汽車安全性一直是消費者關注的重點，碰撞測試可對消費者購車提供參考。C-IASI參考了美國公路安全保險協會（IIHS）的測試項目和標準，相比的C-NCAP安全測試要嚴苛的多。去年，C-IASI的首批碰撞測試結果公佈後引起了消費者極大的關注度，其測試公平性、專業性一定程度上也獲得了大家的肯定。

　　近日，C-IASI的第二批碰撞測試結果出爐了，我們看看這次哪家歡喜哪家愁。

　　C-IASI第二批車型測評結果

　　本次C-IASI一共有11款車型參與其中，具體測試結果如下。

　　C-IASI第二批車型測評點評

　　通過測試結果，我們發現很多車型表現出乎我們意料。下面，小智通過它的4大項目對各個車型的表現進行點評。

　　 耐撞性與維修經濟指數

　　耐撞性與維修經濟性測試包含：正面結構的碰撞和追尾碰撞兩項內容，主要評價車速較低的情況下發生碰撞或剮蹭所導致的形變機率和程度，以及後期維修費用的多少。

　　在耐撞性與維修經濟指數中，只有斯柯達柯迪亞克這1款車型達到了G級（優秀）標準；豐田奕澤獲得A級（良好）；衆泰T600和西瑪兩款車型處在M級（一般）；剩下的7款車型則處在P級（較差）。

　　 車內乘員安全指數

　　車內成員安全指數包含：正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度以及鞭打測試4項內容。

　　在車內乘客安全指數這一項當中，奕澤評級爲G級（優秀），西瑪、傳祺GS7和衆泰T600評級爲A級（良好），有6款車型爲M級（一般），但是僅有宋MAX爲P級（較差）。

　　 車外行人安全指數

　　車外行人安全指數主要是考察低速碰撞時車外行人受傷程度。

　　在這項測試當中，西瑪、宋MAX、奕澤IZOA和柯迪亞克等車型都取得了G級（優秀）的評級，有6款車型評級爲A級（良好）；僅有傳祺GS7評級爲M級（一般）。

　　 車輛輔助安全指數

　　車輛輔助安全指數主要指的是汽車的一些安全性配置。

　　在參與測試的11款車型中只有6款車型未搭載FCW（前碰撞報警）和AEB（自動緊急剎車），剩下的5款車型的測試結果：領動、柯迪亞克以及奕澤IZOA獲得了G級（優秀），西瑪獲得了A級。

　　小智點評：

　　綜合來看，奕澤IZOA和柯迪亞克的整體表現最爲出色。值得一提的是，奕澤IZOA還是繼豐田凱美瑞之外又一款在C-IASI取得優秀評級的豐田車型。此外，奕澤（海外爲C-HR）在歐洲E-NCAP碰撞測試中也拿到五星評價。出色的安全性也和它豐富的基礎安全配置及出色的車身剛性密不可分。

　　雖然行駛質感一般，銷量也不盡人意，但衆泰T600此次取得了1項一般、2項良好的成績，這是需要認可的。

　　比亞迪宋MAX稱得上是MPV市場的熱門車型，它上市後銷量持續過萬，其2019款車型內飾也變得更加的酷炫。雖然它熱度較高，但是它僅僅是在車外行人安全指數獲得了G（優秀）評級，耐撞性和與維修經濟性、車內乘員安全指數這兩項和車內乘員安全息息相關的項目，它卻獲得了P（較差）的評級。

　　韓系車當中，銷量過萬的領動、智跑在這次測試中的表現也不出色；而另外4款車型，傳祺GS7、瑞風S3、艾瑞澤5以及日產西瑪均表現平平。

　　我們從這次測試結果可以看出自主品牌相比合資車型在安全性方面還是有着一定的差距。總得來說，C-IASI評價標準高且很嚴苛，以上結果對於消費者也是有一定參考意義的。