超過66%；主流合資品牌靠近行業水平，約56.3%；而進口/豪華品牌指數僅50.6%，趨近景氣區間。經銷商品牌分化明顯。

　　整理近期陸續披露的年報，2018年主流汽車經銷商的業績情況如下：

　　可以看出，包括永達汽車和廣匯寶信在內的部分經銷商2018年歸母淨利同比下滑，潤東汽車甚至由盈轉虧。

　　2019年4月4日，潤東汽車公告擬以34億元的交易對價出售四家間接全資附屬公司的全部股權。資料顯示此次的交易標的直接及間接經營着潤東約56家汽車經銷店，截止2018年12月31日潤東汽車旗下共有85家汽車經銷店面，也就是說，此次交易完成後，潤東汽車旗下的汽車經銷店將大幅縮減65%，至29家。公司表示此次出售有助於公司“將重點由汽車銷售業務轉向個別品牌組合及擴大其它業務分部”，並“有效帶來現金流入”。

　　這是繼龐大集團之後又一家出售主營店面的汽車經銷商。2018年曾位列經銷商集團前五強的龐大集團遭遇資金困難，三個月內連續兩次轉讓旗下資產。

　　無論是車企還是經銷商，眼下面臨的都是一場生存戰。（GCH）

　　本文作者：麪包財經

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