王興程維「相愛相殺」超級獨角獸們為何集體躁動跨界？
說王興和程維"相愛相殺"一點也不過分。
王興和程維相識於2011年，美團網在那個時候剛剛起步，滴滴還不見蹤影。兩個人同樣滿懷激情，鬥志昂揚。昔日的兄弟，如今為了搶佔市場，興起一場"興維之戰"，真是「相愛相殺」。
不管怎樣，現在的「興維之戰」已經越演越烈，即使燒不出個「新美大滴」，也足以在出行和外賣市場颳起一陣腥風血雨。
王興去年接受《財經》專訪時說:「如果美團與滴滴打起來，那不是一場戰役而是戰爭」。看來王興對於這場戰爭早有打算。這相對於美團的王興而言，滴滴的程維顯然有點被動的反擊。王興踏足出行行業來勢洶洶，從戰略上講，美團做出行是必然，對於美團而言，餐飲、酒店、電影、KTV以及各種休閑娛樂方式，都與出行息息相關，再加上美團已經積累的龐大的用戶群，進軍出行行業，具備太多天然優勢。
然而滴滴做外賣的話，迫於王興的強攻出行計劃。如果不是美團來勢洶洶，滴滴或許不會這般迅速的殺入外賣，分析一下程維這句話「爾要戰，便戰」，明顯處於被動的位置。目前滴滴外賣的業務還沒上線。估計在近期會有一個獨立的外賣APP上線。
美團之所以做網約車，一是王興認為現有網約車不能完全滿足用戶的需求。二來打車是基於位置的服務，美團的業務特徵很大是和位置相關的，要麼是服務提供者的位置，要麼是服務需求者的位置，基於這個邏輯便開始嘗試。不難看出，美團做出行是下了很大的決心，也是自信滿滿。不過從外賣和網約車的市場環境來看，其實美團和滴滴的競爭也並非壞事，他們就如同進入各自海域的「鯰魚」，激活了對方的市場，只有這樣，市場一家獨大帶來的「壟斷定價權」和「高價模式」才可能被打破，最終受益的自然是消費者。
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