3月18日，全新速騰剛剛在國內正式上市，有人在驚歎其加長加大的越級尺寸，有人在感嘆其堪比帕薩特的高昂售價，但很少有人關注到一點——那就是國產全新速騰又一次搭載了備受批評的DSG變速箱，卻沒有采用海外版JETTA的8AT變速箱。

　　這是爲什麼呢？

　　不願換8AT 或許是大衆在中國市場的固執

　　大衆DSG變速箱，日益成爲了大衆在華的主要變速箱。在中國，大至途昂小到POLO都可以看到DSG的身影。

　　而恰恰是大衆DSG變速箱，曾經在中國引起了軒然大波。

　　2013年,央視315晚會上曝光了大衆汽車DSG變速箱存在安全隱患。據瞭解，速騰、邁騰、高爾夫、尚酷、CC、斯柯達等大衆汽車均存在DSG故障問題，可致汽車在行駛過程中突然失速或加速，一時間舉世譁然。大衆被迫發表召回公告，不僅免費爲召回範圍內的車輛更換改進的變速箱機電單元，而且免費爲用戶升級最新的控制軟件，此外還對召回車輛進行了延保。

　　DSG表現如此失敗，大衆就放棄了它嗎？最起碼在中國並沒有，相反大衆繼續在DSG上重新設計，在此前的基礎上推出了DQ380七速溼式雙離合變速箱。雖然失速及突然加速問題已經大幅減少，但是對於這款曾經引起重大安全隱患的DSG變速箱，人們依然心存疑慮。

　　有一種說法認爲，大衆之所以不願將DSG換成8AT，主要是不想承認DSG的失敗。而更低成本的DSG變速箱，或許也是大衆不願更換8AT的原因之一。

　　不想換8AT 則源於對大衆懲罰的太輕

　　儘管大衆從未在中國從未放棄DSG變速箱，但是在美國，大衆卻將大部分車型都換上了8AT變速箱，就連在美銷售的JETTA（全新速騰海外版）也採用的是8AT變速箱，這是爲什麼呢？

　　根本原因，或許就在於兩個國家對大衆做錯事的懲罰不一致。在中國，DSG問題僅僅是讓大衆強制召回，而沒有任何處罰措施。而反觀美國，一個“排放門”就把大衆罰到傾家蕩產的地步。

　　2015年9月美國環境保護署曝光“大衆排放門”，大衆汽車最終不得不承認在1100萬輛柴油汽車上安裝非法軟件，幫助其排放數據造假。其後大衆汽車花費147億美元巨資與美國達成和解協議，並承諾回購50萬輛問題車並賠償美國車主。

　　正是這些鉅額的罰款，讓大衆不敢輕易在美國投放不靠譜的核心零部件，也就難怪國內用的是DSG變速箱，而美國等海外市場用的卻是8AT變速箱的原因了。

　　你覺得這種看法對不對？

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