國內整個B級車市場的廝殺還是顯得比較激烈的，德系雙雄和日系的三劍客在這個市場上有相對固定的份額。但在近期公佈的2019年2月B級轎車銷量排行榜中我們發現，雅閣位列第二，依舊錶現強勢，凱美瑞銷量下跌，2月售出5194輛。

　　當然，這其中表現最不濟的當屬天籟，原以爲它在2018年壓軸登場，對於對手的所有信息瞭如指掌，只要制定出相應的打法就會有不錯的表現，但在3833輛的2月銷售數據前，新天籟厚積薄發的美好期望破滅。

　　有人說，2月份銷量不佳是由於受到春節的影響。那麼我們再回顧一下2019年1月B級車排名情況。無論是雅閣還是凱美瑞在銷量方面都可以輕鬆對天籟進行碾壓，這就是事實。新天籟的銷量甚至不足雅閣的三分之一水平，用春節作爲開脫，似乎顯得有些打臉。

　　那麼爲什麼原來並列日系三劍客的天籟，換代後被大幅甩開？這是今天準備和大家探討的問題。

　　一、2.0L動力弱

　　低配天籟使用的是2.0L發動機，提供的最大功率117kw，馬力159匹馬力；比天籟便宜的雅閣搭載的1.5T發動機最大輸出功率爲130kw，最大馬力177匹馬力。而價格起鼓相當的凱美瑞同樣是2.0L發動機，動力也在天籟之上，低配的情況下，天籟缺乏性價比。

　　而雅閣搭載的1.5T高功率版的車型價格從18.98萬起步，那麼以天籟次低配的價格基本上就能入手雅閣1.5T高功率版車型。若是拿雅閣1.5T高功率來比，可要比新天籟的2.0L動力強勁不止一點點,所以雅閣在中低配這樣的走量車型上價格控制微妙，是其在面對激烈的競爭時，依舊能月月銷量破萬。

　　二、2.0T價格高

　　就目前沒有任何優惠的情況下，天籟在2.0L車型上缺乏市場競爭，而搭載了2.0T動力的車型纔是新天籟的核心所在，這個心臟採用了可變壓縮比技術，可以說是使得新天籟擁有了B級車中最快的加速表現。

　　有消息稱天籟2.0T版的車型目前供貨不足，但是筆者認爲即便有充足的供貨量，依舊未必能解決銷量的問題。

　　玩渦輪，那麼競爭對象就將直接從日系老對手變換成德系，邁騰和帕薩特都是玩渦輪的老手。

　　雖然在動力表現上新天籟所搭載的2.0T動力確實強勁，但是即便是帕薩特和邁騰拿出自家的2.0T高功率版車型，在經過終端優惠之後與價格堅挺的新天籟對比，仍然展現出了更多的性價比。對於新天籟來說，價格的影響因素還是比較大，導致消費者持幣觀望的氣氛很濃厚。

　　總結：

　　1、新天籟如今的銷量表現，首先價格是影響因素；

　　2、其次日產的CVT也被消費者納入了好好考慮的範疇；

　　3、而後就是相較於雅閣、凱美瑞來說，新天籟依舊採用腳剎缺乏換代的誠意，低配版無異於將老款換殼罷了；

　　4、再者過於激進運動的長相，消費者未必吃得消。

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