這是我至今爲止最貴的一次「開箱」

　　世間最美好的事，其實並不是夢想成真時的喜悅。而是十年之後，當你真正觸碰到你的夢想之時，你發現，你的夢想和它在你夢中的樣子一模一樣。

　　我與MINI

　　2008年，我和我的太太剛剛上大學，在商場的停車場見到了一臺紅色的R56的MINI COOPER，那時候MINI剛剛換代，那臺全新的大紅色的MINI，讓我們在他面前站了很久。當時的我，從不敢想我會在以後的某一天能擁有一臺自己的MINI。

　　2016年，我們正式開始從事平面設計的第一年，從一個客戶那裏出來，路過了4S店，去店裏看了剛剛換代的F系列的新一代MINI。那是我第一次正真駕駛MINI，試駕的過程只有短短的幾分鐘，但是已經深深的着迷。我們把當時從店裏帶回家的報價單貼到家裏的陽臺上，我和我的太太決定要靠自己的雙手實現我們的夢想。

　　2018年的12月24號，我們去4S店把我們的MINI買了回來，回到家我們也特意要了一張報價單，貼到了2年前的報價單旁邊，而這次最終帶回家的就是這臺F56 JCW。

　　在4S店的時候，還抉擇了很久是到底買COOPER S還是貴10萬塊的JCW，最終我太太還是支持我買JCW。因爲她說，你買JCW今後不會後悔當初爲什麼沒有選擇JCW。John Cooper Works，是MINI的高性能版本，如果你之前不瞭解，那就可以理解爲是MINI原廠改裝的一臺COOPER S。但是從外觀的空氣動力學套件，車身顏色，到發動機的調教、中冷、副水箱、可變阻尼的避震、輪圈和輪胎，再到排氣和變速箱，性能相較於COOPER S有極大的提升。可以說，除了外觀，沒有一處相同。

　　我們之前也看過很多把COOPER S改裝成JCW的案例，但是其實稍微瞭解一點改裝車和性能車的人都知道誰也無法把一臺COOPER s調整到JCW這樣平衡和穩定。

　　動力方面

　　說到動力，2.0T的發動機，231匹，其實在鋼炮車型上並不能談上出衆，但是考慮到他是一臺前驅，並且是想讓你好好享受駕駛的車，還是秉承那個概念，就是平衡，一切好像都是剛剛好。在城市中偶爾撒野，這臺雙渦管的增壓發動機搭配8AT，真是隨時隨地都能讓你臉上泛起微笑的車。紅綠燈起步如果你想第一個衝出去，你從來都不會輸給誰。在不超速的前提下，城市高速路上的穿梭也是猶如穿針引線，行雲流水。開起來樂趣十足，這點只有開過這臺車的人才能偷偷感受到的。

　　外觀

　　JCW的外觀就不用說了。每個車型，往往都是頂級的性能版才最能體現設計理念的最高實現，這臺MINI也是一樣。有人說，這臺車和COOPER S太像了。其實這只是因爲MINI現在爲了增加COOPER和COOPER S的銷售，把JCW的外觀套件下放到普通車型上，這點也可以從寶馬的M上看到。現在的3系5系7系都有選裝M的運動套件，但是這並不代表JCW就太過普通。原廠的紅頂和紅色倒車鏡，還有JCW車型專享的細白銀配色，讓你依舊是這條街最靚的仔。

　　這代車的大燈到了2019款，前大燈也已經換成了整圈的LED日間行車燈，和轉向燈是集成在一起的。大燈是遠近光集成的矩陣LED大燈，帶智能遠近光和隨動轉向，非常好用。

