終於，阿斯頓?馬丁開始生產中置發動機的超跑了，劍指法拉利、蘭博基尼和邁凱倫。而且它家的中置超跑有一個巨大的先天優勢——在車型代號中，AM代表着Aston Martin，而RB代表Red Bull F1車隊。

　　應該有不少人已經聽說過阿斯頓?馬丁的Valkyrie，意爲女武神。它有着極致的性能，搭載6.5L V12自吸發動機和KERS混合動力系統，最大功率1176馬力，而每馬力只需要推動不到1千克的車重，百公里加速時間2.5秒。

　　它還有賽道版的Valkyrie AMR Pro，過彎時可產生3.3G的側向加速度，基本上就是一臺換殼的F1賽車。

　　但這款車實在過於極致，它的公路版僅生產150臺，售價320萬美元，而且已全部賣出。

　　當然，阿斯頓?馬丁也會有親民一點的版本，近似於法拉利488、蘭博基尼Huracan、邁凱倫720S這樣的定位。目前確切的消息是明年將上市的新一代Vanquish，將採用後中置發動機佈局。

　　而昨天AM-RB 003的中國首秀，讓我們提前領略了阿斯頓?馬丁對於超跑的理解。

　　從前的阿斯頓?馬丁的量產車型中也不乏高性能車，但它們大多被歸類於“GT跑車”，是適合日常駕駛和旅行的高性能跑車。優雅而不張揚，是大多數人對阿斯頓?馬丁的第一印象。

　　但總有些用戶喜歡追求刺激、喜歡張揚，他們會去選擇蘭博基尼和邁凱倫，但不久之後，他們將多出一個選擇。

　　AM-RB 003比Valkyrie看起來更“合法”一點，但依然能從它身上找到不少來自賽車場的痕跡。

　　前擋風玻璃在兩側有着巨大的弧面，使得它的A柱比起大部分車都要偏後，這樣是爲了讓駕駛員能觀察到整個車頭部分，便於操控。

　　前擾流板兩側有着複雜的定風翼，很容易聯想到方程式賽車。側圍同樣有讓人“不明覺厲”的空氣動力學套件，後視攝像頭隱藏在側風道的內側。發動機進氣口位於車頂，而車尾，是彷彿要擇人而噬的巨大擴散器。

　　車內就更有趣了，座椅和碳纖維座艙融爲一體，不可調整，可以調整的是方向盤和踏板。哦，稱其爲座椅也許也不太準確，因爲所謂的坐墊，就是在地板上鋪幾塊紡織物，坐進去以後，雙腳的位置可能會高於臀部。

　　中控屏幕？車機系統？不存在的，AM-RB 003提供了一個精美的手機支架，彷彿在說：我知道你們在車上也只用手機聽歌導航。大量採用了碳纖維和3D打印的部件，一切都是爲了輕量化服務。

　　不愧是紐維操刀設計的超跑，論賽車基因，市面上應該沒有幾款超跑可與其媲美。雖然這還不是最終量產版本，但阿斯頓?馬丁承諾，量產版和它有着95%以上的相似度。

　　AM-RB 003搭載一臺渦輪增壓V6發動機，以及KERS混動系統，不過它的電機功率和電池容量會略高於F1賽車。具體參數沒有透露，但據說可以推動全碳纖維車身在2.5秒內加速至100km/h，極速354km/h。

　　AM-RB 003現在已經開啓了預訂，限量500臺，計劃2020年底量產，2021年開始交付，屆時它應該會和Valkyrie一樣有一個更好聽的名字。

　　其實我們真正應該期待的是下一代Vanquish，它將沿用大量來自AM-RB 003的技術，包括整套動力總成以及空氣動力學設計，而且肯定不會限量。

　　今年年底，阿斯頓?馬丁將發佈它的第一款SUV——DBX，明年初我們將見到下一代Vanquish，以及拉貢達品牌的一款SUV和一款轎車。大幅擴張的產品陣營將在超豪華車市場掀起怎樣的波瀾？另外，V6發動機的加入，是否會影響消費者對阿斯頓?馬丁的看法？

　　本文作者爲踢車幫 敖奕豐