3月27日，上海飛往倫敦的MU551航班，因一旅客突發不適，折返備降北京首都機場。爲確保安全着陸，機組空中放油39噸。網友卻因此吵了起來...

航班放油39噸備降救人，點贊刷屏！

3月27日，東航上海浦東至倫敦航班MU551在飛行途中，一旅客突發不適，並伴有心跳加快、氣喘嚴重、嘔吐不止等症狀，東航機組第一時間將旅客轉移到公務艙平躺休息，並通過機上廣播找到兩名醫生共同參與救治。

當時，航班剛飛過國境線，由於旅客身體狀況不穩定，本着生命至上的原則，機組決定就近折返備降北京。由於執行國際航班的飛機載油較多，自身較重，爲確保安全着陸，機組執行放油程序，空中放油39噸，並通知北京首都國際機場做好救治準備。

北京時間17時15分，航班安全降落，東航工作人員陪同突發病狀的旅客前往醫院接受治療，旅客現已轉危爲安。

看到東航放油備降救人的消息，網友紛紛點贊！

網友熱議：空中放油會污染環境嗎？

空中放油救人並非首例，2018年3月23日，東方航空從上海飛往紐約的MU587航班爲了救治一名突發疾病的旅客，緊急備降美國阿拉斯加安克雷奇機場。由於飛機超過了最大着陸重量，爲了安全備降，這架航班空中放油30噸。

但在兩次放油救人事件後，都有網友發出了同樣的疑問：空中放油會污染環境嗎？

網友甚至還因此吵了起來：

據央視新聞報道，一旦飛機在起飛不久就需要降落的話，那麼飛機所攜帶的燃油並沒有被消耗，此時，機身重量就超過規章標準中規定的着陸重量。在此情況下，飛機爲了安全降落，只能在空中放油。

飛機在空中放油時，會通過霧化處理，讓釋放的燃油得到稀釋。

所謂霧化，是指液體變成液態小水珠的過程。

飛機空中放油的高度一般保持在3000米以上。當飛機空中放出的航空煤油經霧化後，會變成許多非常細小的油滴，這些油滴懸浮在空中形成油霧。而3000米高空的低氣壓會帶來較大的空氣流動。

高空的風將這些油霧吹散形成油氣，並在更大範圍內流動、稀釋，對環境的影響可以說微乎其微。

哪些人羣不宜乘坐飛機

如今，許多人出行都喜歡選擇乘坐飛機，但有九類患者不宜乘機，請注意

心血管病患者：高血壓患者高壓超過180毫米汞柱，低壓超過130毫米汞柱;重度心衰、心肌炎病後一個月內;30天內心絞痛頻繁發作、嚴重心律失常;發生腦血管意外兩週內;6周內發生過心肌梗塞，不論有無合併症，都不適宜乘飛機。心臟手術後的病人，在手術後3周內，即使是短程飛行也不適合，因爲飛行的緊張和高空低氧，可能造成心臟負荷增加。

腦血管病患者：顱腦損傷、顱骨骨折伴有昏迷或呼吸節律不齊;腦部有炎症、腫瘤，或30天內做過腦疝手術;腦栓塞、腦出血、腦腫瘤、顱內動脈瘤，上述患者理論上都不太適宜乘飛機。腦栓塞後的病人，最少要等3周才能飛。

消化疾病患者：上消化道出血、急性闌尾炎、潰瘍面很深的消化性潰瘍患者，以及消化道出血病人出血停止不足3周，最好不要飛行。做過胃腸手術的病人，一般手術後10天以上纔可以乘坐飛機，以免因高空中氣體膨脹，胃腸道內的氣體膨脹引起胃腸破裂。

幾類手術後的患者：頭部手術、眼科手術、耳鼻喉手術、胃腸手術15天內;胸腹部手術後不足48小時;因腦炎、腫瘤、腦疝做過手術，不足30天，上述患者最好不要飛行，以免途中壓力變化，使得閉合的傷口再次撕裂以及術區血管出血。

嚴重貧血者：高空中由於吸入氧分壓降低，人體組織容易缺氧。美國航空航天醫學會擬訂的《航空旅行中的禁忌症》規定，對血色素低於6克/分升的患者，如果沒有嚴密醫學監護，嚴禁飛行。

患有上呼吸道感染及某些鼻腔疾病的人：能及時調整鼻竇內外氣壓的平衡，患者就會感到鼻竇區疼痛。上呼吸道炎症患者的咽鼓管咽口周圍黏膜組織腫脹，咽鼓管開放困難，飛機上升或下降時無法使空氣流通，會導致劇烈疼痛，損害中耳和鼻竇。重感冒患者飛行前最好準備些鼻通之類的藥物，如麻黃素等血管收縮劑。

醉酒或麻醉品及其他毒品中毒的旅客不適宜乘機。

骨科患者：骨折(管型石膏固定等)、假肢(二氧化碳氣筒驅動)、癱瘓處於急性期的旅客不適宜乘機。

有習慣性流產或者早產傾向的孕婦不宜長時間坐飛機。早孕期間相對容易流產，不宜乘機。懷孕大於32周者不宜乘機，因爲空中旅行可能導致早產。臨近預產期則更不宜乘機。

來源：中國青年報（ID：zqbcyol 整理：陳垠杉）綜合自北京晚報、中國之聲《新聞縱橫》、法制晚報、央視新聞、澎湃新聞

編輯：廣州日報全媒體