　　新換的車標也非常扁平與年輕，作爲平面設計師的我來看，這次的車標更換是非常出色的。

　　John Cooper Works的身份銘牌，也時時刻刻提醒着懂他的人，這臺MINI不是好惹的。

　　無框車門真是帥爆了。

　　JCW款式的門釘是後換的，非常搭配JCW的整體氛圍。

　　機蓋上的進氣口是封死的，只有裝飾作用。

　　微微上翹，提供了更好的下壓力的同時，也爲JCW增加來戰鬥氣息。

　　無鑰匙進入、無鑰匙啓動等功能都非常實用。

　　操控

　　由寶馬操刀的地盤調教，是BMW帶給MINI最好的禮物。一切都是那麼的平衡而富有樂趣，以前只是聽到過「駕駛樂趣」這個概念，但是隻有你在開過性能車之後，才能理解到底什麼是駕駛樂趣。它是非常立體的概念，從觸感、路感、聲音到加速的感覺與油門踏板的反饋，變速箱的反應再到你坐在車裏每一次的邊線、超車，一切都是那麼有趣。開車從一項乏味的工作變成了一種遊戲，這就是MINI最有魅力的地方。

　　BREMBO的前4後2活塞的卡鉗，搭配通風盤，把在視覺上把輪轂塞得慢慢的，剎車腳感也是非常線性。

　　在S檔的模式下，可變阻尼的懸架會提供更強的支撐力，搭配怠速一直保持在2000轉以上，真是令人愉悅的精神分裂。

　　輪胎是倍耐力的P7，205 40 R18，這個輪胎的抓地力不是很優秀，如果能有更好的輪胎，這個車也會更加優秀。並且這個輪胎大家傳說比較容易鼓包，所以如果你在路上碰到我像蛇一樣左拐右拐，或者時慢時塊，那並不是挑釁，只是在躲井蓋和減速帶。

　　重點來了：聲浪預警！這臺萌萌的MINI，在地下車庫，如果你發動車的時候，旁邊有人，一定會嚇他一跳。猛獸的低吼，這纔是一臺性能車的樣子。平時在路上，典型的歐洲車的轟隆隆的排氣聲浪，很難想象這是一臺4缸車，並且還是一臺MINI發出來的。

　　內飾及配置

　　MINI JCW的內飾也是風格化非常突出，做工精緻，用料紮實，按鍵手感很棒，氛圍燈的營造也恰到好處，讓人戰鬥感油然而生。多媒體：多媒體非常好用，無線CAR PLAY，車輛的人車交互也非常好上手，邏輯清晰，操作方便。內飾配置：HUD，座椅加熱，多功能方向盤，無鑰匙進入無鑰匙啓動，哈曼卡頓的音響…… 這臺ALL-in，上面集合了MINI配置單裏的所有內容，配置非常豐富。

　　哈曼卡頓的音響，讓我這個木頭耳朵也感受到了極致的音效。

　　都說MINI的開關是像飛機按鈕，但是我並不是這樣認爲。如果你看過真正的廠隊的賽車，或者過年看了《飛馳人生》

　　你就會看到，這些按鈕其實都是在致敬拉力賽車上面的按鈕和各種開關，畢竟，MINI在拉力賽事上是傳奇車型，John Copper先生締造的歷史纔是MINI，尤其是JCW車型最爲津津樂道的談資。

　　電子檔杆相比之前長長的檔把，在這臺小車上更加和諧，也科技感十足。

　　擡頭顯示，每次發動車都會伴隨轟鳴聲緩緩升起，戰鬥感十足。

　　這張JCW的賽車座椅，座椅軟硬合適，滿足激烈駕駛時的包裹，也滿足長時間駕駛的支撐。材質也是質感爆棚。

　　燈光系統也是一大亮點，我這臺JCW選裝了滲光面版，可以隨氛圍燈同時亮起，夜間的駕駛氛圍特別棒。不少不多，沒有夜店感，也不會乏味無聊。

　　米字旗的尾燈，真是絕了，美的無法形容。

　　寫在最後

　　如果你買了一臺MINI，可能是喜歡他的外觀，也可能是喜歡他背後的歷史和文化，也可能是想擁有有情調的生活，也可能只是想進MINI車友羣。但是如果你喜歡MINI十年了，最終選擇花40萬的落地價買了一臺JCW，那你一定是真正熱愛MINI和熱愛駕駛MINI的人。車是工具，也是家人，是朋友，也是你夢想照進現實的樣子。

　　最後附上鑰匙，我每天都期待和享受開着這臺JCW的每一秒鐘。

　　本文作者極果見習體驗師：Fatfirework

　　本文由極果見習體驗師Fatfirework原創